Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам сидений транспортных средств.The invention relates to a transport mechanical engineering, and in particular to vehicle seat suspensions.
Цель изобретения - улучшение виброизоляции сиденья за счет плавного торможения при движении его вверх.The purpose of the invention is the improvement of vibration isolation of the seat due to smooth braking when moving up.
На фиг.1 изображена подвеска с установленным на ней сиденьем, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Figure 1 shows the suspension with a seat mounted on it, side view; figure 2 is a section aa in figure 1.
Подвеска сиденья включает основание 1, на котором установлена неподвижная стойка 2 с шарнирно прикрепленными к ней горизонтальными звеньями З.и 4, образующими совместно с подвижной стойкой 5, шарнирно установленной на передних концах этих звеньев, параллелограммное устройство. На подвижной стойке 5 жестко закреплена опорная плита 6, к которой подвешен каркас 7 сиденья оператора. Параллелограммное устройство связано с удлиненным концом 8 звена 4 тормозным устройством, состоящим из опорного элемента - седла 9 с жестко прикрепленными к нему пальцами 10, пружины 11, надетой на стержень 12, нижний конец которого жестко прикреплен с основанию 1, а на верхний конец навинчена- гайка 13 для регулирования жесткости пружины, установленной в седле 9, снизу к которому винтами 14 крепятся коническая втулка 15 и крышка 16 с упором-буртиком 17, а внутри конической втулки установлены зажимные плашки 18, охватывающие стержень 12. Внутренняя цилиндрическая поверхность плашек 18 армирована фрикционным материалом 19, а наружная поверхность 20 плашек выполнена конической, у основания которой имеются ограничительные буртики 21. Ниже буртиков установлены разрезные пружинные кольца 22, поддерживаемые полукольцами 23, прикрепленными к нижнему торцу плашек винтами 24, а в верхней цилиндрической части плашек выполнена канавка 25, в которой установлены пружинные разрезные кольца 26 для прижатия плашек к стержню в момент сжатия пружины 11 и кольцо 27 для ограничения развода плашек.The seat suspension includes a base 1, on which a fixed stand 2 is mounted with horizontal links Z. and 4 pivotally attached to it, forming, together with a movable stand 5, pivotally mounted at the front ends of these links, a parallelogram device. A support plate 6 is rigidly fixed to the movable stand 5, to which the operator seat frame 7 is suspended. The parallelogram device is connected to the elongated end 8 of link 4 by a brake device consisting of a support element — a saddle 9 with fingers 10 rigidly attached to it, a spring 11 worn on a rod 12, the lower end of which is rigidly attached to the base 1, and screwed onto the upper end nut 13 for regulating the stiffness of the spring installed in the seat 9, from the bottom to which the conical sleeve 15 and the cover 16 with the shoulder shoulder 17 are fastened with screws 14, and clamping dies 18 covering the shaft 12 are installed inside the conical sleeve The dical surface of the dies 18 is reinforced with friction material 19, and the outer surface 20 of the dies is conical, at the base of which there are restrictive flanges 21. Below the flanges, split spring rings 22 are mounted, supported by half rings 23 attached to the lower end of the dies by screws 24, and in the upper cylindrical part the dies have a groove 25 in which spring split rings 26 are mounted for pressing the dies against the rod at the moment of compression of the spring 11 and the ring 27 for restricting the die divorce.
Подвеска работает следующим образом.Suspension works as follows.
При работе толчки от вибрирущего объекта, с которым жестко связано основание 1, гасятся пружиной 11 и в сглаженном виде передаются через параллелограммное устройство на каркас 7 сиденья, вызывая вертикальные гармонические колебания последнего. При движении каркаса 7 с сиденьем вниз удлиненный конец 8 параллелограммного звена 4 передает усилие через пальцы 10 и седло 9 на пружину 11, которая сжимается и смягчает силу толчка. При этом коническая втулка 15 и нижняя крышка 16 с буртиком 17 перемещаются вверх вместе с седлом 9, не испытывая сопротивления от торможения, так как плашки 18 не прижимаются к стержню 12. После максимального сжатия пружина 11 давит на седло 9 и через пальцы 10 и звено 4 параллелограммного устройства перемещает каркас 7 сиденья вверх. При этом коническая втулка 15 давит на плашки 18, армированные фрикционным материалом 19, которые прижимаются к стержню 12, и от их трения происходит плавное торможение процесса разжатия пружины 11 и движения вверх каркаса 7 сиденья, что приводит к уменьшению величины размаха вертикальных колебаний и быстрому их затуханию.During operation, the tremors from the vibrating object, with which the base 1 is rigidly connected, are quenched by the spring 11 and in a smoothed form are transmitted through a parallelogram device to the seat frame 7, causing vertical harmonic vibrations of the latter. When the frame 7 with the seat moves down, the elongated end 8 of the parallelogram link 4 transfers force through the fingers 10 and the saddle 9 to the spring 11, which is compressed and softens the force of the push. In this case, the conical sleeve 15 and the lower cover 16 with the shoulder 17 move upward together with the seat 9, not experiencing resistance from braking, since the dies 18 are not pressed against the rod 12. After maximum compression, the spring 11 presses on the seat 9 and through the fingers 10 and the link 4 of the parallelogram device moves the seat frame 7 up. In this case, the conical sleeve 15 presses on the dies 18 reinforced with friction material 19, which are pressed against the rod 12, and from their friction there is a smooth braking of the process of unloading the spring 11 and the upward movement of the seat frame 7, which leads to a decrease in the magnitude of the amplitude of vertical vibrations and their rapid attenuation.