SU1680530A1 - Механизм управлени диафрагмой и отрыва покрышек к форматору-вулканизатору - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к производству пневматических шин и может быть использовано в форматорах-вулканизаторах и производства авто- и авиапокрышек. Цель изобретени  - упрощение конструкции механизма. Дл  этого цилиндры 3 и 4 коак- сиально смонтированы с одной стороны корпуса 1. Цилиндр 3 нижнего бортового кольца расположен снаружи. Шток 7 дл  верхнего бортового кольца выполнен полым дл  размещени  трубки 2 подачи теплоносител  и установлен между цилиндрами 3 и 4. Шток 8 дл  нижнего бортового кольца размещен между цилиндром 3 и штоком 7. Предлагаемое конструктивное выполнение механизма управлени  позвол ет уменьшить его габариты. 1 ил.

Description

Изобретение относится к производству пневматических шин и может быть использовано в форматорах-вулканизаторах для производства авто- и авиапокрышек.

Цель изобретения - упрощение конструкции механизма за счет коаксиальной компановки силовых цилиндров.

На чертеже изображен механизм управления диафрагмой и отрыва покрышек к форматору-вулканизатору.

Механизм управления диафрагмой и отрыва покрышек к форматору-вулканизатору содержит корпус 1 с жестко, смонтированными на нем трубкой 2 для подачи и отверстием слива теплоносителя и коаксиальными цилиндрами 3, 4 перемещения верхнего 5 и нижнего 6 бортовых колец, причем цилиндр 3 нижнего бортового кольца расположен снаружи. В цилиндрах 3, 4 установлены коаксиально с возможностью осевого перемещения полые штоки 7, 8 для перемещения верхнего 5 и нижнего 6 бортовых колец с соответствующими поршнями 9, 10, причем шток 7 для перемещения верхнего бортового кольца 5 расположен между цилиндрами 3, 4. перемещения верхнего 5 и нижнего 6 бортовых колец, а шток 8 для перемещения нижнего бортового кольца - между цилиндром 3 и штоком 7. Трубка 2 выступает над цилиндром 4 и размещена в полости штока 7, в котором выполнены в два этажа отверстия для подачи 11 и слива 12 теплоносителя из диафрагменной полости 13. Поршни 9,10 и штоки 7, 8 делят пространство между цилиндрами 3, 4 на полости 14,15 и 16, соединенные со средствами подачи и слива силовой гидравлики отверстия 17, 18 и 19, выполненными в корпусе цилиндра 3. Для настройки механизма на различные размеры покрышек 20 предусмотрены наборные втулки 21, устанавливаемые по штоку 7 поршень 9. На бортовых кольцах 5, 6 закреплена эластичная диафрагма 22.

Механизм управления диафрагмой и отрыва покрышек к форматору-вулканизатору работает следующим образом.

В положении загрузки верхнее бортовое кольцо 5 вверху; а нижнее бортовое кольцо 6 внизу. В диафрагменной полости 13 создан вакуум, диафрагма 22 вытягнута.

Заготовку покрышки 20 устанавливают на диафрагму 22 и нижнее бортовое кольцо 6. В полость 15 через отверстия 18 подается гидравлика, одновременно в диафрагменную полость через трубку 2 и отверстие 11 подается формующее давление. Шток 7 с верхним бортовым кольцам 5 опускается вниз, а эластичная диафрагма 22 увеличиваясь в диаметре, формует заготовку покрышек 20, из полости 16 гидравлика сливается в систему через отверстие 19, бортовое кольцо 6 удерживается в нижнем положении за счет подачи гидравлики в полость 14. Верхнее бортовое кольцо 5 дошло до своего крайнего нижнего положения, ограниченного ходом штока 7, покрышка 20 окончательно отформована. Форматор-вулканизатор закрывается в диафрагменную полость 11 подается теплоноситель через трубку 2, отверстие 11 штока 7 сливается через отверстие 12 и отверстие слива корпуса 1. После окончания процесса вулканизации прекращают подачу теплоносителя и сливают конденсат из внутренней полости цилиндра 4 открывают форматор-вулканизатор. Затем подают в диафрагменную полость 13 вакуум, гидравлику из полостей 14, 15..При этом происходит подъем штока 7 с верхним бортовым кольцом 5 вверх, вследствие чего диафрагма извлекается из покрышки 20 и под действием вакуум складывается. В результате дальнейшего подъема штока 7 поршень 9 наборными втулками 21 упирается в поршень 10 штока 8 и поднимается последний вместе с нижним бортовым кольцом 6, при этом происходит отрыв покрышки 20 от нижней части пресс-формовой оснастки форматора-вулканизатора. Величину подъема верхнего бортового кольца 5 относительно нижнего 6 ограничивает высота наборных втулок 21, настраиваемых перед началом работы на определенный размер покрышек. После отрыва покрышки 20 ее снимают с диафрагмы 22 и в полость 14 через отверстия 17 подают гидравлику, одновременно сбрасывая гидравлику из полости 16, при этом нижнее бортовое кольцо 6 совместно с верхним 5 и вакуумированной диафрагмой 22 опускается до положения загрузки механизма управления диафрагмой.

Далее цикл работы механизма повторяется.

Предложенное выполнение механизма управления диафрагмой и отрыва покрышек к форматору-вулканизатору позволяет по сравнению с прототипом упростить конструкцию, уменьшить габариты и снизить металлоемкость. что в целом увеличивает срок службы данного механизма.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Механизм управления диафрагмой и отрыва покрышек к форматору-вулканизатору, содержащий корпус с жестко смонтированными на нем трубками для подачи и слива теплоносителя и закрепленные на корпусе цилиндры перемещения верхнего и нижнего бортовых колец с коаксиально расположенными с возможностью осевого перемещения штоками для верхнего и .нижнего бортовых колец, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции механизма, цилиндры коаксиально смонтированы с одной стороны корпуса, причем 5 цилиндр нижнего бортового кольца распо- ⁴ ложен снаружи, шток для верхнего бортово го кольца выполнен полым для размещения трубки подачи теплоносителя и установлен между цилиндрами верхнего и нижнего бор товых колец, а шток для нижнего бортового кольца размещен между цилиндрами перемещения нижнего бортового кольца и штоком для верхнего бортового кольца.