SU1150107A1

SU1150107A1 - Коробка передач транспортного средства

Info

Publication number: SU1150107A1
Application number: SU833600632A
Authority: SU
Inventors: Владимир Алексеевич Умняшкин; Александр Семенович Кондрашкин; Анатолий Васильевич Ефанов
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4695
Priority date: 1983-06-03
Filing date: 1983-06-03
Publication date: 1985-04-15

Abstract

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща два входных вала, расположенные один в другом и несущие на себе ведомые днски сдвоенного сцеплени , соосно входным выходной вал, промежуточный вал с установленными на них четырьм р дами щестерен посто нного зацеплени передач переднего хода, шестерни и муфту включени пере 53 /// дачи заднего хода, причем две свободно установленноте щестерки промежуточного вала св заны с ним через муфту переключени передач переднего хода и с двум шестерн ми, установленными на наружном входном валу, отличающа с тем, что, с целью расширени кинематических возможностей коробки и повышени КПД на пр мой передаче, она снабжена дополнительной третьей муфтой переключение передач, свободно установленной на выход ном валу дл св зи внутреннего входного вала с выходным валом и с одной из щестерен выходного вала, а две свободно установленные шестерни на выходном валу св заны с ним через вторую муфту переключени и введены в зацепление с двум шестерн ми промежуточного вала. (Л fff

Description

Изобретение относитс к общему машиностроению , в частности к ступенчатым коробкам передач транспортных средств.

Цель изобретени - расширение кинематических возможностей коробки и повышение КПД на .пр мой передаче.

На чертеже изображена кинематическа схема коробки передач.

Входные валы 1 и 2 коробки передач несут на себе ведомые диски 3 и 4 фрикционных муфт 5 и 6 сдвоенного сцелени , выходной 7 и промежуточный 8 валы, шестерни 9 и 10 свободно установленные на выходном валу 7 и взаимодействующие с ним посредством муфты 11 переключени и наход щиес в посто нном зацеплении с шестерн ми 12 и 13 промежуточного вала 8 соответственно, выполненными заодно с ним, муфту 14 переключени , соедин ющую входной вал 2 с выходным 7 и шестерней 9, установленной на выходном валу свободно. Имеютс три шестерни 15, 16 и

17заднего хода с муфтой 18 переключени , выполненной на шестерне 17. Шестерни 19 и 20 свободно установлены на промежуточном валу. 8, св заны с ним посредством муфты 21 переключени и наход тс в посто нном зацеплении с шестерн ми 22 и 23, выполненными заодно с входным валом 1.

Коробка передач работает следующим образом .

Контроль в коробке обеспечиваетс установкой кареток муфт 11, 14 и 21 переключени в среднее положение, а муфты

18вместе с щестерней 17 - в крайнее правое положение. Фрикционные муфты 5 и 6 сдвоенного сцеплени , соединенного с коленчатым валом двигател (не показаны), выключены.

Дл получени первой передачи необходимо каретку муфты 11 переключени передвинуть в крайнее правое положение и соединить выходной вал 7 с щестерней 10, а каретку муфты 21 - в крайнее левое положение и жестко соединить промежуточный вал 8 с шестерней 19. При включении фрикционной муфты 5 вращающий момент через ведомый диск 3, входной вал 1, шестерни 22 и 19, муфту 21 переключени , промежуточный вал 8, шестерни 13 и 10, муфту 11 переключени передаетс на выходной вал 7.

Дл получени второй передачи необходимо каретку муфты 14 переключени передвинуть в крайнее правое положение и жестко соединить входной вал 2 с щестерней 9. При плавном включении фрикционной муфты б одновременно плавно выключаетс фрикционна муфта 5. Таким образом в течение некоторого времени одновременно перва и втора передачи (включаема и выключаема ) передают вращающий момент, чем обеспечиваетс безразрывность переключени передач. После полного выключени фрикционной муфты 5 каретка муфты 21 переключени возвращаетс в среднее положение. Вращающий момент с фрикционной муфты 6 через ведомый диск 4, входной вал 2, муфту 14 переключени , щестерни 9 и 12, промежуточный вал 8, щестерни 13 и 10, муфту 11 переключени передаетс на выходной вал 7.

Дл получени третьей передачи не обходимо каретку муфты 21 переключени передвинуть в крайнее правое положение и жестко соединить промежуточный вал 8 с шестерней 20. Далее происходит плавное переключение фрикционных муфт с 6 5 на 5 аналогично переключению с 5 на. 6 при переключении с первой передачи на вторую . После полного выключени фрикционной муфты 6 каретка муфты 14 переключени возвращаетс в среднее положение. Вращающий момент с фрикционной муфты 0 5 через ведомый диск 3, входной вал 1, шестерни 23 и 20, муфту 21 переключени , промежуточный вал 8, шестерни 13 и 10, муфту 11 переключени передаетс на выходной вал 7.

Дл получени четвертой (пр мой) передачи необходимо каретку муфты 14 переключени передвинуть в крайнее левое положение и жестко соединить входной вал 2 с выходным 7. Далее происходит плавное

0 переключение фрикционных муфт с 5 на 6 аналогично переключению с первой передачи на вторую. После полного выключени фрикционной муфты 5 каретки муфт 11 и 21 переключени возвращаютс в среднее положение. Вращающий момент с фрикционной муфты 6 через ведомый диск 4, входной вал 2, муфту 14 переключени передаетс на выходной вал 7, мину зубчатые зацеплени . Промежуточный вал 8 вместе с шестерн ми 19, 20, 12, 13 и 15, отключенный от входного 1 и выходного

7 валов не вращаетс .

Дл получени п той (повышающей) передачи необходимо каретку муфты 11 переключени передвинуть в крайнее левое

положение, жестко соединить выходной вал 7 с шестерней 9, а каретку муфты переключени 21 - в крайнее правое и жестко соединить промежуточный вал 8 с шестерней 20. Далее происходит плавное переключение фрикционных муфт с б на 5 аналогично переключению с второй передачи на третью. После полного выключени фрикционной муфты 6 каретка муфты 14 переключени возвращаетс в среднее положение . Вращающий момент с фрикционной муфты 5 через ведомый диск 3, входной вал 1, шестерни 23 и 20, муфту 21 переключени , промежуточный вал 8, щестерни 12 и 9, муфту 11 переключени передаетс на выходной вал 7.

3 11501074

Переключение передач вниз происходитпереключени 21 - в крайнее левое полоаналогичным образом в обратном по-жение. При включении фрикционной муфты р дке.5 вращающий момент через ведомый диск

Дл получени заднего хода необхо-3, входой вал 1, щестерни 22 и 19, муфту

димо муфту 18 с шестерней 17 передвинуть 21 переключени , промежуточный вал 8,

в крайнее левое положение, обеспечивщестерни 15, 17 и 16, муфту 11 переклюсв зь шестерни 15 и 16, а каретку муфтычени передаетс на выходной вал 7.

Claims

(54( КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая два входных вала, расположенные один в другом и несущие на себе ведомые диски сдвоенного сцепления, соосно входным выходной вал, промежуточный вал с установленными на них четырьмя рядами шестерен постоянного зацепления передач переднего хода, шестерни и муфту включения передачи заднего хода, причем две свободно установленные шестерни промежуточного вала связаны с ним через муфту переключения передач переднего хода и с двумя шестернями, установленными на наружном входном валу, отличающаяся тем, что, с целью расширения кинематических возможностей коробки и повышения КПД на прямой передаче, она снабжена дополнительной третьей муфтой переключения передач, свободно установленной на выход ном валу для связи внутреннего входного вала с выходным валом и с одной из шестерен выходного вала, а две свободно установленные шестерни на выходном валу связаны с ним через вторую муфту переключения и введены в зацепление с двумя шестернями промежуточного вала.