SU1686053A1

SU1686053A1 - Способ восстановлени устойчивости бесстыкового пути

Info

Publication number: SU1686053A1
Application number: SU874264945A
Authority: SU
Inventors: Валентин Васильевич Ершов; Георгий Григорьевич Жулев; Сергей Павлович Обухов
Original assignee: Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1987-06-17
Filing date: 1987-06-17
Publication date: 1991-10-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному пути и может быть использовано при восстановлении устойчивости боссты- кового пути в местах его сслэилени при температурах рельсовых клетей выше температуры их закреплени , установленной допусками. Целью изобретени вл етс повышение производительности и снижение трудозатрат путем проведени операций в зоне ослаблени пути. Зону ослаблени фиксируют путем закреплени примыкающих к ней участков, уменьшают ее напр женное состо ние путем охлаждени до допустимой температуры и поддерживают эту температуру в процессе операций по ремонту пути. 3 ил

Description

Ё

Изобретение относитс к железнодорожному пути и может быть использовано при восстановлении устойчивости бесстыкового пути в местах его ослаблени при температурах рельсовых плетей выше температуры их закреплени более установленных допусками.

Цель изобретени - повышение производительности и снижение трудозатрат путем проведени операций в зоне ослаблени пути.

На фиг.1 приведена эпюра напр жений в рельсовых плет х до производства работ по восстановлению устойчивости бесстыкового пути, где I - длина рельсовых плетей: li - участок с ослабленной устойчивостью; Одоп значени температурных напр жений в рельсовых плет х, соответствующие допускаемым дл производства ремонтных работ температурам (т.е. тз+ Атдом),Оф значени температурных напр жений в рельсовых плет х, соответствующие фактической температуре рельсов; на фиг.2 - то же, при искусственном охлаждении рельсовых плетей на участке ослаблени устойчивости и примыкающих к нему участков, где 12 - участки закреплени рельсовых плетей от продольного перемещени ; И - участок охлаждени рельсов; на фиг.З - то же, после естественного повышени температуры рельсовых плетей на ранее охлажденном участке (т.е. выравнивани температуры рельсов на участке охлаждени с температурой на примыкающих участках).

Пример осуществлени способа.

Имеетс неисправность эксплуатируемого (например, грубые перекосы) бесстыкового пути на прот жении 50 м Исправить неисправность без подьемки пути и подби- вочных устройств не представл етс воз (

00

о о

СП

со

можным. Рельсова плеть закреплена при температуре рельсов + 25°С. Фактическа температура рельсов в момент производства работ равна + 50°С.

Выполнение работ по исправлению неисправности без предварительной разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х, согласно техническим указани м, разрешаетс при температуре рельсов не выше +30°С дл данного случа .

Тогда перед охлаждением 50-метрового участка необходимо дополнительно закрепить примыкающие к нему участки на прот жении, которое определ етс по формуле

Ь Р

2 г7

где Р - величина уменьшени температурных сил в двух рельсовых плет х при снижении температуры рельсов от +50 до +30°С;

гп - погонное сопротивление продольному перемещению рельсов по подкладкам при нормативной зат жке клеммных болтов крут щим моментом 150 Н м, ,1 кН/м.

Р аЕР(ф-Ьх),

где а - коэффициент линейного расширени рельсовой стали, 1,18 10 1/град:

Е - модуль упругости рельсовой стали, 210 ГПа;

F - площадь поперечного сечени двух рельсов, дл рельсов типа Р65 ,12 см ;

1ф - фактическа температура рельсов в момент производства работ, 50°С:

т.ох/1 - температура рельсов после их охлаждени , 30°С.

Закрепив примыкающие участки от продольного перемещени на прот жении, определенном расчетным путем, охлаждают рельсы до требуемой температуры на неисправном участке, выполн ют необходимые виды работ, поддержива рельсы в охлажденном состо нии до окончани работ по восстановлению устойчивости пути.

Дл указанных условий получают ,ЗкН; ,5 м.

Положительный эффект от снижени напр женного состо ни на локальном участке рельсовых плетей до допускаемых при

ремонтных работах значений заключаетс в том, что дл достижени цели, исключаетс необходимость выполнени об зательных сопутствующих работ по удлинению рельсовых плетей по всей их длине до и после выполнени основных работ по восстановлению устойчивости бесстыкового пути. Выполнение основных работ с уменьшением объема сопутствующих работ, представл ющих непроизводительные затраты, приводит не только к сокращению трудовых затрат на их выполнение, но и сокращает потребность в перерывах в движении поездов дл их выполнени .

Способ позвол ет выполн ть основные работы по восстановлению устойчивости бесстыкового пути при более широком диапазоне температур, в том числе при температурах выше расчетных. Продолжительность расчетных температур составл ет в летнее врем не более 20 - 25% продолжительности светлого времени суток.

Положительный эффект от расширени интервала температур дл производства работ по восстановлению устойчивости бесстыкового пути (нос щих аварийный характер ввиду угрозы безопасности движению поездов) заключаетс в дополнительной возможности более

быстро приступить к устранению неисправности и в более короткий срок закончить ее устранение.

Claims

Формула из1 обретени

Способ восстановлени устойчивости

бесстыкового пути, состо щий в уменьшении напр женного состо ни рельсовых клетей до допустимых значений и производстве соответствующих операций по ремонту

пуги, отличающийс тем, что, с целью повышени производительности и снижени трудозатрат путем проведени операций только в зоне ослаблени пути, последнюю фиксируют путем закреплени примыкающих к ней участков, уменьшают ее напр женное состо ние путем охлаждени до допустимой температуры и поддерживают эту температуру в процессе операций по ремонту пути.

l

фиг. /

фиг. 2.

/фиг . J

&- 0

о

и

о