SU1680472A1 - Способ изготовлени сварных соединений - Google Patents
Способ изготовлени сварных соединений Download PDFInfo
- Publication number
- SU1680472A1 SU1680472A1 SU894735806A SU4735806A SU1680472A1 SU 1680472 A1 SU1680472 A1 SU 1680472A1 SU 894735806 A SU894735806 A SU 894735806A SU 4735806 A SU4735806 A SU 4735806A SU 1680472 A1 SU1680472 A1 SU 1680472A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- deformation
- welding
- zones
- degree
- plastic deformation
- Prior art date
Links
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к сварке, а именно к сварке кольцевых швов в оболочковых конструкци х, выполненных из AI- сплавов, и может быть использовано в различных отрасл х машиностроени при производстве изделий с повышенными требовани ми к точности изготовлени и качеств сварных соединений. Цель изобретени - повышение качества сварных соединений . Способ состоит в том, что перед сваркой производ т холодное пластическое деформирование зон шириной 50-60 мм, отход щих от линии стыка по обе стороны на рассто нии 12-18 мм со степенью деформации 0,5-0,8%, а в процессе сварки - пластическое деформирование этих зон при температуре 60t5°C и степени деформации и,7-0,9%. Така последовательность операций позвол ет обеспечить проектные формы и геометрические размеры оболочковых конструкций и устранить погрешности заготовительных и сборочных операций. 2 ил.
Description
Изобретение относитс Т сварке, а именно к сварке кольцевых швов оболочковых конструкций, выполненных из алюминиевых сплавов, и может быть использовано в различных отрасл х машиностроени при производстве изделий с повышенными требовани ми к точности изготовлени и качеству сварных соединений.
Цель изобретени - повышение качества путем обеспечени проектных форм и геометрических размеров конструкций и устранени погрешностей заготовительных и сборочных операций.
На фиг,1 представлена схема осуществлени способа на первом этапе - холодное пластическое деформирование перед сваркой ,1 на фиг.2 - пластическое деформирование в процессе сварки.
Способ осуществл ют следующим образом .
После сборки деталей 1 в оснастке и разжати подкладного кольца до придани детал м необходимой формы и размеров (с минусовым отклонением от номинального диаметра) в зависимости от марки сплава и толщины выбирают требуемое давление статической нагрузки в гидроцилиндре, обеспечивающее степень деформации 0.5- 0,8%. Ролики 2 поджимают к поверхности деталей с таким расчетом, чтобы они деформировали зоны шириной 50-60 мм, отсто щие по обе стороны от линии стыка на рассто нии 12 мм. После включени привода вращени деталей ролики 2 перекатываютс со сварочной скоростью по этим зонам.
Такое деформирование производитс по всему периметру деталей.
После окончани первого процесса устанавливают давление статической нагрузга«Ј
О 00
о
4
VI
го
км о гидроцилимдрах, необходимое дл обеспечени степеней деформации 4-7% на ролике 3 и 0,7-0,9% - на роликах 2 в процессе сварки. Затем возбуждают сварочную дугу 4 и начинают сварку. Ролик 3 осуществл ет деформирование усилени шва при90±30°С, а ролики2-зон шириной 50-60 мм при 60±5°С.
Погрешности заготовительных и сборочных операций наиболее сильно про вл ютс с торцовых зонах оболочек шириной 50-60 мм вследствие пониженной жесткоти краевых участков, При сборке под сварку они затрудн ют стыковку деталей, а при сварке - преп тствуют качественному формированию сварного шва.
Перед сваркой создаютс упругие деформации торцовых зон шириной 50-60 мм, дл придани требуемых геометрических размеров и формы,
Холодное деформирование этих зон со степенью деформации 0,5-0,8% преобразует упругие деформации в пластические. При этом повышаетс прочность и создаетс зона повышенной жесткости, котора сущест- венпо ограничивает деформации упрочнени при сварке и способствует стабилизации размеров и формы,
Деформирование при 60± 5°С удлин ет волокна в околошовной зоне, компенсиру тем самым укорочени , вызванные свркой и неустран емые прокаткой шва при 90°С, что способствует обеспечению геометриче ских размеров и проектной формы. Пластическое деформирование за пределами зон шириной 50-60 мм вл етс неэффективным , поскольку погрешности сосредоточены в этих зонах и воздействие за их пределами вызывает дополнительное искажение формы оболочек вследствие суммировани деформаций от пластического деформировани и формообразовани .
При деформировании в интервале температур- выше 65°С в зоне контакта роликов имеет место неравномерное распределение температур в поперечном сечении, что вызывает неравномерные деформации в этом направлении. Деформирование при температуре ниже 55°С св зано с увеличением усилий деформировани и со снижением пластических свойств. При деформировании зон шириной 50-60 мм, отсто щих от линии стыка на рассто нии менее 12 мм, возникают пластические деформации удлинени , которые в свою очередь суммируютс с деформаци ми удлинени от 1-го прохода по шву при Т 90°С, что снова приводит искажению проектных форм,
При деформировании зон шириной 50- 60 мм, отсто щих от линии стыка на рассто нии более 15 мм, сохран етс зона с погрешност ми от заготовительных и сборочных операций несмотр на деформирование в процессе сварки, и оставша с зона вызывает искажение геометрической формы .
Таким образом, сочетание двух технологических процессов - холодного пластического деформировани с термомеханической обработкой - позвол ет обеспечить требуемую форму и заданные геометрические размеры.
Пример. Перед сваркой оболочкова деталь с ободом диаметром 600 мм и толщиной 5 мм из сплава 1201 собираютс встык и разжимаютс подкладным кольцом до придани детал м необходимой формы и
размеров (с минусовым отклонением от номинального диаметра 0,5 мм). Затем производитс холодна прокатка зон шириной 55 мм по обе стороны от стыка роликами при усилии 15000 Н, что соответствует степени
деформации 0,6%. Скорость прокатки - 18 м/ч. После такой прокатки диаметр деталей - номинальный. При автоматической арго- нодуговой сварке кольцевого шва (сварочный ток - 320 А, скорость сварки - 18 м/ч)
ролик 3 перекатываетс по усилению шва вслед за сварочной дугой на рассто нии 245 мм, создава степень деформации 5% при усилии на ролике 22000 Н. Температура в очаге деформации под роликом 90 ± 30°С.
Одновременно ролики 2 перекатываютс по зонам шириной 55 мм вслед за сварочной дугой на рассто нии 450 мм, создава степень деформации 0,8% при усилии на ролике 16000 Н. При этом температура в очаге
деформации 60 ±5°С,
Внедрение способа при сварке кольцевых швов позволит устранить погрешности заготовительных и сборочных операций, которые наиболее сильно про вл ютс в торцовых зонах оболочек, устранить сварочные деформации от кольцевого шва, обеспечить проектную форму и геометрические размеры оболочковых конструкций, повысить качество сварных швов, упростить сборку и
сварку, сократить сроки освоени и производства изделий.
Claims (1)
- Формула изобретени Способ изготовлени сварных соединений , преимущественно кольцевых швов воболочковых конструкци х из AI-сплавов, при котором пластическое деформирование сварного шва осуществл ют при температуре 90 ±30°С и степени деформации 4-7%, отличающийс тем, что, с цельюповышени качества путем обеспечени проектных форм и геометрических размеров конструкций и устранени погрешностей заготовительных и сборочных операций, перед сваркой производ т холодное пластическое деформирование зон шириной 50-60 мм,отсто щих от линии стыка по обе стороны на рассто нии, равном ширине зоны пластических деформаций от сварки, со степенью деформации 0,5-0,8%, а в процесс сварки - пластическое деформирование этих зон при температуре 60 ± 5°С и степени деформации 0,7-0,9%.Зона прокаткиФиг.1
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894735806A SU1680472A1 (ru) | 1989-09-07 | 1989-09-07 | Способ изготовлени сварных соединений |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894735806A SU1680472A1 (ru) | 1989-09-07 | 1989-09-07 | Способ изготовлени сварных соединений |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1680472A1 true SU1680472A1 (ru) | 1991-09-30 |
Family
ID=21469006
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894735806A SU1680472A1 (ru) | 1989-09-07 | 1989-09-07 | Способ изготовлени сварных соединений |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1680472A1 (ru) |
-
1989
- 1989-09-07 SU SU894735806A patent/SU1680472A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР Ns 1052357, кл. В 23 К 28/00, 1982. Автооское свидетельство СССР №789258. кл. В 23 К 28/00,1979. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4189816A (en) | Composite bearing race and method for its fabrication | |
EP1184098B1 (en) | Method and bending device for manufacturing a bent work | |
US8202628B2 (en) | Fusion-bonded product having high-strength part and manufacturing method thereof | |
SU1680472A1 (ru) | Способ изготовлени сварных соединений | |
US3535002A (en) | Tubular axle structure and method of making | |
KR19990067197A (ko) | 경합금제 휠의 제작방법 | |
US5335706A (en) | Rotary forged curved side flange for five piece rims | |
CA1046589A (en) | Method for removing brittleness and stresses from welded steel pipes | |
US6023990A (en) | Bimetallic gear rim | |
US3579781A (en) | Sleeved roll and method of making the same | |
JPS60222622A (ja) | クロス溝を有する自在継手の外輪 | |
JPH02169302A (ja) | 車輪アセンブリ用フランジ | |
WO1998031953A9 (en) | Bimetallic gear rim | |
JPS58387A (ja) | 複合ロ−ルの製造方法 | |
US4314677A (en) | Journal and end closure for tubular vessels | |
JPS627802A (ja) | 複合リング及びその製造方法 | |
JPS58128525A (ja) | 複合ロ−ルの製造法 | |
JPS6332543B2 (ru) | ||
SU1052357A1 (ru) | Способ получени сварных соединений | |
US3722959A (en) | Hub shell assembly for a bicycle and method of making the same | |
US4781768A (en) | Full length forging method for producing large section, large mass cylindrical sleeves of alloy 625 | |
SU1682100A1 (ru) | Способ изготовлени сварных соединений | |
JP2838593B2 (ja) | 軽合金製車輛用ホイール | |
JPS5817704B2 (ja) | キンゾクセイシリンダノセイゾウホウホウ | |
SU1593854A1 (ru) | Способ изготовлени осей транспортных средст |