SU1703953A1

SU1703953A1 - Устройство дл измерени отклонени от перпендикул рности торца корпуса погружного электродвигател относительно оси вала

Info

Publication number: SU1703953A1
Application number: SU894735115A
Authority: SU
Inventors: Зинаида Николаевна Гаврюшина; Борис Иванович Рачков; Владимир Семенович Трошин; Натан Исаакович Фрейдгейм
Original assignee: Московский Инструментальный Завод "Калибр"
Priority date: 1989-09-07
Filing date: 1989-09-07
Publication date: 1992-01-07
Also published as: SU1703954A1

Abstract

Изобретение относитс к измерительной технике. Целью изобретени вл етс повышение точности и производительности измерений. Дл этого корпус устройства выполнен с внутренними цилиндрическими направл ющими, устройство снабжено плавающим элементом, выполненным в виде вала, на котором перпендикул рно его оси закреплена планка с упором, подпружиненна вдоль оси и несуща индикатор, при этом упор и индикатор расположены диаметрально противоположно. 1 ил. ел С

Description

Изобретение относитс к измерительной технике.

Общеизвестны устройства дл измерени отклонени от перпендикул рности торца корпуса (торцового биени ) с помощью индикатора часового типа. Известные устройства выполнены в виде корпуса, закрепленного на конце вала (ротора), а- измерительный индикатор контактирует с торцом контролируемого корпуса. Начальное положение индикатора устанавливают его осевым перемещением.

При измерении перпендикул рности торца корпуса, например, погружного электродвигател на процесс измерени и его результат вли ет разна величина вылета пала (ротора) и смещение по оси (осевой

люфт) вала 1-2 мм, причем осевое перемещение , которое может возникнуть при повороте корпуса относительно вала из-за люфтов в соединении и погрешностей подшипников , создает дополнительную погрешность измерени . Различный вылет вала при использовании индикаторного приспособлени требует осевого перемещени индикатора при установке устройства .

Известны также более точные измерительные устройства, обеспечивающие измерение отклонени от перпендикул рности торца в сборных узлах, где имеетс осевое смещение. Известные устройства пр дстав- л ют собой автоколлиматор, показани которого измен ютс при изменении наклона

Ч

О СО

ю

(Л

со

контролируемой поверхности. Известные устройства выполнены в виде базы, на одном конце которой устанавливаетс контролируемый узел, а с противоположной стороны соосно контролируемому узлу уста- новлен автоколлиматор. Однако применение автоколлиматора ограничено размером контролируемой поверхности и требует хорошей отражательной способности поверхности . Эти ограничени не позвол ют примен ть устройства с автоколлиматором дл контрол отклонени от перпендикул рности (перекоса) торцевой поверхности кор- пуса погружного электродвигател относительно вала.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс приспособление с индикатором , которое и выбрано в качестве прототипа. Прототип, однако, не позвол ет с достаточной точностью производить измерени , так как в погрешность измерени отклон ни от перпендикул рности входит погрешность, возникающа из-за люфтов в соединении и погрешности подшипников.

Целью изобретени вл етс повышение точности и производительности измерений .

Дл достижени цели корпус устройства дл измерени отклонени от перпен- дикул рности торца погружного электродвигател относительно оси вала выполнен с внутренними цилиндрическими направл ющими , устройство снабжено плавающим элементом, выполненным в виде вала, на котором перпендикул рно его оси закреплена планка с упором, подпружиненна вдоль оси и несуща индикатор, при этом упор и индикатор расположены диаметрально противоположно.

На чертеже изображено предлагаемое устройство.

Предлагаемое устройство выполнено в виде корпуса 1, закрепленного на конце вала (ротора) 2 двигател . На гнутренней ци- линдрической поверхности корпуса 1 выполнены направл ющие. В направл ющих установлен вал 3, на котором жестко закреплена планка 4, снабженна упором 5

и индикатором 6. Между боковыми поверхност ми торцов плавки 4 и корпуса 1 соосно упору размещена пружина 7. Корпус 1 опираетс на штангу 8.

Измерение осуществл етс следующим образом.

Сообщаетс вращение корпусу 1 двигател , вал (ротор) 2 двигател остаетс неподвижным , поскольку св занный с ним корпус 1 устройства имеет ограничение вращени : вращение ограничиваетс жестким упором штанги 8. При наличии торцевого биени происход т осевое перемещение вала 3, св занного с упором 5, и перемещение штока индикатора 6 относительно вала 3. При наличии осевого люфта, вызывающегоодно- временное осевое перемещение вала 3 и штока индикатора 6, не происходит дополнительных перемещений штока индикатора , и дополнительной погрешности в показани индикатора не вноситс .

В зависимости от вылета вала (ротора) корпус 1 занимает определенное положение , а вал 3 вместе с индикатором б перемещаетс относительно корпуса 1 до упора 5 и индикатор 6 упираетс в контролируемый торец. Таким образом достигаетс установка индикатора 6 в рабочее положение без его дополнительной регулировки.

Применение в предлагаемом устройстве плавающего элемента позвол ет повысить производительность контрол в 4 раза, а погрешность снизить в 2 раза.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл измерени отклонени от перпендикул рности торца корпуса погружного электродвигател относительно оси вала, содержащее цилиндрический корпус и индикатор, отличающеес тем. что, с целью повышени точности и производительности измерений, корпус устройства выполнен с внутренними цилиндрическими направл ющими, устройство снабжено плавающим элементом, выполненным в виде вала, на котором перпендикул рно его оси закреплена планка с упором, подпружиненна вдоль оси и несуща индикатор , при этом упор и индикатор расположены диаметрально противоположно.