SU1439167A1 - Способ разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бесстыкового пути - Google Patents
Способ разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бесстыкового пути Download PDFInfo
- Publication number
- SU1439167A1 SU1439167A1 SU864140403A SU4140403A SU1439167A1 SU 1439167 A1 SU1439167 A1 SU 1439167A1 SU 864140403 A SU864140403 A SU 864140403A SU 4140403 A SU4140403 A SU 4140403A SU 1439167 A1 SU1439167 A1 SU 1439167A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- whip
- rail
- force
- scourge
- stresses
- Prior art date
Links
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к железнодорожному строительству, а именно к способам ремонта железнодорожного пути, и может быть использовано при ремонте, укладке и эксплуатации бесстыкоБОго пути. Цель изобретени - повьппение эффективности путем обеспечени нормативных напр жений по всей длине плети. Дл компенса11;ии действующих в рельсовой плети 1 температурных напр жений к ее торцу 2 прикладывают усили , равные Nfiep /2. Одновременно в каждом цикле нагружений, в сечени х плети, положение которых определ ют по формуле 11 (k- )1/2 , прикладывают усили , равные N„./2 где N пер - усилие, необходимое дл перемещени раскрепленной плети; п - номер цикла; 1, - рассто ние от торца плети до сечени , в котором прикладывают усилие; L - длина .рельсовой плети; k номер сечени . 2 ил., 1 табл. Q (Л
Description
е./
Слд СО
О5
-vl
Изобретение относитс к железнодорожному строительству, а именно к способам ремонта железнодорожного пути, и может быть использовано при ремонте, укладке и эксплуатации бес стыкового пути.
Цель изобретени - повышение эффективности путем обеспечени нор- мативных-напр жений по всей длине плети.
На фиг. 1 изображена схема перемещени , плети, на фиг. 2 - эпюры остаточных напр жений соответственно после перемещени плети до нор™ мативного зазора и после циклов на- гружений. .
Способ осуществл етс следующим образом.
После раскреплени рельсовой пле ти 1 к ее торцу 2 г}щравлическим усройством прикладывают статическую нагрузку N,,gp , необ содиму1о дл перемещени рельсовой плети 1, Направление этой силы зависит от направле- ни перемещени плети дл укладки в уравнительном пролете 3, прилегающего к плети 4, не требующей разр дки напр жений, уравнительного рельса 5 стандартной длины и дл созда- ни заданного стыкового зазора в стыке б,. На фиг. 1 приведен случай, когда рельсовую плеть 3 перемещают влево. После создани в стьпсе 6 зазора величиной 30 мм и регистрации по манометру усили Nnep нагрузку с торца плети снимают. Эпюра остаточных сжимающих усилий в рельсовой плети 1 принимает вид, изображенный на фиг. 2а„ При этом максимальна величина остаточных сжимающих усилии
ulV«,c Jnep/2 -P-L/2, где
Р - погонное сопротивление свободно лежащей плети, L - длина плети. Далее сболчивают стык 6 (фиг. 1) и производ т циклическое нагружение рельсовой плети. Пере,ц первым цик-. лом нагружени определ ют необходимое кол -1чество циклов по формуле
п (ln(N,p/AN) - 1п2/1п2
где ДМ - нормативна остаточных усилий.
При первом цикле нагружени на торец плети гидравлическим устрой- ством воздействуют, усилием NT-ОРЦ,,, , равным Nnf,p /2, При этом направлени усгши NT-орцд противоположно усилию
672
. После сн ти нагрузки .a эпюра остаточных усилий принимает вид, изображенный на фиг. 26. Максимальна величина остаточных напр жений равна ., ,, /.
Далее производ т второй цикл нагружени (п 2) усилием, создаваемым гидравлическим устройством и определ емым по формуле
1 плети- N,ep/2
11-1
(1)
Количество сечений по длине плети , в которых прикладывают усилие . определ ют по зависимости , 2
(2)
Рассто ни от торца апети до сечений , в которых пршсладываетс усилие , 2. по формуле
«-1
1,
- L 1 + 2 () /2 .(3) Дл второго цикла нагружени
N
плети, г
Nnep /2, k,
Алакс.-z
li - L /2 (фиг.26)
После сн ти нагрузки ,,- эпюра остаточных усилий имеет вид, изображенный на фиг. 2в. При этом максимальна величина остаточных продольных сил равна йГТ Н„ер/8.При третьем цикле (п З) производ т последовательное нагружение рельсовой плети усилием N„,5, создаваемым также гидравлическим устройством.
Вел1-гчина этого усили , количество сечений, в которых прикладьша- етс нагрузка, и рассто ни .от торцов до сечений,определ емые по формулам 1-3, дл третьего цикла нагружени равны
/4, k.
плети. 3 пер
2;
, -д- , k 2, 1 -TL,
(фиг. .2в).
Эпюра остаточных напр жений после сн ти нагрузки имеет вид, изображенный на фиг. 2г. Максимальна величина остаточных усилий
.3 N,p/16.
Аналогично производ т последующие циклы нагружени плети. При этом во
всех циклах направлени усили N „
п Л Р Т И
противоположно направленюо нагрузки Н„ер,
Пример. Осуществл ют разр дку температурных напр жений.в рельсовой плети длиной 800 м и при тем- rfepaType рельса 20°С. Температура закреплени рельсовой плети 35°С.Иорммальной длины и создание нормативного зазора. Уменьшение остаточных на- пр жений при разр дке температурных напр жений исключает изломы рельсовых плетей и выбросы пути и приводит к уменьшению затрат труда на ремонты и эксплуата1дию бесстыкового пути.
мативна величина стыкового зазора составл ет 10 мм, а остаточных продольных сил 25 кН.
Первоначально осуществл ют перемещение раскрепленной плети гидравлическим устройством до нормативного зазора (10 мм). Так как температура закреплени плети выше температуры рельсов при производстве работ то рельсова плеть после раскреплени укорачиваетс . Поэтому дл создани нормативного зазора плеть пе- ремещатт в сторону уравнительного пролета, прилегающего к плети, не требующей разр дки (фиг. 1). При этом усилие Nr,gp регистрируют по манометру, оно составл ет 344 кН.
Необходимое количество циклов на гружени
п
in() - 1п2 1п2
2,78-3..
Измерение максимальных остаточных продольных сил производ т механическими тензометрами. Характеристики циклов, измеренные величины максимальных остаточных продольных сил приведены в таблице.
При этом в уравнительном пролете обеспечиваетс укладка рельсов норТорец плети
1, у 400 м 1, 200 м
1 600 м
Claims (1)
- Формула изобретениСпособ разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бесстыкового пути, заключающийс в том, что на незакрепленную плеть воздействуют продольной статической нагрузкой дл компенсации действующих напр жений , отличающийс тем, что, с целью повьш1ени эффективности путем обеспечени нормативныхнапр жений по всей длине плети, статическую нагрузку прикладывают к торцу и в сечени х плети..положение которых определ ют по формуле1, L +2(k-l)2 равными соотциклически усили ми, ветственноNneF 2и N,gp/2П-1;где NПерВ0ц 2пLП-2.усилие, необходимое дл перемещени раскрепленной плети , номер цикла}-рассто ние от торца плети до сечени , в котором прикладьгаают усилие;-длина рельсовой плети,-номер сечени .90 4520й;б./Редактор В, БугренковаСоставитель Т. КашликоваТехред М.Дидык Корректор Л. Патайд/v.max
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864140403A SU1439167A1 (ru) | 1986-10-30 | 1986-10-30 | Способ разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бесстыкового пути |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864140403A SU1439167A1 (ru) | 1986-10-30 | 1986-10-30 | Способ разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бесстыкового пути |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1439167A1 true SU1439167A1 (ru) | 1988-11-23 |
Family
ID=21264954
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864140403A SU1439167A1 (ru) | 1986-10-30 | 1986-10-30 | Способ разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бесстыкового пути |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1439167A1 (ru) |
-
1986
- 1986-10-30 SU SU864140403A patent/SU1439167A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Технологические процессы ремонта бесстыкового пути на железобетонных шпалах.-М.: Транспорт, 1973, с. 309-313. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Wight et al. | Strength decay of RC columns under shear reversals | |
BG106500A (en) | Pre-assembled plate consisting of armoured concrete | |
DE59807548D1 (de) | Vorgefertigte stahlbetonfertigteilplatte sowie verfahren zu deren herstellung | |
SU1439167A1 (ru) | Способ разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бесстыкового пути | |
Pincus | Behavior of wood-concrete composite beams | |
CN105568856A (zh) | 一种稀索斜拉桥索梁同步施工方法 | |
CN108103953B (zh) | 适用于高墩大跨度钢桁梁桥双滑块顶推施工方法 | |
US4228114A (en) | Method for the construction of elongated concrete structures such as bridges and the like | |
CN117754722A (zh) | 一种用于公路中桥箱梁预制的两阶段对称张拉工艺 | |
CN102535861B (zh) | 后浇带处有粘结和无粘结组合预应力混凝土梁的张拉方法 | |
US2306503A (en) | Form for molding concrete structures | |
Micallef et al. | The behaviour of long tension reinforcement laps | |
US6490745B1 (en) | Continuous composite steel girder bridge constructed by applying a temperature gradient and method for constructing the same | |
ITTO910805A1 (it) | Perfezionamenti al procedimento per l'esecuzione del rivestimento di una galleria ed apparecchiature atte allo scopo. | |
CHUAH et al. | Load-displacement relationship of plate shape shear connector in steel-concrete composite structures | |
CN106147800B (zh) | 一种焦炉烟道内衬施工方法 | |
GB946548A (en) | Methods of constructing concrete bridges and like structures | |
CA1242568A (en) | Method of using a passage core | |
SU1686053A1 (ru) | Способ восстановлени устойчивости бесстыкового пути | |
SU1172978A1 (ru) | Способ ввода рельсовой плети бесстыкового пути в режим эксплуатации и устройство дл его осуществлени | |
KR20020071272A (ko) | 온도프리스트레싱 보강재 접합방식을 이용한 교량의보강공법 | |
SE8204207L (sv) | Forfarande for framstellning av armeringsstal for betong med forbettrade egenskaper | |
ATE79468T1 (de) | Vorgefertigte und demontierbare waegebruecke. | |
SU905095A1 (ru) | Способ ремонта форм дл изготовлени строительных изделий | |
CN107513906A (zh) | 一种适用于跨座式单轨轨道梁安装的过渡装置 |