SU1708540A1 - Установка дл обработки отверстий в крупногабаритных детал х - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к обработке металлов резанием и может быть использовано при сверлении отверстий в кузовах же.лезнодорожных вагонов. Цель изобретени  - повышение точности и расширение технологических возможностей за счет надежной фиксации траверсы по координатам получаемых отверстий и обработки деталей различных типоразмеров. Установка снабжена механизмом фиксации траверсы, выполненным в виде размещенных на траверсе силовых цилиндров и установленных на направл ющих призм. Механизм ориентации, посредством которого св заны между собой каретки, выполнен в виде установленного с возможностью перемещени  цилиндра, закрепленных на каретках кронштейнов, расположенных параллельно сверлильным головкам, установленных на кронштейнах дополнительных роликов и выключателей, и т г. На каждой каретке размещены прижимы, расположенные параллельно сверлильной головке. На каретках также закреплены упоры. 5 ил.Изобретение относитс  к обработке металлов резанием и может быть .использовано при сверлении отверстий в кузовах железнодорожных вагонов и ДРУГИХ крупногабаритных рамных конструкци х.Цель изобретени  - повышение точности и расширение технологических возможностей за счет надежной фиксации траверсы по координатам получаемых отверстий и обработки деталей различных типоразмеров.На фиг. 1 изображена установка, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку_;на фиг. ^^ - механизм ориентации, на .фиг. 5 - разрез А-А на фиг.4.Установка дл  обрг-ботки отверстий в крупногабаритных детал х включает неподвижный портал 1, на направл ющих 2 которого размещена траверса 3. На траверсе 3 расположены две боковые подвижные каретки ^^^ 5 с рабочими инструментами - сверлильными головками 6, 7 и прижимами. Прижимы расположены по обе стороны сверлильных головок 6, 7 и выполнены в виде вертикальных пневмоцилиндров 8, 9» штоки которых снабжены шарнирными п тзми 10, 11. Боковые под-аижные•^О00 сд4^ О>&

Description

каретки k, 5 св заны между собой механизмом ориентации рабочего инструмента . Механизм ориентации рабочего инструмента включает плавающий силоаой цилиндр 12, например пневмоцилиндр , шток 13 и корпус Ii которого соединены т ггми 15, 16 с кронштейнами 17j 180 Последние снабжены направл ющими роликами 19s 20 и бесконтактными 21., 22, установленными с возможностью взаимодействи  с обрабатываемой деталью. Кронштейны 17, l8 закреплены ,на вертикальных стенках корпусов кареток , 5 и расположены параллельно сверлильным головкам 6, 7. В верхней части корпуса кареток 4, 5 закреп лены жесткие упоры 23, 2, установленные с возможностью взаимодействи  с размещенными на траверсе 3 фиксаторами 25, 26. На портале.1 расположены откидные площадки 27, 28, дл  пропуска деталей. На площадках 27 установлены жесткие упоры 29. В ниж ней части портала 1 размещен механи 30 досылки детали до жесткого упора 29 о Механизм досылки включает гидро цилиндр 31 систему рычагов 32 с толкающим роликом 33. Установка снабжена механизмами ориентации 3 и фиксации 35 детали, размещенными по его сторонам . Механизмы . включают подъемники 36, 37 детали на определенную вы соту и расположеь ные на них механиз мы 38, 39 фиксации.. Дл  предотвращени  перемещени  детали по инерции после остановки конвейера предусмотрен механизм 4О торможени  колес. Предусмотрен механизм фиксации траверсы 3, выполненный в виде сило вых цилиндров 1, 2, например гидроцилиндроа штоки которых снабжены прижимными роликами 3 , установленными с возможностью взаимодействи  с призмами 5, 6, По следние размещены на направл ющих 47, портала 1 по кооодинатам отверстий . Количество призм соответствует количеству отверстий Дл  сн ти  ко манды на останов траверсы в зоне призм 6 и бесконтактных зыключателей 9, установленных на траверсе 3 имеютс  флажки 50. Траверса 3 снабжена захватами 51, 52 дл  замыкани системы при останов траверсы 3-, 0 Установка работает следующим образом „ Конвейером деталь подаетс  в зону установки. Дл  торможени  деталей от сил инерции включаетс  в работу механизм 40 торможени , который выключаетс  после окончательного останова детали, посыла  команду гидроцилиндру 31 механизма 30 досылки на подачу вагона до упора 29. При этом площадки 28 наход тс  в от.крытом положении. Затем включаютс  подъемники 36, 37 дл  подн ти  детали на небольшую высоту с целью обеспечени  жесткой базы при сверлении отверстий. После этого производитс  ф -1ксаци  детали механизмами 38, 39 фиксации, при этом деталь остаетс  зафиксированной между роликами жесткого упора .9 и роликами 33 механизма 30 досылки. Откидные площадки 28 закрываютс , и включаетс  работа траверсыЗ. Управление ; работой траверсы и механизмами досылки j ориентации и фиксации вагона осуществл етс  автоматически. Гидромотор 53 перемещает траеерсу 3 вдоль вагона по координатам отвер стий. При подходе траверсы 3 к оче редной призме 5, 6 бесконтактный выключатель 49 получает сигнал от флажка 50 и дает команду на отключение гидромотора 53 и одновременно на включение силовых цилиндров 1 , 2, которые опускают штоки с прижимными роликами 43, 4ч. Ролики 43, 4ч, скольз  по поверхности призм 45, 46, фиксируют траверсу 3, обеспечива  точность позиционировани  OT-I носительно заданных координат, фиксаци  траверсы производитс  следующим образом. Во врем  останова штоки наход тс  над призмами 45, 46 таким образом, что несовпадение их осей с ос ми призм на левой грани призмы составл ет не более 20 мм. После останова траверсы штоки цилиндров 41, 42 с прижимиым11 роликами 43, 44 опускаютс  вниз и ролики скольз т по гран м призм 45S 46. После фиксации траверсы 3 вступает в работу механизм .ориентации рабочего инструмента. Воздух подаетс  а одну из полостей силового цилиндра 12, например в штоковую no-ii лост.г.. Шток 13 пере(4ещает т гой 15 каретку 4 до соприксггновени  напревл ющего ролика 19 с боковой стенкой детали. После этого шток 13 останавливаетс  и, так как л впение передаес  равномерно на все стенки силового цилинлр  12, начинает перемещатьс  корпус 1, увлека  за собой т гой 16 каретку 5 до соприкосновени  направл ющего ролика 20 кронштейна 18 с другой стенкой детали. После этого конечные выключатели кронштейна дают команду пневмоцилиндрам 8, 9 на прижим детали п тами 10, 11 непосредственно в зоне обработки. При этом за счет реактивных скл, возникающих от действи  прижимов, каретки А, 5 упорами 23, 2Ц замыкаютс  на фиксаторы 25, 26 траверсы 3, освобожда  колеса и образу  замкнуту}о жесткую систему. Затем даетс  команда на работу сверлильных головок 6, 7 и производитс  сверление отверстий с двух сторон одновременно.

После сверлени  конечные выключатели (не показаны) сверлильных головок 6, 7 дают команду на отжим издели , штоки цилинд зов 8, 9 воз- . вращаютс  в исходное положение и конечные выключатели дают команду на расфиксацию траверсы 3 цилиндрами 1, 2, которые посылают команду гидромотору 53 на включение его дЛ  перемещени  траверсы до следующей призмы. При этом механизм ориента- ции рабочего инструмента остаетс  посто нно включенным, копиру  контур детали и сохран   посто нным размер по координатам отверстий относительно боковых сторон детали или ее оси симметрии. Далее цикл повтор етс , ф о рмула изобретени 

Установка дл  обработки отверстий в крупногабаритных детал х.

содержаща  портал, установленные на нем направл ющие, предназначенные дл  размещени  траверсы, установленные на последней с возможностью перемещени : каретки с размещенными на них сверлильными головками и установленный на портале механизм фиксации детали, отличающа с  тем, что, с целью повышени  точности и расширени  технологически возможностей за счет надежной фиксации траверсы по координатам получаемых отверстий и обработки деталей различных типоразмеров, установка снабжена механизмом фиксации траверсы , выполненным в виде размещенных на последней силовых цилиндров, установленных на направл ющих призм и св занных со штоками силовых цилиндров роликов, предназначенных дл  взаимодействи  с призмами, причем каретки св заны между собой посредством введенного в установку механизма ориентации, выполненного в вид установленного с возможностью перемещени  дополнительного силового цилиндра , закрепленных на каретках кронштейнов, расположенных параллельно сверлильным головкам, установленных на кронштейнах дополнительных роликов и выключателей, и т г, предназначенных дл  св зи кронштейнов, соответственно со штоком и корпусом дополнительного силового цилиндра , при этом установка снабжена размещенными на каждой каретке прижимами, расположенными параллельно сверлильной головке, зак|эепленными на каретках упорами и. предназначенными дл  взаимодействи  с последними фиксаторами, размещенными на траверсе . А/ / з; 3D 32

27 //5 29

n af-f- mm i

( I

ч т

IT. J.I

±±

-{

53

Т

fi ,/ °l°

7

50 50

28

-b +

3

зэ

33

$U2.2

Фиг.з: w

Ch

л гз

А-А

Ф1Лг.5

Claims (1)

1. фо рмула изобретения Установка для обработки отверстий в крупногабаритных деталях, содержащая портал, установленные на нем направляющие, предназначенные для размещения траверсы, установленные на последней с возможностью перемещения каретки с размещенными на них сверлильными головками и установленный на портале механизм фиксации детали, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности и расширения технологических возможностей за счет надежной фиксации траверсы по координатам получаемых отверстий и обработки деталей различных типоразмеров, установка снабжена механизмом фиксации траверсы, выполненным в виде размещенных на последней силовых цилиндров, установленных на направляющих призм и связанных со штоками силовых цилиндров роликов, предназначенных для взаимодействия с призмами, причем каретки связаны между собой посредством введенного в установку механизма ориентации, выполненного в виде установленного с возможностью перемещения дополнительного силового цилиндра, закрепленных на каретках кронштейнов, расположенных параллельно сверлильным головкам, установленных на кронштейнах дополнительных роликов и выключателей, и тяг, предназначенных для связи кронштейнов, соответственно со штоком и корпусом дополнительного силового цилиндра, при этом установка снабжена размещенными на каждой каретке прижимами, расположенными параллельно сверлильной головке, закрепленными на каретках упорами и предназначенными для взаимодействия с последними фиксаторами, размещенными на траверсе.