SU1652705A1 - Гидромеханическа коробка передач - Google Patents

Abstract

Изобретение, может мыть чсполь- товлчо в трансмисси х самоходных Main ш, преимущегтвенно автомобильных погрузчиков. Пель изобретени  - по- вышсине надежности путем регулирова-- р Почего даплени  в управл ющих по i т х фрикционных муфт. На Влодно -.

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть нспопъзоп чю в трансмисси х самоходных машин, преимущественно погрузчиков „

Че 1Ь моп-те ечи  - пов м ле надежности путем ре; учиропани  рабоче- io даьлснт в управп ющи4 понос  

С piiKIUIOH I ч МУфТ .

На фш , 1 претставпенд принципиальна  схема iит,ромеханическО|1 ко- роьки прретлч; на фиг.0 - коргбкт зототннков, разрез.

Гпдромечаническ 1ч короПк  передач содрр-чит входной ва i 1, на ротором v IHOB ier i гидроупранл емые фрикцион ные i и 3 с чправл ющими полос п чмп и т соответственно, гинпотрзн ф( рматор 6 и гидр впичго ую си i ему прартенпн, с одср/ьащ ю он , иг гоч 1нк 8 г ав тени  , речукциппчми i п 1- ман 9, фп тьтр 10, дроссель II л юро

х vr ЗОЧО I HHi ОЕ 1 2 .

В корооке 3OTi(iiHiiK(U) 1 01 IMIHUC HI два подпру -ннепных цпчпндри «еских зоютннка - зопсп ник 1 i л реь гю- чени  скоростей и с ег нрующии юМОТНИК 14. В ИСлОЦНОМ II 1ЧОАСНИИ ЗОлтгники 1 J и 1i потжимшг т к кщ.ннке 15 iipyлипами 16 и 1/ CI)IBLII гневно. Каждый из зоютпнков 1 i и 1 имеет свой незавш механи ie кии привод . Так, золотник 11 унравшетс  толкающим -электромагнитом 8, св занным с источником 9 тока, и переключателем 20, i 10ПОГНИК 1 - рыча ом 21.

Золотник 13 переключени  тей 1шеет два ципиндрич скнх мпют- н ющих по ска 22, в одном IM которых выполнено дксиапыюе j poi i e irnioe от- нерстие Z1. Чрос е i 14 имеет дол пчогним м

0

5

30

5

40

45

50

55

24 и 25, коническую шелку 26 и цилиндрический по сок 27.

Коробка ЗОЛОТН1ЖОВ 12 снабжена входным отверстием 28, отверстием 29, соедин ющим дросселирующий золог- ник 14 с золотником 13 переключени  скоростей, выходными отверсти ми 30 и 31 и спивными отверсти ми 32 - 34. Выходное отверстие 30 посредством трубопровода 35 соединено с управл ющей попостью 4 передней фрикционной муфты 2, а выходное отверстие 31 посредством трубопровода 36 соединено с управл ющей полостью 5 задней фрикционной муфты 3. Сливное отверстие 34 коробки золотников 12 св зано с баком 7 посредством гидропинии 37, в которой установлен переливной гидроклапан 38.

Г идромеханическа  коробка передач работает следующим образом.

Рабоча  жидкость из бака 7 через источник 8 давлени  и редукицон- нпй клапан 9 поступает на вход 28 коробки золотников 12, откуда при выключенном переключателе 20 (электромагнит 18 находитс  в выключенном состо нии) жидкость через дросселирующий золотник 14, отверстие 29 и зтпотник 13 переключени  скоростей поступает в выходное отверстие 30. По трубопроводу 35 рабоча  жид- кос т ь поступает в управл ющую полос ть 4 передней фрикционной муфты 2.

При включении переключател  20, что сопровождаетс  перемещением  кор  электромагнита 18, золотник 13 переключени  скоростей, сжима  пружину 16, перемещаетс  вправо, перекрыва  св зь между отверсти ми 28 и 30. При этом рабоча  жидкость из отверсти  28 поступает в выходное отверстие 31 и затем по тр бппрово

ду Tf - ri управл юп(ую полость 5 заднем фрикционной муфты 3. Рабоча  жидкость из управл ющей полости 4 фрикционной муфты 2 поступает на сл через трубопровол 35, отверсти  30 и 32. При включении электромагнита 18 силой сжати  пружины 16 чолотник

13перемещаетс  влево до упора. Из управл ющей полости 5 фрикционной м ты 3 жидкость сливаетс  в бак 7 через трубопровол 36 и отверсти  31

и 33.

Дл  эксплуатации автопогрузчика в режиме ползучего хода примен етс  дросселирующий золотник 14. Ука - зачный режим обеспечиваетс  при пер ней nepf-ппче, когда золотник 13 переключени  передач находитс  в кранем лелом положении, при котором обеспечиваетс  проход рабочей жидкости в вьгходное отверстие 30. При перемещении рычага 21 из лоложени  в положение II происходит постепенн перемещение дросселирующего золотни

14вправо, причем золотник 14 своим цилиндрическим по ском 27, а затем и когичсской шейкой 26 перекрывает отверстие 29, уменьша  тем самым да1ение в трубопроводе 35 и управл ющей полости 4 фрикционной муфты 2, что приводит к буксованию между вемыми и ведущими дисками фрикционной муфты 2. обеспечива  эксплуатацию автопогрузчика в режиме ползучего хода. Добавочный объем жидкости, поступающей при этом в коробку 12 передач через входное отверстие 28. сливаетс  через отверстие 34 и гидролинию 37,

В этот момент в трубопроводе 35 происходит падение давлени , вследствие чего рабоча  жидкость из упрал ющей полости 4 фрикционной муфты

-Ю стие

6527056

поступает на слив через аксиальное

дроссельное отверстие 23 в золотнике 13.

Дл  включени  нейтрального положени  рычаг 21 переводитс  в положение Н, при этом дросселирующий золотник 14 своим уплотнительным по ском 24 полностью перекрывает отвер29 и рабоча  жидкость через сливное отверстие 34, трубопровод З7 и клапан 38 поступает в бак 7, мину  фрикционные муфты 2 и 3.

5

0

5

0

5

0

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидромеханическа  коробка лере- дач, содержаща  входной вал с уста- новленньмн на нем двум  гидравлически управл ет гмн пэрнкционнымн муфтэ- ми, гидротрансформатор и гидравлическую систему управлени , включающую источник давлени , редукционный клапан и коробку золотников с золотником переключени  скоростей и дросселирующим золотником, причем каждый из золотников снабжен отдельным механическим приводом и пружинным возвратом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности путем обеспечени  регулировани  рабочего давлени  в управл ющих полост х фрикционных муфт, входна  гидролини  дросселирующего золотника подключена к источнику давлени , его выходна  гидролини  соединена с управл ющими полост ми фрикционных муфт через золотник переключени  скоростей, при этом зологник переключени  скоростей снабжен аксиальным дроссельным отверстием дл  соединени  управл ющих полостей фрикционных муфт со с лив ом.

   12

   Я

   11

   Фиг.2.