SU1701781A1 - Шлагбаум - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к средствам безопасности движени  в местах пересечени  железнодорожного и автомобильного путей. Цель изобретени  - повышение эффективности путем предотвращени  выезда транспортного средства на железнодорожный путь. Заградительна  секци  шлагбаума представл ет собой раму пр моугольной формы. Верхн   перекладина рамы имеет ослабленные зоны и несет на себе информационные элементы. При воздействии транспортного средства верхн   перекладина разрушаетс  и автомобиль наезжает на нижнюю перекладину, котора  выполнена с шипами и в рабочем положении размещена на дорожном покрытии. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к средствам безопасности движени  в местах пересечени  железнодорожного и автомобильного путей.

Известно устройство дл  ограждени  железнодорожного переезда, содержащее заградительный брус разной длины.

Однако указанное устройство не исключает выезд транспортного средства на железнодорожный путь, поломав или обьехав заградительный брус.

Известен шлагбаум, содержащий брус, состо щий из заградительной, уравновешивающей и средней секций, последн   из которых имеет полость и шарнирно закреплена на основании, средн   секци  установлена наклонно в вертикальной плоскости к заградительной и уравновешивающей секци м с образованием между верхними поверхност ми средней и заградительной секций и между нижними поверхност ми средней и уравновешивающей секции углов а, где 180° а 90°.

Данный шлагбаум характеризуетс  надежностью конструкции, но не исключает выезд транспортного средства на железнодорожный путь.

Известен шлагбаум, на заградительной секции которого подвешена информационна  штора.

Известный шлагбаум также не искпюча- ет выезд транспортного средства на железнодорожный путь.

Цель изобретени  - повышение эффективности путем предотвращени  выезда транспортного средства на железнодорожный путь.

Дл  достижени  этой цели в известном шлагбауме, содержащем смонтированную на основании с возможностью поворота в

ч|

2

00

вертикальной плоскости приводом заградительную секцию с информационными элементами , заградительна  секци  выполнена в виде пр моугольной рамы, верхн   перекладина которой выполнена с ослабленными зонами дл  разрушени  под действием транспортного средства с размещенными на ней информационными элементами , а нижн   имеет шипы дл  взаимодействи  с колесами транспортного средства, при этом заградительна  секци  установлена с возможностью установки в рабочем положении нижней перекладиной на дорожное покрытие.

Ms фиг. 1 представлен шлагбаум, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Шлагбаум состоит из уравновешивающей секции 19, средней секций 11 и заградительной секции 1, представл ющей собой пр моугольную раму, верхн   перекладина которой выполнена с ослабленными зонами дл  разрушени  под действием транспортного средства (проволока 8) с размещенными на ней информационными элементами (металлическа  полоска - аншлаг 9 и фонарь 10). На нижней перекладине 2 закреплены шипы 6 разной высоты в зависимости от толщины шины колеса транспортного средства через рассто ние несколько меньше ширины шины. Позици ми 3, 4, 5 и 7 обозначены элементы заградительной секции.

Уравновешивающа  секци  19 имеет противовес 13, средн   секци  11 на оси 12 закреплена на основании - столбе 14, установленном на обочине автодороги. На верхней части столба закреплен блок 15 дл  подъемного троса 16, св занного с лебедкой 17. Пунктиром на фиг. 1 показано положение шлагбаума при открытии дгиженм 

транспортного средства через железнодорожный путь.

Шлагбаум работает следующим образом .

При получении извещени  о приближении поезда дежурный по переезду включает лзбедку 17, при этом заградительна  секци  1 опускаетс  на полотно автодороги.

Если водитель попытаетс  продолжить

движение к переезду, пренебрега  инфор- мациоными элементами (аншлаг 9, фонарь 10), то шипы 6 прокалывают шины колес транспортного средства и движение транспорта прекращаетс , исключа  его выезд на

железнодорожный путь.

Применение предлагаемого шлагбаума исключает аварии с человеческими жертвами на переездах, происход щие при наезде поезда на транспортное средство.

Форму л а изобретени 

Шлагбаум, содержащий смонтированную на основании с возможностью поворота в вертикальной плоскости приводом заградительную секцию с информационными элементами, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности путем предотвращени  выезда транспортного средства на желззнодзрожкый путь, заградительна  секци  представл ет собой пр моугольную раму, верхн   перекладина которой выполнена с ослабленными зонами дл  разрушени  ,юд действием транспортного средства с размещенными на ней информационньши элементами, а нижн   имеет шипы дл  взаимодействи  с колесами транспортного средства, при этом заградительна  секци  смонтирована с возможностью установки в рабочем положении

нижней перекладиной на дорожное покрытие .

/Ч//

О

13

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Шлагбаум, содержащий смонтированную на основании с возможностью поворота в вертикальной плоскости приводом заградительную секцию с информационными элементами, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем предотвращения выезда транспортного средства на железнодорожный путь, заградительная секция представляет собой прямоугольную раму, верхняя перекладина которой выполнена с ослабленными зонами для разрушения под действием транспортного средства с размещенными на ней информационными элементами, а нижняя имеет шипы для взаимодействия с колесами транспортного средства, при этом заградительная секция смонтирована с возможностью установки в рабочем положении нижней перекладиной на дорожное покрытие.

   Б-Б