SU1655829A1 - Опора котла железнодорожной цистерны - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к опорам цилиндрических горизонтально расположенных емкостей дл  транспортировки различных продуктов и может быть использовано в железнодорожных цистернах. Цель изобретени  - повышение надежности при одновременном снижении материалоемкости Конструктивное выполнение элементе опоры котла железнодорожной цистеры, з именно установка несущих диафрагм под углами к опорному листу и между собой таким образом, что кромки диафрагм по лини м сопр жени  диафрагм с ложементами равноудалены от продольной плоскости симметрии опорного листа, позволит об , лечить по услови м прочности соотношение между консол ми и общей длиной ложементов и тем самым добитьс  снижени  материалоемкости и повышени  надежности опор 4 ил.

Description

Ё

Изобретение относитс  к опорам цилиндрических горизонтально расположенных емкостей дл  транспортировки различных продуктов и может быть использовано в железнодорожных цистернах.

Цель изобретени  повышение надежности при одновременном снижении материалоемкости .

На фиг.1 показаны опоры котла в поперечном разрезе цистерны; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.1; на фиг.4 - сечение В-В на фиг.2.

Опора котла железнодорожной цистерны включает опорный лист 1 с расположенными на нем симметрично относительно его продольной оси несущие диафрагмы 2 и соединенные между собой ребрами жесткости 3 - 5, ложементы, состо щие из желобов 6 и опорных брусьев 7. на ложементах размещаетс  цилиндрический котел 8 желеэиодорожной цистерны, опорный лист 1 размещен на шкворневой балке 10 рамы цистерны . Несущие диафрагмы 2 установлены под углом к опорному листу 1 и между собой так, что кромки диафрагм 2 по лини м сопр жени  (с) с ложементами равноудалены от продольной плоскости симметрии опорного листа 1,

Несущие диафрагмы 2 установлены с двойным наклоном относительно вертикальной плоскости симметрии К опоры 1 под углами а и ft, где а - угол между основанием диафрагмы 2 и плоскостью. К; fi - угол между диафрагмой 2 и плоскостью К в сечении , перпендикул рном основанию опоры и плоскости К.

Углы аи / определ ютс  конструктивно , исход  из наиболее рационального по услови м прочности и материалоемкости соотношени  длины консолей ложементов к

о ел ел

00

to о

их общей длине и завис т от многих параметров: диаметра котла 8, количества ложементов , необходимой ширины опоры по размеру а, ширины шкворневой балки 10 и др. Размер в - минимальное рассто ние между несущими диафрагмами 2 в основании опоры, которое зависит от ширины шкворневой балки 10.

Например, применительно к котлу 0 3220 мм с расто нием от котла до основа- ни  опоры 60 мм, длиной ложементов 690 мм, углом охвата каждой опоры 32° и рассто нием между опорами 980 мм указанные углы составл ют а 10°и/ 15°.

Така  конструкци  опоры котла позво- л ет при сравнительно узкой шкворневой балке рамы цистерны достигнуть достаточно широкое сечение опоры в местах установки желобов ложементов и необходимую, заранее рассчитанную длину консолей же-

лобов, примен   дл  их изготовлени  униW Видл Фиг.1

г 4 с

фицированный профиль проката, дл  котлов разных диаметров (грузоподьемностей), и тем самым снизить материалоемкость и повысить надежность опоры.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Опора котла железнодорожной цистерны, включающа  опорный лист с расположенными на нем симметрично относительно его продольной оси несущими диафрагмами , соединенными между собой посредством ребер жесткости, и установленные на диафрагмах ложементы дл  размещени  на них котла железнодорожной цистерны,отличающа с  тем, что, целью повышени  надежности при одновременно снижении материалоемкости, несущие диафрагмы установлены под углом к опорному листу и между собой так, что кромки диафрагм по лини м сопр жени  диафрагм с ложементами равноудалены от продольной плоскости симметрии опорного листа.

   №.J

   в В лобернуто

   фиг.4