SU1621131A1 - Device for braking induction motor - Google Patents
Device for braking induction motor Download PDFInfo
- Publication number
- SU1621131A1 SU1621131A1 SU884408802A SU4408802A SU1621131A1 SU 1621131 A1 SU1621131 A1 SU 1621131A1 SU 884408802 A SU884408802 A SU 884408802A SU 4408802 A SU4408802 A SU 4408802A SU 1621131 A1 SU1621131 A1 SU 1621131A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- capacitor
- relay
- braking
- coil
- zener diode
- Prior art date
Links
Landscapes
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах станочных механизмов. Целью изобретени вл етс повышение надежности . В устройстве за счет применени конденсаторного делител напр жени в виде трех конденсаторов 7, 8, 10, который позвол ет при его заданных параметрах пропускать через себ , а следовательно, и через катушку 5 реле ток ЭДС вращени двигател , достаточный дл удержани катушки 5 реле во включенном состо нии при скорости , близкой к нулевой. Использование стабилитрона 9 в двойном качестве (защита катушки 5 реле от повышенного напр жени ЭДС вращени в начале торможени и как выпр митель) позвол ет повысить точность торможени и надежность устройства . 1 ил.The invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of machine tools. The aim of the invention is to increase reliability. In the device, due to the use of a capacitor voltage divider in the form of three capacitors 7, 8, 10, which allows for its parameters to pass through itself, and consequently, through the coil 5 of the relay, the current of the motor's rotational voltage EMF sufficient to hold the coil 5 of the relay on at a speed close to zero. The use of the Zener diode 9 in double quality (protection of the relay coil 5 against the increased voltage of the EMF of rotation at the beginning of braking and as a rectifier) allows to increase the braking accuracy and reliability of the device. 1 il.
Description
Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах станочных механизмов.The invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of machine tools.
Целью изобретения является повышение надежности.The aim of the invention is to increase reliability.
На чертеже представлена схема устройства.The drawing shows a diagram of the device.
Устройство для торможения асинхронного электродвигателя 1 содержит пускатель с тремя силовыми контактами 2 и замыкающим контактом 3, контакты 2 предназначены для подключения фаз статорной обмотки электродвигателя к сети, блок 4 торможения, вход которого предназначен для подключения к двум фазам сети, а выходдля подключения к первой и второй фазам статорной обмотки, включенным в цепь управления блока 4 торможения, катушка 5 реле шунтирована первым конденсаторомA device for braking an induction motor 1 contains a starter with three power contacts 2 and a closing contact 3, contacts 2 are used to connect the phases of the stator winding of the electric motor to the network, the braking unit 4, the input of which is designed to connect to two phases of the network, and the output to connect to the first and the second phases of the stator winding included in the control circuit of the braking unit 4, the relay coil 5 is shunted by the first capacitor
6, одни выводы второго и третьего конденсаторов 7 и 8 объединены и соединены с анодом стабилитрона 9, одним выводом замыкающего контакта 3 пускателя и с одним выводом первого конденсатора 6, другой вывод которого соединен с другим выводом замыкающего контакта 3 пускателя, с катодом стабилитрона 9 и с одним выводом четвертого конденсатора 10, другой вывод которого предназначен для подключения к третьей фазе статорной обмотки.6, one terminal of the second and third capacitors 7 and 8 is combined and connected to the anode of the zener diode 9, one terminal of the make contact 3 of the starter and one terminal of the first capacitor 6, the other terminal of which is connected to the other terminal of the make contact 3 of the starter, with the cathode of the zener diode 9 and with one terminal of the fourth capacitor 10, the other terminal of which is designed to be connected to the third phase of the stator winding.
Устройство также содержит катушку 11 пускателя, кнопку 12 Стоп”, кнопку 13, Пуск, шунтированную контактом 14 пускателя, контакты 15 и 16 реле с катушкой 5, причем контакт 16 включен в цепь управления блока 4 торможения.The device also contains a starter coil 11, a Stop button 12, a Start button 13, shunted by a starter contact 14, relay contacts 15 and 16 with a coil 5, and a contact 16 is included in the control circuit of the braking unit 4.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
При нажатии кнопки 13 пуска, подается питание на катушку 11 пускателя, который контактом 14 ставится на самопитание, контактом 3 шунтирует стабилитрон 9, реле с катушкой 5 и конденсатор 6 и замыкает силовые контакты 2, тем самым осуществляя прямой пуск двигателя.When the start button 13 is pressed, power is supplied to the starter coil 11, which is put on self-supply by pin 14, by zener diode 9 by contact 3, the relay with coil 5 and capacitor 6 and closes power contacts 2, thereby directly starting the engine.
Для торможения двигателя нажимают на кнопку 13 Стоп. Размыкаются силовые контакты 2, отключая фазы статора от питающей сети, контакт 14, разбирая-цепь самопитания катушки 11 пускателя, размыкается контакт 3, тем самым включая в цепь конденсатора 10 стабилитрон 9, реле с катушкой 5, конденсатор 6, . Переменная составляющая ЭДС вращения двигателя, проходя через конденсаторыTo brake the engine, press the Stop button 13. The power contacts 2 are opened, disconnecting the stator phases from the supply network, contact 14, disassembling the self-supply circuit of the starter coil 11, opens contact 3, thereby including a zener diode 9, a relay with a coil 5, a capacitor 6, in the capacitor circuit. The variable component of the emf of the engine's rotation, passing through the capacitors
7, 8, 10, выделяется на стабилитроне 9 в виде стабилизированного однополупериодного выпрямленного напряжения, которое поступает на реле с катушкой 5 и конденсатор 6, который поддерживает напряжение на реле с катушкой 5 во второй полупериод ЭДС, зашунтированный стабилитроном 9. При появлении напряжения ЭДС на реле с катушкой 5 включается его замыкающий контакт 16 в цепи управления блоком 4 торможения, а контакт 15 реле с катушкой 5 размыкается и тем самым запрещает вклю- ’ чение пускателя во время торможения. При включении контакта 16 реле с катушкой 5 с блока 4 торможения на обмотки статора поступает постоянный ток, в результате чего происходит динамическое торможение двигателя 1.7, 8, 10, stands out on the zener diode 9 in the form of a stabilized half-wave rectified voltage, which is supplied to the relay with coil 5 and a capacitor 6, which supports the voltage on the relay with coil 5 in the second half-period of the EMF, shunted by the zener diode 9. When the voltage of the EMF on the relay with coil 5 turns on its make contact 16 in the control circuit of the braking unit 4, and contact 15 of the relay with coil 5 opens and thereby prevents the starter from turning on during braking. When contact 16 of the relay with coil 5 is turned on, a direct current is supplied to the stator windings from the braking unit 4, as a result of which the motor 1 is dynamically braked.
При остановке двигателя напряжение ЭДС вращения становится равным нулю, что приводит к отключению реле с катушкой 5 и размыканию его контакта 16 и тем самым к прекращению процесса торможения. Торможение осуществляется с достаточно большой точностью, что достигается двумя моментами, определяемыми схемным решением устройства: ввиду применения конденсаторного делителя напряжения, который позволяет при его заданных параметрах пропускать через себя, а следовательно, и через катушки 5 реле ток ЭДС вращения двигателя, достаточной для удержания катушки 5 во включенном состоянии при скорости двигателя близкой к нулевой; использование стабилитрона в двойном качестве - как защита катушки 5 реле от повышенного напряжения ЭДС вращения в начале торможения и как выпрямитель, что позволило исключить его из цепи реле и тем самым повысить чувствительность, а следовательно, и точность торможения.When the engine stops, the voltage of the emf of rotation becomes equal to zero, which leads to the disconnection of the relay with coil 5 and the opening of its contact 16 and thereby to stop the braking process. Braking is carried out with sufficiently high accuracy, which is achieved by two points determined by the circuit design of the device: due to the use of a capacitor voltage divider, which allows it to pass through itself and, therefore, through coil 5 of the relay, the current of the motor EMF sufficient to hold the coil 5 in the on state when the engine speed is close to zero; the use of a zener diode in double quality - as a protection of the coil 5 of the relay against increased voltage of the emf of rotation at the beginning of braking and as a rectifier, which made it possible to exclude it from the relay circuit and thereby increase the sensitivity, and hence the braking accuracy.
Применение конденсаторного делителя напряжения позволяет получить также дополнительный технический эффект - повышение эффективности торможения в начале процесса.The use of a capacitor voltage divider also provides an additional technical effect - an increase in braking efficiency at the beginning of the process.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884408802A SU1621131A1 (en) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | Device for braking induction motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884408802A SU1621131A1 (en) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | Device for braking induction motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1621131A1 true SU1621131A1 (en) | 1991-01-15 |
Family
ID=21368144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884408802A SU1621131A1 (en) | 1988-04-12 | 1988-04-12 | Device for braking induction motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1621131A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2489795C1 (en) * | 2011-12-26 | 2013-08-10 | Туркин Александр Николаевич | Electric motor braking apparatus |
-
1988
- 1988-04-12 SU SU884408802A patent/SU1621131A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 828349, кл. Н 02 Р 3/24, 1979. Авторское свидетельство СССР № 1539944,кл. Н 02 Р 3/24, 1987. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2489795C1 (en) * | 2011-12-26 | 2013-08-10 | Туркин Александр Николаевич | Electric motor braking apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4219739A (en) | Starter motor-alternator apparatus | |
| CA2246426A1 (en) | Electric motor starting circuit | |
| SU1621131A1 (en) | Device for braking induction motor | |
| CN86101326A (en) | The method and apparatus that asynchronous machine is opened circuit | |
| RU1817219C (en) | Electrical machine | |
| SU1403311A1 (en) | Electric drive | |
| SU1279037A1 (en) | Control device for induction electric motor | |
| SU1272454A1 (en) | Device for starting induction phase-wound rotor motor | |
| SU1485371A1 (en) | Ac drive | |
| SU1714778A1 (en) | Do electric drive unit | |
| RU2047264C1 (en) | A c drive | |
| SU1539944A1 (en) | Device for control of three-phase induction electric motor | |
| SU902184A1 (en) | Device for braking three-phase induction electric motor | |
| SU1683160A1 (en) | Two electric machine set | |
| RU2121211C1 (en) | Induction motor braking device | |
| JPS6323579A (en) | Speed regulator for motor | |
| SU1571739A1 (en) | Device for starting three-phase induction electric motor | |
| SU1175014A1 (en) | Device for dynamic braking of induction motor | |
| SU845232A1 (en) | Single-phase induction electric motor | |
| SU1624645A1 (en) | Device for braking three-phase induction motor | |
| SU125601A1 (en) | Device for automatic asynchronous synchronous motor starting | |
| SU1716366A1 (en) | Internal combustion engines running-in and test bed | |
| SU1721786A1 (en) | Device to control synchronous machine | |
| SU1758818A1 (en) | Induction motor control gear | |
| RU2112312C1 (en) | Device for braking induction motor |