RU2134641C1 - Устройство для переключения передач трансмиссии - Google Patents
Устройство для переключения передач трансмиссии Download PDFInfo
- Publication number
- RU2134641C1 RU2134641C1 RU97113550/28A RU97113550A RU2134641C1 RU 2134641 C1 RU2134641 C1 RU 2134641C1 RU 97113550/28 A RU97113550/28 A RU 97113550/28A RU 97113550 A RU97113550 A RU 97113550A RU 2134641 C1 RU2134641 C1 RU 2134641C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- rod
- transmission gear
- gear
- tie
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в редукторах трансмиссий транспортных средств. Устройство для переключения передач трансмиссии состоит из рабочего полого вала. Вал снабжен двумя продольными пазами, в которых размещены наружные концы оси, прикрепленные к зубчатой муфте с наружными зубьями с помощью скобы. Муфта перемещается по шлицам вала тягой и соединяется через ось с шарнирным узлом и подшипниковой опорой, закрепленной на тяге, которая связана с рычагами управления. Предложенная конструкция устройства для передач трансмиссии обеспечивает надежность работы данного устройства и увеличивает срок его службы. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в редукторах трансмиссий транспортных средств.
Известно устройство для переключения передач трансмиссий транспортных средств с основным элементом переключения в виде зубчатой муфты с наружными зубьями и кольцевой канавкой в середине ее наружной поверхности, в которую входит по диаметру вилка, перемещающая зубчатую муфту по шлицевому валу до введения в зацепление с ведомой шестерней. /1/
Недостатком данного устройства является усложненная конструкция зубчатой муфты из-за наличия кольцевой канавки на наружной поверхности зубьев, ненадежность его работы из-за возможного заклинивания в канавке муфты и малый срок его службы вследствие износа поверхностей вилок, находящихся в канавке муфты.
Недостатком данного устройства является усложненная конструкция зубчатой муфты из-за наличия кольцевой канавки на наружной поверхности зубьев, ненадежность его работы из-за возможного заклинивания в канавке муфты и малый срок его службы вследствие износа поверхностей вилок, находящихся в канавке муфты.
Распространенная конструкция устройства для переключения передач трансмиссии представляет собой вал, зубчатую муфту с наружными зубьями, перемещаемую по шлицам вала и выборочно с ним соединяющую свободно установленные на валу шестерни и привод управления, включающий тягу и поводок. Зубчатая муфта с наружными зубьями снабжена радиальными штифтами, наружные концы которых заглублены в ее отверстиях ниже впадин зубьев в пределах их рабочей длины, а вал выполнен полым и снабжен продольными пазами для размещения в них внутренних концов штифтов зубчатой муфты для связи с приводом управления, установленным в полости вала. /2/
Недостатком этого устройства является его надежность при интенсивной и длительной эксплуатации и малый срок службы. Ненадежность работы данного устройства обусловлена трудоемкостью выполнения соосности поверхности вала с наружной и внутренней поверхностями поводка с высокой степенью точности. Неточность изготовления может привести к перекосу оси поводка и заклиниванию его по наружной или внутренней поверхностям.
Недостатком этого устройства является его надежность при интенсивной и длительной эксплуатации и малый срок службы. Ненадежность работы данного устройства обусловлена трудоемкостью выполнения соосности поверхности вала с наружной и внутренней поверхностями поводка с высокой степенью точности. Неточность изготовления может привести к перекосу оси поводка и заклиниванию его по наружной или внутренней поверхностям.
Из-за отклонения тяги при рабочем перемещении на некоторый угол и при воздействии на нее исполнительного механизма привода происходит износ тяги в месте выхода из корпуса и на поверхностях скольжения по кольцевой канавке, а также при вращении поводка и совместном вращении его с муфтой. Трение между поверхностями поводка и тяги приводит к преждевременному их износу.
Целью настоящего изобретения является повышение надежности работы устройства для переключения передач трансмиссии и увеличения его срока службы.
Поставленная цель достигается тем, что соединение рабочего вала с ведомым зубчатым колесом производится прямым включением наружных зубьев зубчатого колеса с наружными зубьями зубчатой муфты, соединенной с шарнирным узлом и подшипниковой опорой, закрепленной на тяге, через ось, наружные концы которой размещены в продольных пазах вала и прикреплены к зубчатой муфте.
При этом наружная поверхность подшипниковой опоры не касается внутренней поверхности полого вала, образуя гарантированный зазор между ними, что исключает трение, а соответственно износ данных поверхностей.
Благодаря соединению одного конца тяги с подшипниковой опорой, собранной на подшипниках качения, достигается легкость вращения корпуса подшипниковой опоры без передачи момента вращения на тягу.
Конструктивное соединение подшипниковой опоры с шарнирным узлом и обужение тяги позволяет шарнирному узлу и тяге свободно отклоняться в перпендикулярном направлении, производя движение, подобное качанию маятника.
При этом суженная поверхность тела тяги не касается внутренней поверхности корпуса, что исключает их износ, а свободное маятниковое качение в шарнирном узле снимает изгибные напряжения в тяге при работе привода рычажного механизма и компенсирует возможную при изготовлении и сборке несоосность зубчатой муфты, рабочего вала, соединения подшипниковой опоры с тягой через ось.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фигуре изображено предлагаемое устройство.
Позиции на чертеже обозначают: рабочий вал - 1, зубчатая муфта - 2 с наружными зубьями, ведомое зубчатое колесо - 3, тяга - 4, шарнирный узел - 5, ось - 6, подшипниковая опора - 7, рычаги - 8, 9, 10, привод управления - 11, скоба для закрепления наружных концов оси к зубчатой муфте - 12.
Устройство для переключения передач трансмиссии состоит из рабочего полого вала 1, снабженного двумя продольными пазами, в которых размещены наружные концы оси, прикрепленные к зубчатой муфте с наружными зубьями с помощью скобы 12, перемещаемой по шлицам вала тягой 4 и соединенной через ось 6 с шарнирным узлом 5 и подшипниковой опорой 7, закрепленной на тяге 4, которая связана с рычагами 8, 9, 10 привода управления 11.
Устройство работает следующим образом: привод 11 через систему рычагов 8, 9, 10 сообщает тяге 4 продольное перемещение, передаваемое через подшипниковую опору 7 шарнирному узлу 5, оси 6, зубчатой муфте 2, перемещаемой до упора в край паза вала 1, и соединяет его с ведомым зубчатым колесом 3, что соответствует включению рабочего режима скорости. Сохранение позиций зубчатой муфты обеспечивается поддержанием усилия нажатия в приводе 11.
Как было показано, предложенная конструкция устройства для передач трансмиссии обеспечит надежность работы данного устройства и увеличит срок его службы.
Источники информации:
1. Барский Н.Б. и др. Советские тракторы. Машиностроение. 1970, с. 185.
1. Барский Н.Б. и др. Советские тракторы. Машиностроение. 1970, с. 185.
2. СССР, а.с. 1684119, B 60 K 25/00.
Claims (1)
- Устройство для переключения передач трансмиссии, содержащее полый вал с продольными пазами, зубчатую муфту, перемещаемую по шлицам вала тягой, связанной с приводом управления, отличающееся тем, что зубчатая муфта соединена с шарнирным узлом и подшипниковой опорой, закрепленной на тяге, через ось, наружные концы которой размещены в продольных пазах вала и прикреплены к ней.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97113550/28A RU2134641C1 (ru) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | Устройство для переключения передач трансмиссии |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97113550/28A RU2134641C1 (ru) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | Устройство для переключения передач трансмиссии |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU97113550A RU97113550A (ru) | 1999-06-20 |
RU2134641C1 true RU2134641C1 (ru) | 1999-08-20 |
Family
ID=20196113
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97113550/28A RU2134641C1 (ru) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | Устройство для переключения передач трансмиссии |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2134641C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2546353C1 (ru) * | 2013-11-11 | 2015-04-10 | Открытое акционерное общество "Калужский завод "Ремпутьмаш" | Устройство переключения передач трансмиссии |
-
1997
- 1997-08-06 RU RU97113550/28A patent/RU2134641C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Барский Н.Б. и др. Советские тракторы. - М.: Машиностроение, 1970, с.185. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2546353C1 (ru) * | 2013-11-11 | 2015-04-10 | Открытое акционерное общество "Калужский завод "Ремпутьмаш" | Устройство переключения передач трансмиссии |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4566199B2 (ja) | 自動車用デュアルクラッチトランスミッション | |
US4416345A (en) | Rotary assistance mechanisms, more especially for vehicle steering | |
JP2662920B2 (ja) | 自動車の副軸式変速装置における伝動軸の軸受装置 | |
US4458551A (en) | Manual transmission | |
JPH0126416B2 (ru) | ||
US4040309A (en) | Automatic two-speed transfer case | |
US8069744B2 (en) | Device for synchronization and engagement of a gear transmission of a motor vehicle | |
JPH0160059U (ru) | ||
SE436994B (sv) | Transmission for motorfordon der motorn er lengsstellt monterad framfor framaxeln | |
RU2134641C1 (ru) | Устройство для переключения передач трансмиссии | |
JPH06241288A (ja) | 歯車変速機 | |
US20220186793A1 (en) | Transmission gear box and wheeled vehicle provided with such a transmission gear box | |
US4798259A (en) | Front wheel speed-up mechanism for a four wheel drive vehicle when turning | |
JPS60159449A (ja) | マルチ・レインジ駆動アセンブリ | |
GB2089928A (en) | A toothed wheel layshaft transmission gearing | |
KR930011564B1 (ko) | 죠오클러치 커플링기구 및 변환레버 링크기구 | |
US5732595A (en) | Slidable transmission shaft for a manual transmission | |
CZ285365B6 (cs) | Složená převodovka | |
JPS6039904B2 (ja) | 自動車両用増速駆動部 | |
US20020066612A1 (en) | Wheel driving system for all-terrain vehicle | |
US978700A (en) | Speed-changing and transmission gearing. | |
KR200156594Y1 (ko) | 자동차용 수동변속기 조작기구의 시프트핑거 마모방지장치 | |
US725629A (en) | Transmission-gear for motor-vehicles. | |
CN218564367U (zh) | 一种联合收割机脱粒传动变速器的换挡机构 | |
KR200155258Y1 (ko) | 수동변속기용 동기장치의 싱크로나이저 허브의 스플라인 결합구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060807 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20081210 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150807 |