SU1162650A1 - Трелевочна каретка подвесной канатной дороги - Google Patents

Abstract

ТРЕЛЕВОЧНАЯ КАРЕТКА ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ, содержаща  корпус с ходовыми катками, взаимодействующими с несущим каиатом, и шариирно прикрепленную к корпусу подвеску с блоками, взаимодействующими с грузоподъемным канатом, выполненным с грузозахватным органом, имеющим бобышку , взаимодействующую с фиксатором грузоподъемного каната, при этом на корпусе каретки установлен поворотный упор, соединенный посредством т ги с рычагом, установленным на подвеске и взаимодействующим с фиксатором, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности в работе каретки, она снабжена вилкой, шарнирно соединенной с т гой посредством пружины с рычагом, а поворотный упор выполнен в виде двуплечего рычага и соединен с т гой посредством оси вращени , размещенной соосно шарнирной оси вращени  подвески. сл а ю 05 ел

Description

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным установкам, предназначенным преимущественно дл  трелевки леса в равнинной и горной местности, и может быть использовано в лесной промышленности .

Известна трелевочна  каретка подвесной канатной дороги, содержаща  корпус с ходовыми катками, взаимодействующими с несущим канатом, и шарнирно прикрепленную к корпусу подвеску с блоками, взаимодействующими с грузоподъемным канатом , выполненным с грузозахватным органом , имеющим бобыщку, взаимодействующую с фиксатором грузоподъемного каната, при этом на корпусе каретки установлен поворотный упор, соединенный посредством т ги с рычагом, установленным на Подвеске и взаимодействующим с упом нутым фиксатором 1.

Недостатки известной трелевочной Каретки  вл етс  низка  надежность работы. Цель изобретени  - повышение надежности в работе каретки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что трелевочна  каретка подвесной канатной дороги, содержаща  корпус с ходовыми катками, взаимодействующими с несущим канатом и щарнирно прикрепленную к корпусу подвеску с блоками, взаимодействующими с грузоподъемным канатом, выполненным с грузозахватным органом, имеющим бобыщку, взаимодействующую с фиксатором грузоподъемного каната, при этом на корпусе каретки установлен поворотный упор, соединенный посредством т ги с рычагоМ , установленным на подвеске и взаимодействующим с фиксатором, снабжена вилкой, шарнирно соединенной с т гой посредством пружины с рычагом, а поворотный упор выполнен в виде двуплечего рычага и соединен с т гой посредством оси вращени , размещенной соосно щарнирной оси вращени  подвески.

На-фиг. 1 изображена трелевочна  каретка , вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2; на фиг. 5 - стопор несущего каната, вариант; на фиг. 6- узел креплени  пружины к вилке.

Трелевочна  каретка подвесной канатной дороги содержит корпус 1 с ходовыми катками 2, взаимодействующими с несущим канатом 3. Грузоподъемный канат 4 с грузозахватным органом 5 имеет бобышку 6. На оси 7 шарнирно подвешена подвеска 8, причем ось 7 (ось вращени  подвески 8) совпадает соосно с осью 9 вращени  (соединени ) поворотного упора 10, плечо 11 которого соединено, с т гой 12. Так как щарнирна  подвеска 8 может поворачиватьс  на оси 7, то в той же точке и поворачиваетс  т га 12 на плече II упора 10. Т га 12 соединена шарнирно с вилкой 13, а к перемычке 14 крепитс  пружина 15, котора  другим концом аналогично крепитс  к плечу 16 рычага 17 Т-образной формы (фиг. 4), шарнирно подвешенного на подвеске 8. На оси 18 подвешен фиксатор 19 грузоподъемного каната 4, подпружиненный пружиной 20. Фиксатор 19 выполнен вильчатым (фиг. 4). На несущем канате 3 возле разгрузочной площади (не показано) установлен стопор 21 с конусом 22 (фиг. 6). На скобе 23 подвески 8 крепитс  возвратный канат 24, на грузоподъемном канате 4 может быть установлен плавающий блок 25, а поворотный упор 10 установлен щарнирно на оси 26 одного из катков 2. Впереди корпус 1 соединен перемычкой упором 27.

Трелевочна  каретка работает следующим образом.

Трелевочна  каретка движетс  снизу вверх при помощи возвратного каната 24 в холостом направлении. При этом ограничитель 28 вставлен в щейку бобышки 6, и поэтому бобышка 6 с грузозахватным органом 5 и плавающим блоком 25 незафиксированы . Трелевочную каретку останавливают в любом месте трассы затормаживанием возвратного каната 24 на барабане. Опускают грузоподъемный канат 4, и плавающий блок 25 доставл ют к месту чокеровки сортиментов и чокеруют. Затем грузоподъемным канатом 4 подт гивают орган 5, при этом бобышка 6 проскакивает через фиксатор 19 и фиксируетс  рычагом 17 (фиг. 1 и 4). Отпускают возвратный канат 24, и каретка под действием гравитационной силы (в горных услови х) или при помощи грузоподъемного каната 4 (в равнинных и заболоченных услови х) перемещаетс , вниз к разгрузочной площадке. Каретка доезжает до стопора 21, а поворотный упор 10, наезжа  на конус 22 стопора 21, поворачиваетс  (фиг. 1 и 3) и становитс  в положение I (фиг. 3), приподнима  плсредством т ги 12 вилку 13 вверх, при этом пружина 15 раст гиваетс  и стараетс  повернуть рычаг 17 по часовой стрелке . Грузоподъемным канатом 4 приподнимают груз, при этом пружина 15 мгновенно повернет рычаг 17 по часовой стрелке, вывод  из зацеплени  фиксатор 19. Груз опускают на разгрузочную площадку, где его отцепл ют, а на шейку бобышки 6 одевают ограничитель 28, и каретку при помощи возвратного каната 24 перемещают вверх. Цикл повтор етс .

Предложенна  трелевочна  каретка более надежна в работе за счет того, что в момент разгрузки все детали поворачиваютс  без значительных усилий. Конструкци  проста в изготовлении и в эксплуатации . Шарнирное крепление т ги к плечу поворотного упора соосно оси вращени  под

Claims (1)

1. ТРЕЛЕВОЧНАЯ КАРЕТКА ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ, содержащая корпус с ходовыми катками, взаимодействующими с несущим канатом, и шарнирно прикрепленную к корпусу под- веску с блоками, взаимодействующими с грузоподъемным канатом, выполненным с грузозахватным органом, имеющим бобышку, взаимодействующую с фиксатором грузоподъемного каната, при этом на корпусе каретки установлен поворотный упор, соединенный посредством тяги с рычагом, установленным на подвеске и взаимодействующим с фиксатором, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе каретки, она снабжена вилкой, шарнирно соединенной с тягой посредством пружины с рычагом, а поворотный упор выполнен в виде двуплечего рычага и соединен с тягой посредством оси вращения, размещенной соосно шарнирной оси вращения подвески. е

   U .,,,1162650

   Фиг 1