SU1681000A1 - Способ открытой разработки горизонтальных и пологих месторождений полезных ископаемых - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной промышленности и м б использовано при открытой разраб. горизонтальных и пологих месторождений полезных ископаемых Цель изобретени  - повышение эффективности разраб за счет снижени  среднего коэффициента вскрытий Вскрытие месторождени  ведут временными внутренними съездами 6 на рабочем борту карьера, посто нной транспортной бермой 9 временным внутренним съездом 7 на внутренний отвал 4 и посто нным внутренним съездом 8 на дневную поверхность Обработку ниж---ОП Фи /

Description

него вскрышного уступа 3 ведут укладкой пород во внутренний бестранспортный гребневой отвал 4, Отработку верхних вскрышных уступов 2 производ т с транспортированием пород в отвал 5 поверх от- аала 4. Добытое полезное ископаемое 16 транспортируют на поверхность потребителю . Отработку уступов ведуг с формированием транспортных полос и берм 9 на

флангах карьера. При этом формируют также посто нные внутренние съезды 8 на нерабочем борту карьера. Формирование транспортных полос производ т на бермах 9 на уровне гребней отсыпаемых пород внутреннего бестранспортного отвала 4, Дл  доставки пород на поверхность отвала 4 и их отсыпки в отвал 5 формируют временные съезды 7. 2 ил.

Изобретение относитс  к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке горизонтальных и пологих месторождений полезных ископаемых .

Цель изобретени  - повышение эффективности разработки за счет снижени  среднего коэффициента вскрыши.

На фиг. 1 изображена схема разработки месторождени ; на фиг. 2- разрез А-А на фиг. 1.

На чертежах прин ты следующие обозначени : 1 - добычный уступ , 2 - верхние вскрышные уступы, отрабатываемые с применением автомобильного транспорта, 3 - нижний вскрышный уступ, отрабатываемый по бестранспортное схеме, 4 - внутренние отвалы, отсыпаемые по бестранспортной схеме, 5 - внутренние отвалы, отсыпаемые с применением автомобильного транспорта; 6 - временные анутренние съезды на рабочем борту карьера, 7- временный внутренний съезд на отвал, 8 - посто нный внутренний съезд на поверхность, 9 - посто нна  транспортна  берма на нерабочем борту карьера, 10 - экскаватор типа пр ма  механическа  лопата, 11 - экскаватор типа драглайи (вскрышна  мехлопата, роторный экскаватор с отвалообразовате- лем), 12 -самосвал, 13 -трасса временных и посто нных автомобильных дорог, 14 - направление транспортировани  полезного ископаемого, 15 - направление транспортировани  пустых пород, 16 - готовые к выемке запасы полезного ископаемого , 17 - отработанный пласт полезного ископаемого.

Способ осуществл ют следующим образом .

Вскрытие карьерного пол  осуществл ют двум  системами транспортных выработок: временными внутренними съездами 6 на рабочем боргу карьера и посто нной

транспортной бермой 9 дл  двухполостного движени  автосамосвалов 12 временным внутренним съездом 7 с транспортной бермой 9 на внутренний отвал 4 и посто нным внутренним съездом 8 с транспортной бермы 9 на дневную поверхность.

Отработку нижнего вскрышного уступа 3 ведут экскаватором 11 с укладкой пород во внутренний бестранспортный гребневой отвал 5. Отработку верхних вскрышных уступов 2 производ т экскаваторами 1.0 с последующим транспортированием пород в автосамосвалах 12 дл  их

складировани  поверх поверхности бестранспортных отвалов 4, По мере отработки вскрышных уступов 2 и З.формируют транспортные полосы и бермы 9 на флангах карьера , а также посто нные внутренние съезды

8 на нерабочем борту карьера. Выемку полезного ископаемого 16 из добычного уступа 1 осуществл ют экскаваторами типа пр ма  механическа  лопата с последующим его транспортированием в автосамосвалах 12 потребителю. Транспортирование как вскрытых пород верхних уступов 2, так и полезного ископаемого 16 ведут первоначально по временным внутренним съездам 6 на рабочем борту карьера и по сформированным трассам 13 при отработке месторождени  на посто нных транспортных бермах 3 и на флангах карьера. Дл  дальнейшего транспортировани  на поверхность полезного ископаемого 16,

указанного стрелкой 14, используют посто нный внутренний съезд 8. Дл  дальнейшей доставки пород на поверхность внутренних отвалов 4 периодически формируют временные съезды 7, по которым в направленим , указанном стрелкой 15, движутс  автосамосвалы с породой дл  формировани  отвала 5. Формирование транспортных полос производ т на бермах 9 на уровне

гребней отсыпанных пород внутреннего бестранспортного отвала 4.

Расположение транспортной бермы на нерабочих бортах карьера, позвол ет ликвидировать посто нные внутренние траншеи на почве пласта 17 полезного ископаемого.

Посто нные внутренние съезды 8 с транспортной бермы на дневную поверхность , служащие дл  транспортировани  полезного ископаемого, формируют один раз после отсыпки пионерной насыпи автомобильного отвала на весь срок отработки месторождени .

Грузопоток полезного ископаемого и верхней толщи вскрышных пород направл ют почти по одним и тем же вскрывающим выработкам, что ведет к сокращению их числа и соответственно затрат на их формирование и поддержание.

Транспортирование полезного ископаемого и пустой породы производ т попеременно через систему транспортных выработок левого и правого флангов в зависимости от направлени  рабочего хода вскрышных экскаваторов 11 на отработке нижнего вскрышного уступа 3 по бестранспортной схеме и т готени  экскаваторных забоев верхних вскрышных уступов 2 к тому или иному флангу. Наличие системы транспортных выработок на обоих флангах карьера позвол ет иметь посто нно минимальную дальность транспортировани  пустых пород во внутренний отвал и организовать работу вскрышных экскаваторов по бестранспортной схеме без технологических простоев мощного вскрышного оборудовани . Работу вскрышного экскаватора 11 (или экскаваторов) на отработке нижнего вскрышного уступа 3 обеспечивают с холостыми ходами. По окончании отработки очередной вскрышной за- ходки транспортирование полезного ископаемого 16 осуществл ют попеременно через систему вскрывающих выработок левого и правого флангов карьерного пол , что позвол ет избежать технологических простоев оборудовани , свойственных способу вскрыти  одной фланговой въездной траншеей или фланговым внутренним съездом .

Внутренние временные съезды 6 на 5 рабочем борту карьера располагают ближе к флангу карьерного пол , через который происходит откатка породы во внутренний отвал 5. Срок их службы зависит от интенсивности разработки месторождени , т.е.

0 от скорости подвигани  рабочего борта карьера.

Наличие временных съездов 7 на отвале , которые по мере подвигани  фронта отвальных работ погашают и вновь

5 формируют вслед за подвиганием фронта работ, позвол ет поддерживать минимальной и посто нной дальность транспортировани  пород верхней толщи во внутренний отвал 5 автомобильным транспортом.

0

Claims (1)

1. Формула изобретени  Способ открытой разработки горизонтальных и пологих месторождений полезных ископаемых, включающий вскрытие

   5 месторождени , отработку нижнего вскрышного уступа с укладкой пород во внутренний бестранспортный гребневой отвал с формированием транспортных полос и берм на флангах карьера и посто нных

   0 внутренних съездов на нерабочем борту карьера, отработку верхних вскрышных ус- тупов с последующим транспортированием пород в отвал и выемку полезного ископаемого с последующим его транспортирова5 нием потребителю, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности разработки за счет снижени  среднего коэффициента вскрыши, вскрытие месторождени  осуществл ют временными внутренними

   0 съездами по рабочему борту карьера, при этом формирование транспортных полос производ т на бермах на уровне гребней отсыпанных пород внутреннего бестранспортного отвала, а складирование пород

   5 верхних вскрышных уступов ведут поверх поверхности бестранспортных отвалов с формированием временных съездов на отвале.

   77

   Фиг. 2