SU1700416A1 - Стенд дл испытани шатунов на циклическую прочность - Google Patents
Стенд дл испытани шатунов на циклическую прочность Download PDFInfo
- Publication number
- SU1700416A1 SU1700416A1 SU904811009A SU4811009A SU1700416A1 SU 1700416 A1 SU1700416 A1 SU 1700416A1 SU 904811009 A SU904811009 A SU 904811009A SU 4811009 A SU4811009 A SU 4811009A SU 1700416 A1 SU1700416 A1 SU 1700416A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rod
- connecting rod
- axis
- rocker
- cyclic
- Prior art date
Links
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к испытательной технике, в частности к стендам дл испытани шатунов на циклическую прочность. Цель изобретени - повышение достоверности испытаний за счет приближени испытаний к реальным услови м работы шатунов„ Изобретение
Description
А-Аft
4ь С
т/////:
/S///// S//// ////
4
позвол ет повысить эффективность и достоверность получаемых результатов испытаний шатунов на усталостную прочность путем включени в стенд допол- . нительного возбудител циклической нагрузки в виде неуравновешенных шкивов 14, синхронизированных между со- ,бой и закрепленных к нижней головке испытуемого шатуна 5 посредством
Изобретение относитс к испытательной технике, в частности к стендам дл испытани шатунов на циклическую прочность.
Известно устройство дл испытани шатунов на циклическую прочность, содержащее средства дл установки испытуемого шатуна на станине и св занный с ним центробежный возбудитель циклической нагрузки, выполненный в виде неуравновешенного шкива. Приводной неуравновешенный шкив установлен на валу, конец которого размещен в отверстии нижней головки шатуна „ а в число элементов средства дл установки испытуемого шатуна на станине стенда вход т три других испытуемых шатуна.
Такое выполнение стенда вызывает нагрев нижней головки шатуна за счет трени вала в отверстии нижней головки шатуна и приводит к перекосу конца вала в этом отверстии за счет разброса размеров межцентровых рассто ний шатунов, устанавливаемых на стенде. Вследствие неодинакового расположени испытуемых шатунов на данном стенде относительно неуравновешенного шкива услови их испытани (нагружени ) различны. Поэтому стенд не обеспечивает получени достоверных результатов испытаний,
Наиболее близким к предлагаемому вл етс стенд дл испытани шатунов на циклическую прочность, содержащий средство дл установки испытуемого шатуна на станине и св занный с ним центробежный возбудитель циклической нагрузки, выполненный в виде неуравновешенного шкива, средство дл установки испытуемого шатуна выполнено в виде коромысла, размещенного на станине и имеющего отверстие в его средней части, элементы лл шарнирной св зи одной головки шатуна со
втулок 12 и подшипников 13 качени Работа дополнительного возбудител циклической нагрузки согласована с работой основного нагружател испытуемого шатуна 5 - гидроцилиндра, который расположен параллельно оси Испытуемого шатуна 5 и перпендикул рно ос м нагрузочного стержн 6 и коромысла 3. 2 ил.
0
5
0
5
0
5
0
5
станиной, стержень, одним концом установленный в отверсти х коромысла и другой головки шатуна, а другим шарнирно св занный со станиной, и пружины дл упругой подвески свободного коромысла относительно станины. Приводной неуравновешенный шкив стенда смонтирован на подшипниках качени .
Однако при таком выполнении стенда не воспроизводитс реальна нагруа ка шатуна, так как центробежный возбудитель циклической нагрузки в виде неуравновешенного шкива способен нагружать испытуемую деталь силой, измен ющейс по величине и направлению аналогично синусоиде, т.е. испытуемый шатун подвергаетс только раст жению-сжатию,а величины силы, если пренебречь гравитационными силами (силой т жести нагружател стенда ) , как при раст жении шатуна, так и при сжатии равны, и происходит испытани не шатуна, а шатунных болтов на раст жение. Действительную суммарную силу, воздействующую на нижнюю головку шатуна при работе двигател , в любом положении коленчатого вала описывает годограф сил, действующих на шатунный подшипник. Кроме того, реальна нагрузка шатуна не воспроизводитс потому, что не учтено вли ние инерционных сил, возникающих при работе двигател в криво- шипно-шатунном механизме, в частности шатуне, которыми при оборотах коленчатого вала автомобильных карбюраторных двигателей, достигающих 3200... 6000 об/мин, а в отдельных случа х 9000...12000 об/мин, пренебречь нельз . Учесть инерционные силы необходимо и потому, что на нижней головке сосредоточено около 75% массы шатуна. В результате действующих сил при работе кривошипна головка
шатуна подвергаетс изгибу и раст жению в среднем сечении кривошипной рышки от действи сил инерции воз-.- вратно-поступательно движущихс масс , Кроме того, центробежный возбудитель циклической нагрузки, примением мый дл создани сил величиной несколько тонн и более, не вл етс безопасным из-за больших инерционных сил.
Цель изобретени - повышение достоверности испытаний за счет приближени испытаний к реальным услови м работы шатунов.
Стенд дл испытани шатунов на цик лическую прочность, содержащий установленное на основании коромысло с концевой частью, стержень, снабженный посадочным местом дл кривошип- ной головки испытуемого шатуна и одним концом установленный в отверстии коромысла, а другим шарнирно св занный с основанием, элементы дл шарнирной св зи поршневой головки шатуна с основанием, пружины дл упругой подвески концевой части коромысла относительно основани , центробежный возбудитель циклической нагрузки в виде неуравновешенного шкива, установлен- ного на стержне, дополнительно снабжен пульсатором, гидроцилиндром и обоймой, гидроцилиндр гидравлически св зан с пульсатором, PJTOK гидроцилиндра шарнирно соединен с обоймой, обойма размещена на стержне, при этом ось гидроцилиндра расположена параллельно пр мой, проход щей через ось элемента шарнирной св зи поршневой головки шатуна и ось посадочно- го места дл кривошипной головки шатуна и перпендикул рно ос м стержн и коромысла, а центробежный возбудитель циклической нагрузки выполнен в виде двух синхронизированных между собой шкивов, размещенных с двух сторон посадочного места дл кривошипной головки шатуна.
Положительный эффект, заключаетс
в создании условии испытани шатунов на циклическую прочность, приближен- ных к реально существующим. Применение гидравлического нагружател шатуна совместно с дополнительными центробежными возбудител ми цикличес кой нагрузки нижней головки шатуна . позвол ет воспроизводить любую нагрузку на шатун с учетом сил инерции.
,5
Q
15
- 20 25 JQ ,, Q 45
50
55
При включении стенда одновременно включаетс и испытательна машина, генерирующа импульсы давлени , передаваемые в гидроцилиндр нагружени , и привод центробежного возбудител циклической нагрузки. Воздействие штока гидроцилиндра нагружени на нагрузочный стержень посредством последнего передаетс на шатун. Испытуемый шатун нагружаетс продольно оси последнего согласно выбранному и заданному испытательной машине режиму нагружени в зависимости от числа тактов двигател , степени нагружени , а также скоростного режима работы двигател . Так как оси штока гидроцилиндра и испытуемого шатуна параллельны, а ось стержн нагружени им перпендикул рна, заданный закон нагружени сохран етс . Так как ось коромысла перпендикул рна оси испытуемого шатуна, -|Нагружение на коромысло практически отсутствует, что также способствует сохранению закона нагружени .
Возбудители циклической нагрузки , например центробежные, выполненные в виде неуравновешенных шкивов, п тс к нижней головке шатуна посредством втулок и подшипников качени . Возбудители циклической нагрузки нагружают нижнюю головку шатуна циклической силой, аналогичной инерционным силам, измен ющейс по окружности нижней головки шатуна Работа возбудител циклической нагрузки нижней головки согласована с работой испытательной машины дл воет произведени реальной нагрузки шатуна , так iKaK и осева нагрузка шатуна , и направление инерционных сил завис т от утла поворота коленчатого вала. Согласование возбудителей циклической нагрузки осуществл етс с целью исключени по влени разворачивающего и изгибающего шатун момента сил,
На фиг.1 представлена схема стенда дл испытани шатунов, на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1.
На станине ,1 с помощью пальца 2 смонтировано коромысло 3, Палец 4 предназначен дл установки верхней головки испытуемого шатуна 5 на станине . Нагрузочный стержень 6 одним кольцом шарнирно св зан со станиной 1. Другой конец стержн 6 размещен в отверстии .коромысла 3 и в отверстии
нижней головки испытуемого шатуна 5. К нагрузочному стержню 6 через обойму 7 шарнирно прикреплен шток 8 нагрузочного гидроцилиндра 9, под- 5 ключенного к пульсатору испытательной машины (не показана). Ось штока 8 гидроцилиндра 9 параллельна оси спытуемого шатуна 5 и перпендику рна оси нагрузочного стержн 6, а ю сь коромысла 3 перпендикул рна ос м
атуна 5, стержн 6 и штока 8, Конец 10 коромысла 3 св зан со станиной 1 через пружины 11, обеспечивающие упругую подвеску этого конца коромыс 15 ла. К нижней головке испытуемого шатуна 5 с помощью втулок I2 и подшипников 13 качени прикреплены неуравновешенные шкивы 14 (центробежные возбудители циклической нагруз- 20 ки). Стенд имеет датчик 15 дл отключени привода неуравновешенных шкивов 14 и испытательной машины при деФормации испытуемого шатуна, превышающей заданное значение. 25 Стенд работает следующим образом. Испытуемый шатун 5 устанавливают
посредством пальца 4 на станине, , , Стержень 6 размещают в отверстии коромысла 3 и отверстии нижней голов- 30 ки шатуна 5, предварительно к которой прикреплены неуравновешенные шкивы 14 посредством втулок 12 и подшипников 13 качени . С пуском испытательного стенда включаетс привод 25 (не показан) пульсатора 16 и привод (не показан) вращени дополнительного средства нагружени - шкивов 14. Импульсы давлени ,,генерируемые пульсатором 16, в гидроцилиндре 9 превра- 40 щаютс в возвратно-поступательное . перемещение штока 8, вследствие чего посредством стержн 6 шатун 5 нагружаетс согласно заданному режиму. Геометри взаиморасположени узлов 45 (деталей) стенда сохран ет заданный закон нагружени ,
Центробежные возбудители циклической нагрузки - неуравновешенные шкивы 14, нагружа нижнюю головку шату- jO на, работают согласованно с пульсатором 16 стенда и вращаютс с частотой , равной частоте вращени коленчатого вала двигател (частоте работы пульсатора), если испытываютс ша- туны компрессора, поршневого насоса или двухтактного двигател внутреннего сгорани , или вращаютс с частотой, в два раза большей частоты
работ пульсатора, если испытываетс шатун четырехтактного двигател . Вследствие этого как частота нагружени шатуна, так и направление на- Тгрузки согласованы,вследствие чего обеспечиваютс реальна нагрузка шатуна и достоверные результаты испытаний В процессе испытаний при достижении деформации шатуна заданного значе-. ни датчик отключает стенд,
Предлагаемый стенд позвол ет расширить диапазон воспроизведени действующих нагрузок на шатун, повысить безопасность работы устройства за счет использовани в качестве нагружател гидроцилиндра. Таким образом, применение стенда повышает эффективность испытаний, так как полностью воспроизводитс люба реальна нагрузка на испытуемую деталь, в том числе с учетом сил инерции, и, следовательно, результаты испытаний вл ютс достоверными.
Claims (1)
- Формула изобретениСтенд дл испытани шатунов на циклическую прочность, содержащий установленное на основании коромысло с концевой частью, стержень, снабженный посадочным местом дл кривошипно головки испытуемого шатуна и одним , концом установленный в отверстии коромысла , а другим юарнирно св занный с основанием, элементы дл шарнирной св зи поршневой головки шатуна с основанием, пружины дл упругой подвески концевой части коромысла относительно основани , центробежный возбудитель циклической нагрузки в виде неуравновешенного шкива, установленного на стержне, о т л и ч a torn , и и с тем, что, с целью повышени достоверности испытаний за счет приближени испытаний к реальным услови м работы шатунов, он снабжен пульсатором, гидроцилиндром и обоймой , гидроцилиидр гидравлически св зан с пульсатором, шток гидроцилиндра шарнирно соединен с обоймой, обойма размещена на стержне, при этом ось гидроцилиндра расположена параллельно пр мой, проход щей через ось элемента шарнирной св зи поршневой головки шатуна и ось посадочного места дл кривошипной головки шатуна и перпендикул рно ос м стержн и коромысла , а центробежный возбудитель циклической нагрузки выполнен ввиде двух синхронизированных между собой шкивов, размешенных с двухП// ////////////////// ////////Г/7/;Нсторон посадочного места дл криво- |шипной головки- шатуна.Риг.1
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904811009A SU1700416A1 (ru) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | Стенд дл испытани шатунов на циклическую прочность |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904811009A SU1700416A1 (ru) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | Стенд дл испытани шатунов на циклическую прочность |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1700416A1 true SU1700416A1 (ru) | 1991-12-23 |
Family
ID=21506537
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904811009A SU1700416A1 (ru) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | Стенд дл испытани шатунов на циклическую прочность |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1700416A1 (ru) |
-
1990
- 1990-02-14 SU SU904811009A patent/SU1700416A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1075101, кл. G 01 М 13/00, 1982. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2865574B2 (ja) | 機関を試験する方法および装置 | |
US4028963A (en) | Engine balancer | |
US7107829B2 (en) | Powertrain testing apparatus | |
BR102014003323A2 (pt) | Motor de combustão interna com pelo menos um cilindro e com um acionador de manivela e método para produção do virabrequim | |
CN114261496B (zh) | 一种智能船用柴油机姿态调整装置 | |
Solmaz et al. | A mathematical model to investigate the effects of misfire and cyclic variations on crankshaft speed fluctuations in internal combustion engines | |
JPH0561485B2 (ru) | ||
SU1700416A1 (ru) | Стенд дл испытани шатунов на циклическую прочность | |
CN103185103A (zh) | 平衡传动单元的惯性力矩的方法和实施这种方法的传动单元 | |
JPH0932884A (ja) | 4サイクルエンジンのバランサー | |
US20070012277A1 (en) | Torsional damper for balance shafts | |
US1723430A (en) | Synchronous motor mounting | |
JPH06137162A (ja) | 船外機のエンジン | |
SU1048353A1 (ru) | Стенд дл испытани двигател внутреннего сгорани | |
JPH05504394A (ja) | クランク軸の単一回転により内燃機関等の4サイクル操作を達成させるための装置 | |
JP2677322B2 (ja) | 船外機 | |
KR100251359B1 (ko) | 자동차용 메인베어링 캡 진동 능동제어시스템 | |
Harkness | Methods of balancing single cylinder engines | |
SU1071937A1 (ru) | Способ испытани двигател внутреннего сгорани | |
JPS6252236A (ja) | エンジンのバランサ−装置 | |
JP2845806B2 (ja) | 船外機 | |
USRE24262E (en) | Engine manufacturing process | |
JPS5868530A (ja) | エンジンの制振方法および装置 | |
JPH04353223A (ja) | 船外機の被吊設装置 | |
JPH10238360A (ja) | 内燃機関のカムシャフト構造 |