SU1664941A1 - Устройство дл повышени поперечной устойчивости путевой решетки - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к ремонтным работам бесстыкового пути. Цель изобретени  - повышение эффективности устройства. Устройство содержит неподвижный элемент, выполненный из двух Г-образных профилей, установленных с зазором между ними. Зазор достаточен дл  размещени  и перемещени  в нем погружаемого в балласт Т-образного элемента 4. Устройство уменьшает изменени  в положении подрельсовых опор и повышает сопротивление путевой решетки в поперечном оси пути направлении.

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к ремонтным работам бесстыкового пути.

Цель изобретения - повышение эффективности.

На чертеже представлено устройство, общий вид.

Устройство для повышения поперечной устойчивости путевой решетки содержит жесткую связь между двумя подрельсовыми опорами, выполненную в виде двух горизонтальных полок 1, к каждой из которых жестко прикреплена вертикальная пластина 2, а на концах полки 1 жестко соединены одна с другой плоскими шайбами 3 с овальными отверстиями. Причем жесткое соединение полок 1 плоскими шайбами 3 осуществлено таким образом, что зазор между внутренними гранями пластин 2 достаточен для размещения и перемещения в нем погружаемого в балласт Т-образного элемента 4.

Кроме того, устройство содержит уголки 5 жесткости погружаемого в балласт элемента, подкладки 6 на подрельсовых опорах и подрельсовые опоры 7.

Устройство монтируется следующим образом.

Через отверстия в плоских шайбах 3 устройство надевается на анкерные болты типового промежуточного скрепления и закрепляется на двух смежных подрельсовых опорах при помощи этих скреплений. В зазор между внутренними гранями пластин 2 вставляется элемент 4 и приложением вертикальной нагрузки погружается в балласт до соприкосновения, горизонтальных полок 5 элемента 4 с горизонтальными полками 1.

Работа устройства заключается в следующем. .

При действии в рельсовых плетях сжимающих сил, вызывающих потерю устойчивости, путевая решетка стремится к состоянию с наименьшей потенциальной энергией, которое реализуется за счет удлинения рельсовых плетей путем искривления путевой решетки в плане, включающего угловое и поступательное перемещение опор подрельсового основания. Угловое перемещение опор предполагает увеличение расстояния между ними с одной стороны и уменьшение с другой. Работа накладываемых на опоры связей заключается в работе материала связей - сопротивляться изменению этих расстояний. Аналогична функция, стабилизирующего элемента - сопротивляться перемещению путевой решетки в поперечном оси пути направлении.

Claims (1)

1. Формула изобр е.т е н и я

   Устройство для повышения поперечной устойчивости путевой решетки, содержащее размещаемые в междушпальном пространстве неподвижные элементы, жестко связанные со шпалами и выполненные с вертикальными направляющими, и подвижные Элементы, установленные в указанных направляющих с возможностью внедрения их в балласт, от л ичающееся тем, что, с целью повышения эффективности, неподвижные элементы выполнены из двух, установленных с зазором Г-образных профилей, причем их горизонтальные полки обращены в разные стороны, а подвижные элементы выполнены Т-образными и вставлены в указанный зазор с возможностью опирания горизонтальной перекладины на указанные полки неподвижных элементов.