SU1686618A1 - Подшипниковый узел электрической машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электромашиностроению и может быть использовано в конструкци х электрических машин средней мощности. Цель изобретени  - повышение надежности. Подшипниковый узел электрической машины содержит плавающий подшипник 1, внутренним кольцом посаженный с нат гом на шейку вала, а наружным - с зазором в корпус 3. Крышка 4 выполнена с радиальными отверсти ми, равномерно расположенными по окружности В отверсти х установлены перпендикул рно оси машины упругий элемент 7 и толкатель 6, сопр женные с кольцом 9 конусообразной формы. 1 ил

Description

Изобретение относится к области электротехники, а именно к конструкции электрической машины.

Цель изобретения — повышение надежности.

На чертеже изображен подшипниковый узел электрической машины, разрез.

Подшипниковый узел состоит из радиально-упорного подшипника 1, внутренним кольцом посаженного на шейку вала 2, а наружным -- в корпус (капсюль) 3. Подшипник 1 в капсюле 3 закрывается крышкой 4, которая крепится винтами 5 к капсюле 3. В крышке 4 имеются радиальные отверстия, равномерно расно. юженные по окружности. В эти отверстия установлены толкатели 6 и упругие элементы 7, зафиксированные гайкой 8. Между толкателем 6 и наружным кольцом подшипника 1 помещено кольцо 9, выполненное в виде усеченного конуса.

Деформация упругого элемента 7 происходит в радиальном направлении подшипникового узла. Толкатель 6 под действием упругого элемента 7 перемещает кольцо 9 в осевом направлении, создавая давление на наружное кольцо подшипника. Таким образом, создается предварительный натяг подшипников. Снижение осевой вибрации ротора электрической машины достигается за счет повышения осевой жесткости узла без увеличения величины усилия предварительного натяга подшипников. Соотношение между радиальной и осевой составляющими сил будет зависеть от угла наклона рабочей поверхности кольца. Потеря колебательной энергии происходит также и в месте контакта кольцо—толкатель.

В предложенном устройстве благодаря новому конструктивному решению: расположению упругого элемента (пружины) перпендикулярно оси ротора, а также передающих усилие пружины к подшипнику толкателя и конусообразного кольца, происходит 10 изменение направления ее воздействия, что дает возможность при незначительных постоянных осевых нагрузках на подшипник получить большее сопротивление переменным силам, возникающим при осевых коле15 баниях, что повышает осевую жесткость узла и приводит к сниженйю осевой вибрации электрической машины, в результате повышается надежность устройства.

Claims (1)

1. ’ Формула изобретения

   Подшипниковый узел электрической машины, содержащий плавающий подшипник, корпус, крышку, упругие элементы, кольцо, сопряженное с подшипником, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен толкателями, в крышке равномерно по окружности выполнены радиальные отверстия, в каждом из которых перпендикулярно продольной оси установлены толкатель и упругий элемент, при этом кольцо 3θ в сечении имеет конусообразную форму и толкатели сопряжены с ним.