SU1687827A1 - Поршневой двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить экономичность поршневых двигателей внутреннего сгорани  путем обеспечени  процесса сгорани  топлива при посто нном объеме камеры сгорани  Двигатель содержит размещенный в цилиндре 1 поршень 2, св занный с двум  коленчатыми валами 6 и 7с помощью двух основных шатунов 12 и 13, сочлененных между собой шарниром 14, и двух дополнительных шатунов 15 и 16, каждый из которых сочленен с одним из поршневых пальцев 4 и 5 и с одним из шарниров 17 и 18, размещенных в средней части основных шатунов 12 и 13. При перемещении кривошипов коленчатых валов 6 и 7 относительно положени , соответствующего ВМТ, поршень 2 практически не измен ет положени  в цилиндре 1, чем обеспечиваетс  посто нный объем камеры сгорани  1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в конструкци х поршневых двигателей внутреннего сгорани 

Цель изобретени  - повышение экономичности двигател  путем обеспечени  процесса сгорани  топлива при посто нном объеме камеры сгорани .

На чертеже показан описываемый двигатель , поперечное сечение

Поршневой двигатель внутреннего сгорани  содержит цилиндр 1, поршень 2, размещенный в цилиндре 1 с образованием рабочей камеры 3 и имеющий два поршневых пальца 4 и 5, расположенных симметрично относительно оси поршн  2. В двигателе установлены два коленчатых вала 6 и 7, симметрично расположенных относительно оси цилиндра 1 и синхронизированных между собой двум  шестерн ми 8 и 9. Кривошипы 10 и 11 коленчатых валов 6 и 7 св заны с нижними головками основных шатунов 12 и 13, верхние головки которых

сочленены между собой шарниром 14 Дополнительные шатуны 15 и 16 св заны верхними головками с поршневыми пальцами 4 и 5, а нижними головками с шарнирами 17 и 18, расположенными в средней части основных шатунов 12 и 13.

Двигатель работает следующим образом .

При перемещении поршн  2 к ВМТ происходит сжатие рабочей смеси в цилиндре 1, воспламенение которой происходит с опережением относительно ВМТ При этом поршень 2 занимает предельно верхнее положение при перемещении кривошипов 10 и 11 на угол пор дка 20° за счет перемещени  основных шатунов 12 и 13 и дополнительных шатунов 15 и 16, обеспечива  посто нство объема камеры сгорани .

Использование описанной конструкции обеспечивает более полное сгорание топлива.

со

с

о

00 VI 00

hO

VI

Claims (1)

1. Формула изобретени  Поршневой двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр, поршень, размещенный в цилиндре с образованием рабочей камеры , два коленчатых вала, симметрично расположенных относительно оси цилиндра и синхронизированных между собой парой шестерен, два основных шатуна, нижн   головка каждого из которых сочленена с кривошипом одного из коленчатых валов, а верхние головки шарнирно св заны между собой, и дополнительный шатун, верхней головкой сочлененный с поршневым

   0

   пальцем, а нижней св занный с основными шатунами, отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности путем обеспечени  процесса сгорани  топлива при посто нном объеме камеры сгорани , двигатель снабжен вторым дополнительным шатуном, а поршень выполнен с двум  поршневыми пальцами, расположенными симметрично относительно оси поршн , причем каждый дополнительный шатун сочленен верхней головкой с одним из порш- невых пальцев, а нижней гсловкой шарнирно сочленен со средней частью одного из основных шатунов.1

   /;

   /4