SU1657068A3 - Подшипник скольжени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к подшипникам скольжени . Цепь изобретени  - повышение срока службы за счет увеличени  предела усталости и износостойкости. Подшипник скольжени  содержит слой из стали и нанесенный на него несущий слой на основе металлического сплава. На поверхности несущего сло  выполнены углублени  в виде пазов, заполненные наполнителем из металличе- скогосплава. Ширина, глубина пазов, ширина перемычки между пазами и рассто ние между центрами двух соседних перемычек определ ютс  из приведенных соотношений з зависимости от нагружаемости несущего сло . Подшипник скольжени  может быть выполнен в виде опорной втулки, из двух половин или с полукольцевыми упорными шайбами. 8 ил. Ё

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к подшипникам скольжени .

Цель изобретени  - повышение срока службы за счет увеличени  предела усталости и износостойкости.

На фиг. 1 изображен подшипник скольжени , образованный из двух половин; на фиг. 2 - подшипник скольжени  в виде опорной втулки; на фиг. 3 - половина цельного подшипника с буртиком: на фиг, 4 - половина подшипника и две полукольцевые упорные шайбы; на фиг. 5 - выполнение пазоподобных углублений с шириной b 0,3s, b 0,23а, b 1,6t; на фиг. 6 - то же, с шириной b - 1 s, b - 0,5а, b 4t; на фиг. 7 - то же, с шириной b 3s, b 0,75а, b - 10t;

на фиг. 8 - то же, с шириной b 10s, b 0,91а, b 25t.

На фиг. 1 и 2 изображен подшипник скольжени  1 в виде двух половин 2 и 3 или в виде опорной втулки 4, котора  может быть выполнена без шва или же изогнутой и с аксиальным шлицем 5.

Подшипник скольжени  1 имеет опорный слой 6 из стали и нанесенный на него несущий слой 7 на основе металлического сплава, причем по поверхности несущего сло  установлены пазоподобные углублени  8, наполненные металлическим сплавом , который может отличатьс  от сплава несущего сло . Между пазолодобными углублени ми 8 выполнены перемычки 9.

Пазоподобные углублени  8 могут быть выполнены самым различным образом. Так,

О

ел

VI О

ON 00

СА

например, можно импользовать круговые пазы или винтовые пазы с малым углом подъема (до 15°). Позицией 10 обозначена центральна  ось подшипника. При этом соотношении ширины b пазоподобных углублений к ширине s остающихс  между углублени ми перемычек, рассто нию а между центрами двух смежных перемычек и их глубине t выполнено таким образом, что b (0,3-1)8, b (0,23-0,5)а, b (1,6-4)t дл  несущего сло  нагружаемостью 10-30 Н/мм2 с наполнителем нагружаемостью40- 100 Н/мм2 в пазах; b (1-3)s, b (0,5-0,75)а и b (4-10)t дл  несущего сло  нагружаемостью 30-50 Н/мм2 с наполнителем нагружаемостью 20-40 Н/мм2 в пазах; b (3-10)s, b (0.75-0,91)а и b (10-25)t дл  несущего сло  нагружаемостью 50-140 Н/мм с наполнителем нагружаемостью 50-20 Н/мм2 в пазах.

Между несущим слоем 7 и заполн ющим пазоподобные углублени  8 материалом может располагатьс  диффузионный запирающий или соединительный слой с толщиной 0,5-6 мкм.

Половина 3 подшипника скольжени  (фиг.З) снабжена первым буртиком 11 и вторым буртиком 12, причем буртик 11 также снабжен в несущем слое пазоподобными углублени ми 8, выполненными спирально или концентрически к центральной оси подшипника, Второй буртик может быть выполнен так же, как и первый, или же обычным образом,т.е. с гладкой поверхностью несущего сло . -Дл  образовани  полного подшипника скольжени  половину 3 соедин ют с второй половиной (не показана), котора  может быть выполнена как и половина 3, или же обычным образом.

Так же могут быть выполнены такие подшипники скольжени , у которых имеютс  буртики 11 и 12 в виде разделенных упорный шайб, установленные на радиальной части подшипника через соединительные накладки.

В зависимости от выбора материала дл 

несущего сло  и заполнени  пазоподобных углублений последние, как правило, имеют ширину 40-250 мкм и глубину 10-25 мкм, причем ширина между пазоподобными углублени ми остающихс  перемычек составл ет 25-120 мкм.

Таким образом, достигаетс  повышение срока службы подшипника скольжени 

за счет увеличени  предела усталости и износостойкости .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Подшипник скольжени , содержащий слой из стали и нанесенный на него несущий слой на основе металлического сплава, на поверхности которого выполнены углублени  в виде пазов, заполненные наполнителем из металлического сплава, отличающийс  тем, что, с целью повышени 

   срока службы путем увеличени  предела усталости и износостойкости, ширина, глубина пазов и рассто ние между ними определ ютс  из соотношений b (0,3-1)s, b (0,23-0,5)а. b (1,6-4)t дл  несущего сло 

   нагружаемость 10-30 Н/мм с наполнителем нагружаемостью 40-100 Н/мм2 в пазах, b (1-3)s, b .(0.5-0.75)8 и b (4-10)t дл  несущего сло   нагружаемостью 30-50 Н/мм с наполнителем нагружаемостью2040 Н/мм2 в пазах, b (3-10)s, b (0,75- 0,91)а и b (10-25)t дл  несущего сло  нагружаемостью 50-140 Н/мм2 с наполнителем нагружаемостью 5-20 Н/мм2 в пазах, где b - ширина паза, s - ширина перемычки

   между пазами, а - рассто ние между центрами двух соседних перемычек, t - глубина пазов.

   г. г

   /

   1««г. 3

   11

   кг . 4

   12

   Фиг. 6

   . 7