SU1704839A1 - Привод ультрацентрифуги - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к приводам ультра-центрифуг , которые предназначены дл  разделени  различных веществ в центробежном поле. Цель изобретени  -- повышение надежности и упрощение обслуживани . Верхний и нижний подшипники 5 и б вала 4 ротора 3 расположены в одном корпусе 7, который закреплен п корпусе 1 привода посредством узла 9 стабилизации. Нижний конец корпуса 7 установлен в расточке 8 ротора 3. Перед пуском улырацент- рифуги на насадку 22 гибкого вала 10 устанавливают ее ротор 23. При включении присодз он срзщает гибкий вал 10 и следовательно ротор 23. Одновременно смазка нагнетаетс  в каналы 11 и 12, обеспечива  смазку подшипников 5, 6 и 26. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к приводам ультрацентрифуг , которые могут быть использованы в биологии, биофизике, медицине и в других област х сауки и техники.

Цель изобретении - повышение надежности и упрощение обспуживанип привода.

На фиг. 1 показан приводе ротором центрифуги; на фиг.2 - а увеличенном масштабе ротор электродвигател , корпус подшипников и узел стабилизации; на фиг.З - корпус привода ультрацзнтрифуги в изометрии.

Привод (фиг. 1) содержит корпус 1. с котором размещен электродвигатель, состо щий из статора 2 и ротора 3. Вал 4 ротора 3 устанойлон в верхнем и нижнем подшипниках 5 и 6, которые расположены в отдельном корпусе 7. Нижний коноц последнего установлен i расточке 8, си полнённой п роторе 3 таким о рдзом. что ::снтр т жести этого рото;. р-1гполон ем в плоскости, проход щей ч.лрв:1 серг / нну опорной поверхности нижнего пе.лшиппига 6. Корпус 7 подшипников закреплен в корпусе 1 посредством узл  9 стабилизации. Гибкий пал 10 привода устаноплен с возможность о вращени  в узле 9. Нижний конец гибкого вала 11 и 12 дл  подачи смазки к подшипникам 5,6 и к узлу 9 стабилизации соответственно. Каналы 13 и 14 предназначены соответственно дл  отпо- да смазки от узла 9 стабилизации и от подшипников 5 и 6. На нару:к;-:ой поверхности статора 2 элгктродеигателл выполнена спиралевидна  кгнавка 15. образующа  с внутренней поверхностью корпуса 1 полость 16 (фиг.З), котора  сообщена с одной стороны с каналом 17 дн  подачи хладагента (фиг.З), з с другой стороны с вертикальными пазами 18. Канал 19 предназначен дл  отвода хладагента . Дл  улучшени  охго. кдени  ротора 3 электродвигател  п нем выпо т ны дополнительные каплты 20, KO Gfvie сообщены с кмг.гонкой S. Отперсти 21. иыпгпненноо п корпусе привода, пре.цназн;нг:но дл  слива смазки. Насадка 22 закреплена на гибком

X О 4Sx ОЭ

jsQ l

налу 10 г. пг-дийзна - установки ротора 23 ультрацентрифуги (-: показана). Частоту вращени ротора 23 ультрацсгнтр/.фуи контролируют летчиком 24. К кал 2-15(фиг.2). (л.-.чолпснинй в корпусе 1 приаодд, пр дназн чен,..г подачи смазки к подшипнику 26 узла 9 С1;;г- плиээции. Подшипники 5мб оала 4 ротора 3 имеют радиальные поверхности 27. Каналы 28 предназначены дл  смазки к радиальным поверхност м 27 подшипников. Дл  подачи смоэки к опорной поверхности 29 подшипника 5 использую ; канал 30. Канал 31 предназначен дл  г т сод s смазки от подшипника 5,-а каналы 32,33 i 34 -дл  отвода смазки от подшипника 26. Проточка 35 в корпусе 7 подшипников улучшает услови  их охлаждени .

Присод работает следующим образом.

Перед пуском ультрацеитрифуги на на садку 22 устанавливают ротор 23. При подаче питани  электродвигатель привода начинает вращать гибкий сзп 10 и следовательно ротор 23. Частота вращени  последнего посто нно контролируетс  датчиком 24. Одновременно с пуском привода начинает функционировать система смазки (не показана), котора  обеспечивает поступление смазки в каналы 11 и 12. Далее смазка по каналам 25 и 28 подаетс  к. подшипникам 26, 5 и 6. Смэзка обеспечивает нормальную работу подшипников 5. 6 и 26 и исключает возможность увеличени  их температуры до недопустимого уровн . Давление, создаваемое системой смазки, обуславливает образование тонкой масл ной пленки между опорной по перхн остью 29 подшипника 5 и поверхностью вала 4 роторз 3 электродвигател , а также между радиальными поверхност ми 27 подшипников 5 и б и поверхностью вала 4. В результате трение между указанными поверхност ми становитс  минимальным, что очень важно дл  получени  большой частоты вращени  рото- рэ 23 ультрацентрифуги (не показана). Отвод смазки от подшипника 5 осуществл етс  посредством каналов 31 и 14, от подшипника б - посрздством канала 20, и от подшипника 26 - посредством каналов 32, 33 и 34. Смазка, стекающа  с радиальных поверхностей 27 подшипников, засасыпзетс  при вращении ротора 3 в каналы 20 и, контактиру  с поверхностью ротора 3, обеспечивает непосредственный отбор тепла от ротора 3 электродвигател , улучшал услови  его охлаждени . Аналогичным образом, но только с помощью хпада- .генто осуществл етс  отбор тепла с поверхности статора 2 электродвигател . Хладагент подаетс  черс-з к нал 17 (фиг.З) и,

циркулиру  по 15, поступает-в вер- тпкр/1 .цыс пазы 18. Отпод хладагента осу- щестгл етс  через клнал 19. Конфигураци  каналоп, по которым циркулирует хладагент

(фиг.З). о5еспечиг:,;ют эффективное охлаждение но только статора 2 электродвигател , но и узла 9 стабилизации и корпуса 1. Узел 9 стабилизации выполн ет три функции: во- перпых. он фиксирует при вращении гибкий

вал 10, обеспечива  прохождение ротором 23 ультрэцснтрифуги критической частоты вращени ; во-оторых, он закрепл ет корпус 7 подшипников 5 и 6. в-третьих, он создает герметичное уплотнение между- приводом

Claims (2)

1. Привод ультрацентрифуги, содержащий корпус, размещенный в нем электродвигатель , включающий статор и ротор, вал которого установлен в верхнем и нижнем подшипниках, узел стабилизации, смонтированный с возможностью вращени  в нем гибкий вал, нижний конец которого жестко св зан с валом ротора, и выполненные в корпусе каналы дл  подачи хладагента и смазки и дл  отвода последних, о тличающийс  тем. что, с целью повышени  надежности и упрощени  обслуживани , узел стабилизации и верхний и нижний подшипники расположены в корпусе привода, причем последние в отдельном

корпусе, который закреплен посредством узла стабилизации, в роторе электродвигател  выполнена расточка, при этом нижний конец корпуса подшипников установлен в расточке таким образом, что центр т жести

ротора электродвигател  расположен в плоскости , проход щей через середину опор- ной поверхности нижнего подшипника.

2. Привод по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что в корпусе приподэ выполнены вертикальные пазы, а в нижней части ротора

электродвигател  - дополнительные каналы , сообщенные с расточкой и с каналами дл  отоода смазки, при этом на наружной поверхности статорл элгктродпиглтел  выполнена спиральна  клнзвка. образующа  с внутренней погерхностью корпуса привода замкнутую полость, сообщенную с каналом дл  подачи хладагента и с вертикальными пазами.

5

о со со

т о

г«5

4a

Z/ /./////// ///S/,

ГТ-СУ- у ч ч v ч v i /////////л

. ;. . iZ/////7 /f

jL(////// //f Ј

Ф Т/ /тттугт-М

&

о о- S2

Л.1.У

см fo Ei io

шш

I ,. .Л /-/m

) лг-r a l& SSeSf11

|Ж-- l:;kTi г.- J

«;ш т $№& & Я№ 1 №---: : Т w

- ,J: ЙЬJ;v : r; ь-, ,рД. .-... ,.-..и/г1-.-  гт - Г г ;: - , ;.. ГР-Ч / И t i .-.x -; : ;«- vi- - r| Jv,...... .,.:. v

ffta SilliiSip, Tc ..

.-s

. . . - i - f- CO i

k ..c-jior «OOoSCJ

18

21