SU925700A1 - Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к оборудованию транспортных средств дл  перевозки строительных конструкций криволинейного очертани  в виде оболочек дво кой кривизны и цилиндрических конструкций с продольной и поперечной кривизной.

Известен коник транспортного средства, содержащий балку, установленные на ней упоры и гибкую подвеску , концы которой присоединены к упорам 1.

Недостатком известного коника - вл етс  низка  надежность перевозки строительных конструкций в виде оболочек дво кой кривизны и цилиндрических грузов с поперечной кривизной .

Известно также транспортное средство дл  перевозки длинномерных грузов, содержащее раму, попарно установленные на ней симметрично ее продольной оси вертикальные стойки и подвешенный на них гибкий элемент , образующий ложементы дл  перевозимого груза 2j.

Недостатком этого устройства  вл етс  to, что оно не обеспечивает перевозку грузов криволинейной формы и их сохранность.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  перевозки грузов различной криволинейной формы.

Эта цель достигаетс  тем, что транспортное средство дл  перевозки длинномерных грузов снабжено расположенными на противоположных концах рамы лебедками дл  закреплени  на них концов гибкого элемента и изменени  его длины и закрепленными на верхних концах указанных стоек обводными блоками, оси одних из которых параллельны продольной оси транспортного средства, а других перпендикул рны , при этом вертикальные стойки выполнены телескопичес-кими с возможностью поперечного

перемещени , а гибкий элемент последовательно запасован через все ука занные блоки стоек.

На фиг. 1 показана рама транспортного средства с опорным устройством , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 верх стойки опорного устройства с обводными блоками дл  гибкого элемента.

На раме 1 транспортного средства расположены основани  2 вертикальных телескопических стоек 3, оснащенных на верхних концах обводными блоками l и 5 на которые зигзагообразно нат нут гибкий элемент 6 с надетыми на поперечные участки его шайбами

7с зажимами. Концы гибкого элемен-. ;Та закреплены на барабанах лебедок

8и 9, установленных на раме 1 траспортного средства. Криволинейный груз 10 опираетс ,на поперечные участки гибкого элемента 6 через шайбы 7.

Транспортное средство работает следующим образом.

Перед загрузкой криволинейного груза на транспортное средство стойки 3 раздвигаютс  .на нужную ширину симметрично относительно продольной оси транспортного средства и закрепл ютс  в таком положении. Затем стойки выдвигаютс  по высоте так, чтобы верхние концы их отвечали продольной кривизне перевозимого груза 10, и на поперечные участки гибкого элемента 6 плавно опускаетс  груз. При оп ускании груза гибкий элемент 6 травитс  лебедками 8 или 9 так, чтобы его поперечные участки оптимально охватывали нижнюю поверхность груза. При этом шайбы 7 равномерно расставлены по. длине поперечного участка каната и закреплены зажимами. После этого лебедки став тс  на храповики. Дл  исключени  продольного смещени  груза он крепитс  к раме транспортного средства стропами за монтажные петли или рым.

Разработанна  конструкци  опорного устройства может примен тьс  и дл  опирани  цилиндрических грузов с поперечной кривизной, тогда стойки 3 выставл ютс  на одной высоте.

Конструкци  опорного устройства обеспечивает равномерное распределение веса перевозимого груза на все поперечные участки гибкого элемента. Устройство целесообразно примен ть дл  перевозки сборных железобетонных

и армоцементных оболочек дво кой

кривизны дл  сводчатых зданий, а также дл  перевозки цилиндрических грузов большого удлинени  с малой местной жесткостью.

Применение транспортного средства позвол ет в значительной степени снизить изгибающие моменты в перевозимой конструкции в процессе транспортировки и концентрацию напр жений

5 в местах опирани  ее на гибкие ложементы , что обеспечит сохранность грузов при перевозке даже при больших скорост х движени  транспортного средства и плохого состо ни  дорог.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Транспортное средство дл  перевозки длинномерных грузов, содержащее раму, попарно установленные на ней симметрично ее продольной оси вертикальные стойки и подвешенный на них гибкий элемент, образующий ложементы 0 дл  перевозимого груза, отличающеес  тем, что, с целью расширени  его эксплуатационных возможностей путем обеспечени  перевозки грузов различной криволинейной формы, оно снабжено расположенными на противоположных концах рамы лебедками дл  закреплени  на них концов гибкого элемента и изменени  его длины и закрепленными на верхних концах указанных стоек обводными блоками; оси одних из которых параллельны оси транспортного средства, а других - перпендикул рны, при этом вертикальные стойки выполнены телескопическими с возможностью поперечного перемещени , а гибкий элемент последовательно запасован через все указанные блоки стоек.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР

   №609657, кл. В 60 Р , 1976.
2. 2. Авторское свидетельство СССР №680927, кл. В 60 Р , 1978 (прототип .)..