SU1698110A1 - Трелевочна каретка подвесной канатной дороги - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к лесозаготовкам , а именно к конструкци м трелевочных кареток подвесных канатных дорог. Цель изобретени  - повышение надежности в эксплуатации. Трелевочна  каретка подвесной канатной дороги содержит корпус 1 с ходовыми катками 2, обводными блоками 4 и 5 дл  грузоподъемного и возвратного канатов 6 и 7, а также с механизмом захвата упора 8 грузоподъемного каната и с механизмом захвата несущего каната 3. Механизм захвата несущего каната 3 выполнен с фрикционной зажимной колодкой 12, св занной с рычагом 13, шарнирно установленным на корпусе 1, при этом на рычаге 13 размещены обводной блок 4 дл  грузоподъемного каната и узел креплени  возвратного каната 7, пропущенного через обводной блок 5, установленный на корпусе 1 над рычагом 13. При подъёме груза дополнительный упор 16 взаимодействует с рычагом 13, поворачива  его и тем самым расстопа- рива  каретку, котора  начинает перемещатьс  под действием грузоподъемного каната 6. 1 ил. Ё а О с о

Description

Изобретение относитс  к лесозаготовкам , а именно к конструкци м трелевочных кареток подвесных канатных дорог.

Цель изобретени  - повышение надежности в эксплуатации.

На чертеже показана трелевочна  каретка , общий вид. .

Трелевочна  каретка подвесной канатной дорбги содержит корпус 1 с ходовыми катками 2 дл  установки каретки на несущем канате 3, обводными блоками 4 и 5 соответственно дл  грузоподъемного и возвратного канатов б и 7, а также механизмом захвата упора 8 грузоподъемного каната б и механизмом захвата несущего каната 3.

Механизм захвата упора 8 грузоподъемного каната 6 выполнен с рычагом 9, шар- нирно закрепленным одним концом на корпусе 1 и имеющем на втором конце зацеп 10 упора 8, а также с подпружиненным нажимным рычагом 11, шарнирно св занным с рычагом 9.

Механизм захвата несущего каната 3 выполнен с фрикционной зажимной колодкой 12 и рычагом 13, св занным с этой зажимной колодкой 12 посредством т ги 14 и шарнирно закрепленным на корпусе 1 одним своим концом ниже обводного блока 5 дл  возвратного каната 7, причем последний св зан посредством узла креплени  с вторым концом рычага 13, а на самом рычаге 13 установлен обводной блок 4 дл  грузового каната 6. Кроме того, на рычаге 13 установлены направл ющие ролики 15 дл  возвратного каната 7, при этом один из этих роликов имеет возможность взаимодействовать с дополнительным упором 16, установленным на грузоподъемном тросе ниже упора 8.

Трелевочна  каретка подаетс  по несущему канату 3 в заданную точку лесосеки. Перемещение каретки осуществл етс  вручную за возвратный канат 7, при этом усилие, возникающее в этом канате, воздействует на рычаг 13, в результате чего он поднимаетс  совместно с фрикционной колодкой 12. расстопарива  тем самым каретку . При остановке каретки рычаг 13 под

собственным весом опускаетс  и стопорит каретку. После подвески трелевочной древесины к грузовому канату б последний начинают выбирать лебедкой 17,

установленной, например, на каретке 18 основной канатной дороги, при этом под действием груза усиливаетс  зажатие несущего каната 3 и каретка остаетс  неподвижной. При дальнейшем выбирании грузового каната 6 его дополнительный упор 16 взаимодействует с одним из направл ющих роликов 15 и поднимает рычаг 13, расстопарива  каретку, а упор 8 входит во взаимодействие с зацепом 10 рычагом 9, фиксиру 

рычаг 13 в указанном положении. В результате этого каретка начинает перемещатьс  по несущему канату 3. При достижении кареткой установленного на несущем канате упора 19 последний взаимодействует с нажимным рычагом 11, под действием которого поворачиваетс  рычаг 9, освобожда  тем самым упор 8, после чего при растормажи- вании барабана лебедки 17 возможно опускание древесины под действием ее веса.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Трелевочна  каретка подвесной канатной дороги, содержаща  корпус с ходовыми катками, механизмом захвата упора грузоподъмного каната, выполненного с подпру- жиненным нажимным рычагом, и механизмом захвата несущего каната, выполненного с зажимной колодкой, а также обводной блок дл  грузового каната и узел

   креплени  возвратного каната, от л ича ю- щ а   с   тем, что, с целью повышени  надежности в эксплуатации, она снабжена рычагом с т гой, и обводным блоком дл  возвратного каната, причем этот рычаг шарнирно св зан одним своим концом с корпусом каретки и соединен посредством своей т ги с упом нутой зажимной колодкой, а обводной блок дл  возвратного каната установлен на корпусе каретки над упом нутым

   5 рычагом, на другом конце которого разме: щен узел креплени  возвратного каната, при этом обводной блок дл  грузового каната установлен на этом же рычаге.