SU1684018A1 - Способ контрол параметров и надежности работы пневматических одноударных машин - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к способам контрол  параметров и надежности работы Ј пневматических машин. Цель изобретени  - повышение надежности за счет точности определени  времени цикла серийно выпускаемых машин. Машину 2 закрепл ют в корпусе 1. С блока 23 управлени  сигнал поступает в обмотку электромагнита 12, включающую по программе устройство куркового пуска. Ударник 4 под действием сжатого воздуха наносит удар по рабочему инструменту 5, прижатому к энергопоглотителю 10, на котором укреплен датчик 16. Сигнал от датчика 16 через усилитель Т7 поступает на измеритель 18 амплитуды ударного импульса, одновременно запуска  счетчик 19 ударных импульсов и измеритель 22 интервалов вре0 00 о 00

Description

мени. После нанесени  удара под действием пружины 6 ударник 4 возвращаетс  к задней крышке 7 испытуемой машины 2 и наносит удар с малым усилием по хвостовой части машины, на которой закреплен да гчик 20 амплитуды импульса обратного хода. Через усилитель 21 сигнал поступает на измеритель 18 амплитуды ударного импульса, а затем в блок 23 управлени , и одновременно  вл етс  импульсом остановки счета измерител  22 интервалов времени между ударными импульсами пр мого и обратного хода. Величина амплитуды ударного импульса и врем , указанное измерителем 22 интервалов времени,  вл ютс  контрольными дл  проверки качества серийных пневматических одноударных машин. 2 ил.

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к способам контрол  и определени  надежности пневматических машин.

Цель изобретени  - повышение надежности за счет точности определени  времени цикла серийно выпускаемых машин.

На фиг. 1 представлена схема испытательного стенда, на котором производ т контроль параметров и надежности работы пневматических одноударных машин предлагаемым способом; на фиг. 2 - развертка первого ударного импульса и ударного импульса по хвостовой части машины на экране осциллографа.

В корпусе 1 стенда закреплена пневматическа  одноударна  машина 2, содержаща  кожух 3, ударник 4, установленный с возможностью возвратно-поступательного перемещени , рабочий инструмент 5, пружину 6 дл  возврата ударника в исходное положение, заднюю крышку 1, расположенную в хвостовой части машины 2. Сжашй воздух из магистрали поступает в полость машины через впускное отверстие 8, Давление воздуха в магистрали посто нно контролируетс  манометром 9. Дл  поджати  машины 2 к энергопоглотителю 10 с известным усилием служит механизм 11, содержащий пневмоцилиндр, манометр и редуктор. Контроль давлени  сжатого воздуха, подаваемого в машину 2 из магистрали через впускное отверстие 8, наличие манометра 9 механизма поджати  11 машины 2 к энергопоглотителю 10 позвол ют выдержать одинаковыми услови  испытани  эталонной машины и серийно выпускаемых машин. Дл  запуска машины 2 служит Механизм запуска, содержащий обмотку электромагнита 12, сердечник 13, рычаг 14 и курковый механизм 15 испытуемой машины, Ударный импульс при пр мом ходе ударника регистрируетс  датчиком 16, например акселерометром , и усиливаетс  усилителем 17. Дл  измерени  амплитуд ударных импульсов служит, например, импульсный вольтметр

18. Дл  фиксации количества ударных импульсов (интенсивности работы машины) служит счетчик ударных импульсов 19. На задней крышке 1 расположен датчик 20, например акселерометр, регистрирующий ударный импульс по хвостовой части машины 2. Дл  усилени  этого импульса служит усилитель 21. Врем  между первым ударным импульсом и ударным импульсом по

хвостовой части машины 2 регистрируетс  измерител ми интервалов времени 22. Запуск испытуемой машины 2 осуществл етс  блоком управлени  23 электромагнитом 12 по заданной программе.

Способ осуществл ют следующим образом ,

Испытуемую машину 2 закрепл ют в корпус 1 стенда, поджимают механизмом 11 к энергопоглотителю 10, подают сжатый

воздух из магистрали в машину 2 через впускное отверстие 8. При этом выдерживаютс  услови  испытаний (усилие поджэти  о машины 2 к энергопоглогителю 10 и давление сжатого воздуха, подаваемого в машину

2) серийной машины и эталонной.

С блока управлени  23 сигнал поступает в обмотку электромагнита 12, включающую по программе устройство куркового пуска, вт гива  сердечник 13, перемеща  рычаг 14

и- привод  в движение курковый механизм 15 запуска машины 2 Ударник 4 под действием сжатого воздуха, поступающего из магистрали через впускное отверстие 8, сжимает пружину 6 и наносит удар по рабочему инструменту 5, прижатому к знергопог- лотителю 10, на котором укреплен датчик 16. Сигнал от датчика 16 через усилитель 17 поступает на измеритель амплитуды ударного импульса 18, одновременно запуска 

счетчик ударных импульсов 19 и измеритель интервалов времени 22. После нанесени  удара под действием пружины б ударник 4 возвращаетс  к задней крышке 7 испытуемой машины 2 и наносит удар с малым усилием по хвостовой части машины 2, на который закреплен датчик 20 амплитуды импульса обратного хода. Через усилитель 21 сигнал ударного импульса обратного хода поступает на измеритель амплитуды ударного импульса, а затем - в блок управлени  23 и одновременно  вл етс  импульсом остановки счета измерител  интервалов времени 22, которым регистрируетс  врем  между ударными импульсами пр мого и обратного ходов.

Величина амплитуд ударных импульсов и врем , указанное измерителем интервалов времени 22,  вл ютс  контрольными дл  проверки качества серийных машин. При деформации кожуха 3 машины 2, деформации пружины 6, коррозии в полости машины 2 или при попадании гр зи в полость машины 2 из магистрали сжатого воздуха контролируемые параметры отличны от соответствующих параметров эталонной машины. Дл  гарантии контрол  качества испытуемой машины необходимо зафиксировать по крайней мере два удара по хвостовой части корпуса и сравнивать амплитуду ударного импульса испытуемой машины с эталонной.

При испытании на долговечность и надежность предлагаемый способ позвол ет при помощи блока управлени  23 по программе , заданной услови ми испытаний, наносить какое угодно количество ударов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ контрол  параметров и надежности работы пневматических одноударных машин, заключающийс  в том, что закрепл ют испытуемую машину в стенде исключа  перемещение корпуса, подают сжатый воздух в испытуемую машину и фиксируют

   при этом удар по инструменту, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности за счет точности определени  времени цикла серийно выпускаемых машин , дополнительно фиксируют по крайней

   мере два удара по хвостовой части корпуса при возврате ударника в исходное положение , определ ют врем  между ударными импульсами и их амплитуды при пр мом и обратном ходах ударника и сравнивают их с

   эталонным.