SU1403245A1 - Подшипниковый узел электрической машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области электромашиностроени . Цель изобретени  - повышение надежности. Узел содержит под- шинники качени  5 и 6, установленные в пла- ваюш.их капсюл х 7 и 8. Между капсюлем и подшипниковым ш,итом каждой опоры кон- центрично оси вращени  ротора расположены металлические шарики 13, установленные в сепараторе 14 с возможностью врашени . Между шитом и торцом капсюл  расположены упругие элементы 15. В процессе работы роторные и подшипниковые вибрации передаютс  на капсюли, частично гас тс  за счет их массы и не передаютс  на шиты из-за малой силы трени  между Шариками и сопр гаемыми поверхност ми шитов и капсюлей. 1 ил. I (Л

Description

/4

гз

76

11

15

13 /

СО

к ел

I Изобретение относитс  к электромашине- Устроению, в частности к подшипниковым уз- лам электрических машин

Цель изобретени  - повышение надежности машины.

На чертеже изображен подшипниковый узел электрической машины, продольный разрез.

Подшипниковые узлы установлены в электрической машине, содержащей . корпус 1, подшипниковые щиты 2 и 3, ротор с валом 4, подшипники 5 и 6 качени , смонтированные в капсюл х 7 и 8, при этом капсюли смонтированы в подшипниковых ши- тах подвижно в осевом направлении, т. е. «плавающими. Внутренние кольца 9 и 10 подшипников 5 и 6 жестко закреплены на валу, а наружные кольца 11 и 12 подшипников качени  жестко закреплены в капсюл х 7 и 8. Между капсюлем и подшипниковым щитом каждой опоры койцентрично оси вращени  ротора расположены металлические шарики 13 с возможностью вращени , установленные в сепараторе 14. Между внутренним торцом щита и торцом капсюл  каждой опоры расположены упругие элементы 15. Вращение букс предотвращаетс  болтами 16.

При работе электрической машины жестка  фиксаци  подшипников качени  на валу ротора и в капсюл х исключает перекос и вибрацию наружных колец подшипников в капсюл х и предупреждает их повреждение От фреттинга во врем  вращени  ротора. Одновременно, под действием теплового из- гйенени  деталей подшипники качени  вместе с капсюл ми обеих опор перемещаютс 

относительно подшипниковых щитов вдоль оси ротора по концентрично расположенным шарикам, закрепленным в сепараторы. При этом перемещение происходит плавное без

скачков и вибраций. Роторные и подшипниковые вибрации передаютс  на капсюли, частично гас тс  за счет их массы, а осевые составл ющие этих вибраций дополнительно гас тс  упругими элементами и не передаютс  на подщипниковые щиты из-за малой силы трени  между шариками и сопр гаемыми поверхност ми щитов и капсюлей. В процессе длительной эксплуатации электрической машины эти малые силы трени  предотвращают образование больших радиальных

зазоров между трущимис  поверхност ми и благодар  этому повышаетс  долговечность подшипникового узла и надежность машины в целом.

20

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подшипниковый узел электрической машины , содержащий подшипниковый щит и жестко закрепленный на валу подшипник, наружное кольцо которого установлено в 5 капсюле, а между подшипниковым щитом и капсюлем концентрично им размещен промежуточный элемент, отличающийс  тем, что с целью повышени  надежности, промежуточный элемент выполнен в виде металлических шариков, установленных в сепараторе, капсюль прикреплен к подшипниковому щиту с возможностью осевого перемещени , а между подшипниковым щитом и торцовой поверхностью капсюл  расположен кольцевой упругий элемент.

   0