SU1651135A1 - Стенд дл механических испытаний железобетонных шпал - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к испытани м , в частности к испытани м железобетонных шпал. Цель изобретени  - повышение эффективности испытаний. Стенд содержит основание 1 со стойками 2 и траверсой 3, нижнюю опору 4 с шариковыми подушками 5 и верхний рабочий элемент с рельсами 6. Верх71 ний рабочий элемент выполнен в виде колесной пары 7 с подшипниковыми узлами 8. Подшипниковые узлы 8 установлены с возможностью вертикального перемещени  в пазах стоек 9,Нагрузочное приспособление верхнего рабочего элемента выполнено в виде шар- ннрно соединенных звеньев 10 и троса 1 1 с грузом 12. Нижн   опора 4 выполнена в виде поперечины 13 с тележкой 14. Нагрузочное приспособление тележки 14 выполнено в виде гидроцилиндра с механизмом увеличени  хода 16 штока 17 гидроциликдра 15. Рельсы 6 закреплены на тележке 14. Механизм увеличени  хода 16 выполнен в виде блока большой 18 и малой 19 шестерен и подвижной 20 и неподвижной 21 реек. Мала  шестерн  19 установлена с возможностью взаимодействи  с неподвижной рейкой 21. Больша  шестерн  18 установлена с возможностью взаимодействи  с подвижной рейкой 20. 1 з.п.ф-лы, 6 ил. (Л О5 Сл

Description

J16

Изобретение относитс  к испытани м в частности к испытани м железобетонных шпал.

Цель изобретени  - повышение эффек тивности испытаний.

На фиг. 1 изображен стенд, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - сечение Б-В на фиг.2; на фиг.5 - сечение Г-Г на фиг.15 на фиг.6 - сечение Д-Д на фиг:1.

Стенд содержит основание 1 со стойками 2 и траверсой 3, нижнюю опору 4 с шариковыми подушками 5 и

верхний рабочий элемент с рельсами 6. Верхний рабочий элемент выполнен в виде колесной пары 7 с подшипниковыми узлами 8, установленными с возможностью вертикального перемещени  в пазах стоек 9. Нагрузочное приспособление верхнего рабочего элемента выполнено в виде шарнирно соединенных звеньев 10 и троса 11 с грузом 12. Нижн   опора 4 выполнена в виде по- перечины 13 с тележкой 14, а ее нагрузочное приспособление - в виде гидроцилиндра 15 с механизмом 16 увеличени  хода штока 17 гидроцилиндра 15, Рельсы 6 закреплены на тележ- ке 14.

Механизм 16 увеличени  хода выполнен в виде блока большой 18- и малой 19 шестерен и подвижной 20 и неподвижной 21 реек. При этом мала  шестерн  19 установлена с возможностью взаимодействи  с неподвижной рейкой 21, а больша  шестерн  18 - с подвижной рейкой 20.

На торцовой поверхности шариковых

подушек 5 выполнены засверловки дл  установки шариков с шагом, равным размеру среднего зерна щебн  балластного сло , а по их кра м установлены вертикальные упоры 22, рассто ни  между которыми соответствуют ширине испытуемой шпалы 23.

Колеса 24 тележки 14 установлены на рельсах 25, имеющих ограничительные упоры 26. По оси поперечины 13 выполнены отверсти  дл  размещени  пальцев 27 шариковых подушек 5. Рельсы 6 прикреплены скобами 28 к крайним поперечинам 29. Гидроцилиндр 15 запитываетс  через пульсатор (не показан ), шток 17 гидроцилиндра 15 соединен с блоком шестерен 18 и 19.

5

0

5

0

5

35

Подвижна  рейка 20 установлена в направл ющих корпуса 30 механизма 16 увеличени  хода ,и соедин етс  с тележкой 14. Звень  10 соединены в верхней части с проушиной 31 траверсы 3, в средней части - с тросом 11, а в нижней - с валом 32 колесной пары 7, котора  взаимодействует с рельсами 6. Трос 11 переброшен через неподвижные 33 и подвижные 34 блоки полиспаста. Груз 12 подвешен на т ге 35, закрепленной на планках 36. Длина рельса 6 соответствует рассто нию между шпалами железнодорожного пути.

Стенд работает следующим образом.

В исходном положении шток 17 гид - роцилиндра 15 остановлен в крайнем левом положении, при этом отсоединены подвижна  рейка 20 от тележки 14, т га 35 от груза 12, шарнирное соединение нижнего звена 10 от целтральной части вала 32 колесной пары 7, причем тележка 14 переведена по рельсам 25 в крайнее левое положение до соприкосновени  колес 24 с упором 26, при котором колеса колесной пары 7 зависают в воздухе вследствие упора корпусов подшипниковых узлов 8 в стойки 9.

В исходном положении тележки 14 осуществл етс  ее загрузка с помощью мостового крана (не показан) испытуемой железобетонной шпалой 23, на которой соответствующим образом через резиновые прокладки закреплена пара рельсов 6.

До загрузки тележки 14 согласно заранее заданной эпюры нагружени  шпалы 23 в определенные отверсти  средней поперечины 13 устанавливают пальцы 27 шариковых подушек 5.

Во врем  загрузки тележки 14 шпалу 23 устанавливают на среднюю поперечину 13. При этом ее подошва опираетс  на шарики подушек 5, а вертикальные упоры 22 центрируют шпалу 23, причем концы рельсов 6, расположенные на крайних поперечинах 29, закрепл ютс  ст жными скобами 28. Затем перевод т тележку 14 вручную вправо в рабочее положение, прикрепив к ней подвижную рейку 20 и установив колеса колесной пары 7 на рельсы 6. После этого закрепл ют шарнир нижнего звена 10 за вал 32 колесной пары 7, а на т гу 35 подвешивают соответствующее число шайб груза 12 обеспечив

соответствующее усилие от веса груза на колесную пару 7.

Вследствие того, что между звень ми 10 в рабочем положении значение угла близко к 180°, величина усили  от груза 12 на вал 32 колесной пары 7 возрастает и значительно превышает вес груза 12.

Перед включением в работу стенда пульсатором задают определенный цикл возвратно-поступательного перемещени  поршн  17 гидроцилиндра 15 с учетом передаточного отношени  механизма 16 увеличени  хода и максимальной скорости движени  грузовых составов на железной дороге.

При включении пульсатора в работу тележка 14 с помощь хода механизма 16 увеличени  совершает увеличенное относительно хода штока 17 возвратно-поступательное перемещение, размер которого равен рассто нию между шпалами железнодорожного пути.

Во врем  возвратно-поступательного перемещени  тележки 14 нагруженна  колесна  пара 7, опира сь колесами на движущиес  рельсы 6, вращаетс  в соответствующих направлени х в подшипниковых узлах 8, установленных с возможностью вертикального перемещени  в пазах стоек 9, передава  усилие от нагрузочного приспособлени  на испытуемую шпалу 23, величина которого соответствует весу груженого вагона и имитирует движение груженого состава. i

При этом шпала 23 смещаетс  от колесной пары 7 на равные рассто ни  в конце каждого хода возвратно-поступательного движени , а угол между звень ми 10 нагрузочного приспособлени  при движении тележки 14 посто нно меньше 180 и его вершина направлена в противоположную сторону от гидроцилиндра 15.

После окончани  испытани  пульсатер автоматически выключает гидроцилиндр 13 шток 17 которого останавливаетс  в крайнем левом положении. Затем т га 35 освобождаетс  от шайб груза 12, звень  10 отсоедин ютс  от

Claims (2)

1. колесной пары 7, а подвижна  рейка 20 от тележки 14, котора  вручную по рельсам 25 перемещаетс  в исходное положение, Формула изобретени 

   5 1« Стенд дл  механических испытаний железобетонных шпал, включающий основание со стойками и траверсой, нижнюю опору с шариковыми подушками и верхний рабочий элемент с рельсами , причем нижн   опора и верхний рабочий элемент имеют нагрузочные приспособлени , отличающий- с   тем, что, с целью повышени  эффективности испытаний, верхний рабо чий элемент выполнен в виде колесной пары с подшипниковыми узлами, установленными с возможностью вертикального перемещени , а его нагрузочное приспособление - в виде шарнирно соединённых звеньев и троса с грузом, нижн   опора выполнена в виде поперечины с тележкой, а ее нагрузочное приспособление - в виде гидроцшш дра с механизмом увеличени  хода штока гидроцилиндра, при этом рельсы закреплены на тележке.
2. 2. Стенд по п.1, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что механизм увеличени  хода штока гидроцилиндра выполнен в виде блока большой и малой шестерен и подвижной и неподвижной реек, при этом мала  шестерн  установлена с возможностью взаимодействи  с неподвижной рейкой, а больша  - с подвижной.

   5

   0

   5

   0

   5

   Фиг 2

   20 30

   20 30

   Фие.З

   B-B

   ФигЛ

   LlЈ подернуто

   8

   Фиг.5

   л-л

   Фиг. 6