SU1615422A1

SU1615422A1 - Тоннельный блок двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1615422A1
Application number: SU894629898A
Authority: SU
Inventors: Яков Юрьевич Лапицкий; Борис Ефимович Мульман
Original assignee: Предприятие П/Я А-1495
Priority date: 1989-01-02
Filing date: 1989-01-02
Publication date: 1990-12-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению, преимущественно к изготовлению двигателей внутреннего сгорани и позвол ет повысить надежность, при малой себестоимости изготовлени путем повышени жесткости коленчатого вала и блока. Блок содержит продольные верхние 1,2 и боковые 3,4 листы, поперечные перегородки 5 с отверсти ми, в которых установлены подшипники коленчатого вала 7. Новым вл етс наличие паза в перегородке между отверстием и внешним контуром ее. По обе стороны паза на перегородке размещены силовые св зи 9, а перегородка с этой стороны соединена с боковым листом 3 деталью 10 при помощи разъемных соединений. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

(21)4629898/25-06

(22)02.01.89

(46)23.12.90. Бюл, №47

(72) Я.Ю.Л пицкий и Б.Е.Мульман

(53)621.43(088.8)

(56)Патент США № 3528397, кл. 123-195, опублик. 1970.

(54) ТОННЕЛЬНЫЙ БЛОК ДГЗИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

(57)Изобретение относитс к машиностроению , преимущественно к изготовлению двигателей внутреннего сгорани , и позвол ет повысить надежность при малой себестоимости изготовлени путем повышени жесткости коленчатого вала и блока. Блок содержит продольные верхние 1,2 и боковые 3,4 листы, поперечные перегородки 5 с от- версти .ми, в которых установлены подшипники коленчатого вала 7. Новым вл етс наличие паза в перегородке между отверстием и внешним контуром ее, По обе стороны паза на перегородке размещены силовые св зи 9, а перегородка с этой стороны соединена с боковым листом 3 деталью 10 при помощи разьемных соединений. 9 з.п, ф-лы, 4 ил.

о

(Л

ь.

hO ГО

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, преимущественно к изготовлению двигателей внутреннего сгорани (две).

Цель изобретени - повышение надежности при малой себестоимости изготовлени .

На фиг.1 изображен сварный блок, поперечный разрез; на фиг.2 - перегородка и боковой лист со стороны паза, сечение; на фиг.З- разрез А-А на фиг,1; на фиг.4 - блок с пазом, направленным в сторону картера, поперечный раарез.

Тоннельный блок содержит продольные верхние 1,2 и боковые 3,4 листы, которые соединены перегородками 5. Последние имеют отверсти 6, в которых помещены подшипники 7. Перегородки между отвер- : стием 6 и внешним контуром снабжены па- : зом, в котором установлена жестка : прокладка 8, зажата силовыми св з ми i (шпильками) 9. Перегородка 5 с боковым ; листом 4 соединена сваркой или в литье, а с ; боковым листом 4 - через переходную деталь 10 коническими штифтами 11 и резьбовыми соединени ми 12, Балки 13 жесткости соедин ют перегородки 5 силовыми св з ми 9 и 14. От поворота подшипник 7 предохран етс фиксатором 15. I Перед сборкой сварного блока перего- 1 родки 5 собирают с прокладками 8, поме- : щенным й в паз зазором, и детал ми 10, I зат гивают силовыми св з ми 9, убира за- I зор, устанавливают крепежные детали 11 и I 12. После этого собирают, блок сваркой и ; растачивают отверстие 6. Перед сборкой двигател снимают крепежные детали 11 и 12, отпускают силовые св зи 9. Между прокладкой 8 и пазом вновь по вл етс зазор, размер отверсти б увеличиваетс , что позвол ет установить подшипник 7 и фиксатор 15. Затем в блок вводитс коленчатый вал, устанавливаютс балки 13, зат гиваютс св зи 9 и крепежные детали 11 и 12. Дальнейша сборка и эксплуатаци выполн етс обычным путем. Аналогично, исключа сварку перегородок и продольных листов, собираетс литой блок.

Предлагаемое устройство обеспечивает установку непосредственно в расточку блока подшипников с заданным нат гом, без забивани , запрессовки и т.д., чем обеспечиваетс их работоспособность и надежность . При этом могут быть использованы тонкостенные многослойные подшипники, например, из биметаллической ленты как

разрезные, и неразрезные. Производство такой ленты налажено. Это позвол ет увеличить диаметр коренных шеек коленчатого вала, повысить надежность подшипни- 5 ков, жесткость коленчатого вала, сохранив жесткость блока.

Claims

Формула из обретени 1. Тоннельный блок двигател внутреннего сгорани , содержащий продольные

10 верхние и боковые листы, поперечные перегородки с отверсти ми, в которых установлены вкладыш подшипника коленчатого вала, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности при малой себесто15 имости его изготовлени , между отверстием под подшипник и внешним контуром перегородки выполнен паз, блок снабжен силовыми св з ми и по меньшей мере одной переходной деталью, прикрепленной к бо20 ковому листу, силовые св зи размещены по обе стороны паза на перегородке, а последн со стороны паза жестко соединена при помощи разъемных соединений с переходной деталью.

52. Блок по п.1,отличающийс тем,

что силовые св зи выполнены в виде шпилек или болтов.

3.Блок по ПП.1 и 2, о т л и ч а ю щ и и - с тем, что блок снабжен жесткой проклад0 кой, размещенной в пазу.

4.Блок по ПП.1 и 2, отл и ч а ю щи и- с тем, что разъемные соединени выполнены в виде резьбовых соединений и штифтов .

55. Блок по ЛП.1 и 2, от л и ч а ю щ и ис тем, что крепление переходной детали к

боковому листу выполнено в виде разъемного соединени ..

6.Блок по п П.1 И.2, о т л и ч а ю щи й- 0 с тем, что паз выполнен со стороны картера на части контура перегородки, не примыкающей к боковым листам.

7.Блок по ПП.1 и 2, от л и ч а ю щ и й- с тем, что вкладыш подшипника выполнен

5 в виде цилиндрической втулки.

8.Блок по пп.1-7, отличающийс тем, что во втулке выполнен сквозной паз, выход щий на ее торцы.

9.Блок по пп. 1-8, о т л и ч а ю щ и и с О тем, что он снабжен балками жесткости, св зывающими все перегородки со стороны картера.

10.Блок по пп.1-9, отличающий- с тем, что перегородки и балки жесткости

5 соединены силовыми св з ми, проход щими через паз.

/J/1-4

J

Фиг. г

W

SSi m

C5i/5.J

Фиг.