SU1285151A1 - Способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горному делу и позвол ет повысить интенсивность ведени  горных работ и сократить затраты на устройство транспортных коммуникаций. Слой пород , покрывающих пласт полезного ископаемого 1, подготавливают к экскавации путем буровзрывного разрушени  экскваторной заходки (Э3)2. По развалу пород со стороны массива вскрьшного уступа одновременно с его планировкой проход т траншею (Т) с совмещением одного из ее бортов с обнаженным участком-откосом уступа. В пройденной траншее распо- лагают транспортные коммуникации. Затем осуществл ют раздельную выемку полезного ископаемого и вскрьш- нык пород уступами. По мере отработки ЭЗ 2 производ т подготовку следующей ЭЗ. Дл  чего также проход т Т, а транспортные коммуникации перенос т из траншеи, пройденной по отработанной первой ЭЗ, в пройденную Т по следующей ЭЗ. Погрузку и выгрузку породы осуществл ют с при- меннием ж.д. транспорта или экскаваторов с верхним или нижним черпанием . При этом при планировке развала учитывают длину ж.д. состава и минимальную длину площадки установки экскаваторов. 3 з.п. ф-лы, 2 ил. i сл ю 00 сд сд

Description

/

1

Изобретение относитс  к горному делу и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых.

Цель изобретени  - повышение интенсивности ведени  горных работ и сокращение затрат на устройство транспортных коммуникаций.

На фиг. 1 изображена экскаваторна  заходка, поперечный разрез; на фиг. 2 - экскаваторна  заходка в плане.

На чертежах обозначено: пласт 1 полезного ископаемого; экскаваторна  заходка 2 по взорванной горной массе; целик 3; драглайн 4; железнодорожный путь 5; площадка 6 дл  установки драглайна; траншеи 7 дл  размещени  транспортных коммуникаций; развал 8 пород.

Способ осуществл етс  следующим образом.

Слой вскрышных пород, покрываюгщй пласт 1 полезного ископаемого подготавливают к экскавации путем буровзрывного разрушени  экскаваторной закодки 2. Дл  создани  на уступе транспортных коммуникаций по развалу пород со стороны массива вскрьш:- ного уступа проход т траншею. Причем траншею проход т с совмещением одного из бортов траншеи с обнаженным участком-откосом массива вскрьш:- ного уступа. Такое размещение траншеи относительно заходки и делика обеспечивает минимальные затраты на ее проведение, так как в месте строительства траншеи, как правило, в результате проведени  массового взры ва происходит понижение рельефа поверхности по сравнению с остальной поверхностью заходки.

Погрузку породы осуществл ют с применением экскаваторов с нижним или с верхним черпанием. Экскавацион ное оборудование при этом может размещатьс  на кровле или почве заходки . Транспортные коммуникации располагают в пройденной траншее.

По мере отработки экскаваторной заходки, производ т подготовку к экскаваи ги следующей экскаваторной заходки, где также, как и в предыдущей заходке, проход т траншею, а транспортные коммуникации перенос т из траншеи, пройденной по первой экскаваторной заходке, в пройденную траншею по следующей экскаваторной

fO

15

20

25

30

35

-40

2851512

заходке после отработки первой заходки . Затем цикл отработки.заходки и перемещени  транспортных коммуникаций повтор ют.

Экскавационное и транспортное оборудование может быть различным.

В случае осуществлени  разработки с применением экскаватора с нижним черпанием, например драглайна 4, до начала отработки экскаваторной заходки , начина  с ее торца со стороны первоначального забо , производ т планировку части навала по трассе движени  экскаватора. Планировку производ т на длину, пpeвьшIaюгJyю максимальную длину площадки 6 установки экскаватора, затем, по мере отработки экскаваторной заходки и срабатывани  спланированного участка, вновь производ т планировку в направлении под- вигани  забо . Затем цикл работ повтор ют . Такое повторение указанных циклов обеспечивает размещение экскаватора с нижним черпанием на кровле отрабатываемой заходки.

В случае применени  в качестве транспортных средств дл  вывозки горной массы железнодорожного транспорта , траншею по развалу горной массы проход т на длину, превьЕчающую длину железнодорожного состава. При этом обеспечиваетс  вьезд железнодорожного состава в траншею дл  установки под загрузку. Однако по мере отработки экскваторной заходки, длина траншеи сокращаетс  и при ее сокращении до величины, равной сумме длин железнодорожного состава 1 участка от конца железнодорожного состава до торца траншеи 1, и участка по трассе железнодорожного пути от пункта загрузки до конца забо 

Ч

экскаватора Ig, траншею удлин ют. Дл  этого, начина  от торца траншеи, проход т новый участок в направлении отработки экскаваторной заходки. После этого, по мере уменьшени  длины траншеи вследствие срабатывани  экскаваторной заходки, цикл работ повтор ют.

В случае применени  двух экскаваторов , одного в качестве основного дл  разработки экскаваторной заходки , а другого дл  проведени  тран- шеи, перед началом обработки заходки траншею проход т на всю ее длину. При этом осуществл етс  сквозное движение транспорта, что повышает эффективность его использовани .

31285151

Должно обеспечиватьс  опережение забо  проведени  траншеи 1 над забоем отработки заходки на величину минимально возможной длины траншеи:

+ bi е

о

Пример, При отработке пласта IV-V, разрез Томусинский, перепады отметок кровли междупласть  угольных пластов III - (IV-V) в среднем составл ют 5м.

При ширине заходки 30 м, длине фронта работ 1 км необходимый объем под транспортные коммуникации балластного сло  составит ,0тыс.м- Пониженне развала взорванной горной массы после взрыва со стороны массива вскрьшного уступа при высоте уступа 30 м составл ет 6-7 м; ширина участка понижени  развала 15 м. Следовательно , необходимый объем работ по отсыпке трассы хода экскаватора до высоты массива уступа на фронте длиной 1 км составит:

V 195 тыс.мз.

Таким образом, при работе по технологической схеме с размещением транспортных коммуникаций на массиве вскрьшного уступа, а экскаватора на развале взорванной горной массы объем работ на устройство транспорт- ных коммуникахщй составит:

+ V 270 тыс.м .

о т

При отработке экскаваторной заходки объем работ на устройство - транспортных коммуникаций в св зи с проведением траншеи по развалу пород при ширине траншеи по низу 26 м составит:

V 58,5 тыс.мз.

Снижение объема работ на 1 км движени  фронта работ составит:

дУ 211,5 тыс.м.

Таким образом, интенсивность подготовки запасов при использовании изобретени  увеличитс  на 23%,

Claims (4)

1. Способ открытой разработки мес торождений полезных ископаемых, включающий формирование транспортных коммуникаций , раздельную выемку полезного ископаемого и вскрышных пород уступами , подготовку экскаваторных за- ходок массивов уступов, планироку развала пород по трассе движени  экскаватора и погрузку пород в транспорные средства, отличающийс

5

5

0

О

5

0

тем, что, с целью повышени  интенсивности ведени  горных работ и сокращени  затрат на устройство транспортных коммуникаций, по развалу пород подготовленной экскаваторной заходки одновременно с его планировкой проход т траншею с совмещением ее борта со стороны массива вскрытного уступа с его откосом, а транспортные коммуникации формируют в указанной траншее, причем подготовку следующей экскаваторной заходки ведут одновременно с отработкой первой экскаваторной заходки .

2.Способ по п. 1, отлича ю- щ и и с   тем, что при использовании экскаватора с нижним черпанием до начала отработки экскаваторной заходки , планировку развала пород по трассе движени  экскаватора производ т на длину, превышающую минимальную длину площадки установки экскаватора , затем, по мере отработки экскаваторной заходки и срабатьшани  спланированного участка, снова производ т планировку развала пород в направлении подвигани  забо , после чего , цикл работ повтор ют до полной отработки экскаваторной заходки.

3.Способ по п. 1, отлича ю- щ и и с   тем, что при использовании железнодорожного транспорта; траншею по развалу пород экскаваторной заходки проход т на длину, превьш1ающую длину железнодорожного состава и,

по мере отработки экскаваторной заходки и сокращени  длины траншеи до величины 1 . + 1. + 1 где 1.

тр

тр теу минима:т:

м;

г -э ьна  длина траншеи.

Л

длина железнодорожного состава, м;

длина минимального участка от конца железнодорожного состава до торца траншеи, м;

1 - длина участка по трассе железнодорожного пути от пункта загрузки дб конца забо  экскаватора, м; траншею удлин ют в направлении подвигани  забо , после чего цикл работ повтор ют.

4. Способ поп, 1, отличающийс  тем, что траншею, проход т одновременно с отработкой экскаваторной заходки, причем проходку траншеи ведут с опережением

чину 1„ + 1 + 1, где 1

шеи, м.