SU1661007A1 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам. Цель изобретени  - повышение надежности работы в режиме передачи заднего хода при уменьшении радиального габарита коробки передач. В коробке передач бобышка корпуса размещена между разделенными односторонней зубчатой муфтой шестерн ми промежуточного вала. На оси выполнена лыска дл  размещени  зубьев шестерни промежуточного вала, с которой зацеплена шестерн  вторичного вала. На последней закреплен зубчатый венец. На оси выполнена также лунка дл  шарика, стопор щего ось в угловом и осевом направлени х. Опора зубчатого колеса смещена в направлении лыски настолько, что во включенном состо нии торец ступицы размещен в зоне торца лыски. На зубчатом колесе выполнен выступ дл  взаимодействи  с выступом, выполненным на промежуточном валу. 2 ил.

Description

1

(21)4416006/11 (22) 28.04.88 (46)07.07.91.Бюл. №25

(71)Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт

(72)А.П.Нед лков, Е.Д.Туртанов, В.Г.Выбор- нов, А.С.Кондрашкин. С.В.Березкин, В.З.Овс нников , Л М.Зарубинский и П.П.Козубенко (53)629.113-585.1 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР Ms 1463526, кл. В 60 К 17/08, 1986.

(54) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(57)Изобретение относитс  к транспортным средствам. Цель изобретени  - повышение надежности работы в режиме передачи заднего хода при уменьшении радиального габарита коробки передач. В коробке передач бобышка корпуса размещена между разделенными односторонней зубчатой муфтой шестерн ми промежуточного вала. На оси выполнена лыска дл  размещени  зубьев шестерни промежуточного вала, с которой зацеплена шестерн  вторичного вала. На последней закреплен зубчатый венец 20, На оси выполнена также лунка дл  шарика, стопор щегоось в угловом и осевом направлени х . Опора зубчатого колеса смещена в направлении лыски настолько, что во включенном состо нии торец ступицы размещен в зоне торца лыски. На зубчатом колесе выполнен выступ дл  взаимодействи  с выступом , выполненным на промежуточном валу. 2 ил.

ч

ы

Ё

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к коробкам передач .

Цель изобретени  - повышение надежности работы в режиме передачи заднего хода при уменьшении радиального габарита коробки передач.

На фиг.1 показана предлагаема  коробка передач; на фиг.2 - узел I на фиг.1.

В корпусе 1 (фиг.1) коробки передач установлен первичный вал 2 на подшипнике 3. На первичном валу 2 выполнена шестерн  4. На подшипниках 5 и 6 установлен промежуточный вал 7, на котором выполнено колесо 8. Последнее зацеплено с шестерней 4. На промежуточном валу 7 выполнены шестерни 9-12, кажда  из которых зацеплена с

шестерн ми 13-16 соответственно. Шестерни 13-16 установлены на вторичном валу 17. Шестерни 4 и 13-16 выполнены с зубчатыми венцами 18-22 соответственно. На вторичном валу 17 закреплены ступицы 23- 25, на которых установлены с возможностью осевого перемещени  зубчатые муфты 26-28 соответственно. На зубчатой муфте 28 выполнен венец 29, имеющий возможность зацеплени  с зубчатым колесом 30 заднего хода. Зубчатое колесо 30 имеет возможность перемещени  по оси 31. установленной в бобышке 32 корпуса 1.

Бобышка 32 корпуса 1 размещена между шестерн ми 9 и 10 промежуточного вала С шестерн ми 9 и 10 зацеплены шестерни

О

О

о о

VI

13 и 14, между которыми размещена ступица 24 односторонней зубчатой муфты 27. Последн   раздел ет шестерни 9 и 10 промежуточного вала 7. и в этсй зоне размещена бобышка 32 корпуса 1. На оси 31 выполнена лыска33 размещени  зубьев шестерни 10 промежуточного вала 7. С шестерней 10 зацеплена шестерн  14, установленна  на вторичном валу 17. На шестерни 14 закреплен зубчатый венен 20 односторонней зубчатой муфты. На оси 31 выполнена лунка 34 (фиг.2) дл  шарика 35. В корпусе 1 выполнен паз 36 дл  размещени  шарика 35. Последний стопорит ось 31 ь угловом и осевом направлени х, поскольку ось 31 прижата к скосу паза 36, выполненного в корпусе 1. Зубчатое колесо 30 установлено на подшипнике 37, который смещен в направлении лыски 33, тем самым смещене опора зубчатого колеса заднего хода. Во включенном состо нии торец 38 ступицы 39 размещен г.1 зоне торца 40 лыски 33. На зубчатом колесе 30 заднего хода выполнен выступ 41 дл  взаимодействи  с выступом 42, выполненнь м на промежуточном валу 7.

Размещение бобышки 32 корпуса 1 между разделенными односторонней зубчатой муфтой 27 шестерн ми 13 и 14 промежуточного вала 7, выполнение на оси 31 лыски на оси 33 дл  размещени  зубьев шестерни 10 промежуточного вала 7, с которой зацеплена шестерн  14 вторичного вал  17, на которой закреплен зубчатый венец 20. и лунки 34 дл  шарика 35, стопор щего ось 31 в угловом v, осевом направлени х, и смещение опоры зубчатого колеса 30 в направлении лыски 33 настолько, чго во включенном состо нии торец 38 сгупицы 39 размещен в зоне торца 40 лыски 33, и выполнение на зубчатом колесе ЗС выступа 41 дл  взаимодействи  с выступом 42, выполненным нэ промежуточном валу 7, позвол ет сохранить взаимодействие зацепленных шестерен заднего хода, что повышает надежность работы коробки пере/1ач при уменьшении ее массогабаритных показателе,

Коробка передач работает при вращении первичного вала 2. Вращение может быть передано либо ча колесо 8, либо на вторичный вал 17. В свою очередь вращение от колеса 8 передаетс  валу 7.

Вращение промежуточного вала 7 обеспечивает вращение шестерен 9-i2. Водитэль, выбрав нужную передачу, обеспечивает соединение какой-либо из шестерен 13-16 с вторичный залом 17. В этом случае происходит передача вращени 

первичного вала 2 к вторичному валу 17 и обеспечиваетс  передача момента между этими валами. Кроме того, валы 2 и 17 могут быть блокированы.

При перемещении колеса 30 по оси 31 и

зацеплении его с шестерн ми осуществл етс  противовращение валов 2 и 17. Радиальные усили  в зацеплени х колеса 30 с шестерн ми отжимают ось 31. Поскольку

опора зубчатого колеса 30 смещена к лыске 33, максимальный прогиб имеет место в районе этой опоры, что способствует зат жке колеса 30 по направлению к выступу 42 и может вызват ь взаимодействие выступов 41

1 42, а это в свою очередь позвол ет сохранить взаимодействие в зацеплении колеса 30 с шестб рн ми, что повышает надежность работы коробки передач при уменьшении ее массогэбаритных показателей, поскольку жесткость корпуса 1 велика.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Коробка передач транспортного средства , содержаща  соосно установленные в корпусе парвичный и вторичный валы с шестерн ми , зацепленными с шестерн ми установленного параллельно указанным валам промежуточного вала, установленную параллельно промежуточному валу ось, один коней которой размещен в выполненной в зоне шестерни промежуточного вала высшей передачи на корпусе бобышке, а другой закреплен в торцовой стенке корпуса , установленную с возможностью вращени  на опоре и осевого перемещени  на

   указанной оси шестерню заднего хода с обращенной в сторону указанной шестерни промежуточного вала ступицей, о т л и ч а ю- ща   с   тем, что, с целью повышени  надежности работы в режиме передачи заднего

   хода при уменьшении радиального габарита коробки передач, бобышка корпуса размещена со стороны торца шестерни промежуточного вала непр мой передачи противоположно зоне размещени  шестерни заднего хода, выполненной с выступом на торце дл  взаимодействи  с выступом, выполненным на промежуточном валу, на оси выполнена лыска дл  размещени  зубьев указанной шестерни промежуточного вала и лунка на конце, установленном в стенке корпуса, дл  размещение стопор щего ось j угловом и осевом направлении шарика, при этом рассто ние от торца ступицы до торца лыски равно ходу шестерни заднего

   хода из нейтрального положени  в положение включени  передачи заднего хода, а спора шестерни заднего хода смещена в сторону лыски оси.

   сэ

   Юcvj

   / J5

   Фие.2