SU1612133A1 - Опора скольжени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению. Целью изобретени   вл етс  повышение жесткости и надежности, обеспечение работоспособности при изменении направлени  вектора нагрузки. Опора скольжени  содержит корпус с расточкой под вал и размещенный в ней вал с камерами. Камеры образованы аксиальными и периферийными участками уплотнител . Вершины упругих выступов уплотнител  на периферийных участках периметра смещены от их центральной оси сечени  в сторону камер. При вращении вала смазка попадает в камеру на периферийных участах уплотнител , преодолева  пологий подъем профил  уплотнител , а при выходе из камеры крутой подъем профил  уплотнител , т.е. испытыва  при этом больше сопротивление, за счет чего и создаетс  повышенное давление в камерах. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению .

Цель изобр1етени  - повышение жесткости и надежности и обеспечение работоспособности при изменении направлени  вектора нагрузки.

На фиг.1 представлен подшипник скольжени ; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З и 4 - сечение Б-Б на фиг.1.

Подшипник скольжени  содержит корпус 1 с расточкой диаметром D, внутри которого находитс  вал 2 с уплотнителем 3 в виде упругих выступов с аксиальными 4 и периферийными 5 участками периметра камер 6.

Упругие выступы уплотнител  3 на поверхности вала 2 могут быть выполнены как в виде привулканизирован- ного или приклеенного резинового

сло  (фиг.З), так и в пиде приваренных металлических тонкостенных трубок или пластин, либо выштамповок на оболочке, надетой на вал (фиг.4). На периферийЮ)х у астках 5 периметра вершины 7 ynpyrtrx выступов 3 могут быть смещены от их центральной оси сечени  в сторону камер 6 на величину tf (фиг.З и 4).

На вал 2 действует нагрузка с вектором N за счет того, что диаметр вала d по упругим выступам уплотнител  меньше диаметра расточки ) п ненагру- женкой части периметра подшипника - с тьшьной стороны вектора нагрузки N.

Между уплотнителем 3 и расточкой корпуса 1 имеетс  зазор Д, соедин ющий камеры 6 с полостью расточки корпуса, заполненной жи,цкой смачкой.

05 SD

i4iA

00

Устройство работает следующим образом.

При отсутствии движени  вала нагруженные камеры, на которые направ- 5 лен вектор N, наход тс  под давлением смазки. Давление возникает благодар  тому, что сближение вала с корпусом приводит к сжатию выступов уплотнител  и уменьшению объема камер 6. ю ,При этом, учитыва  малую площадь выступов по сравнению с площадью камер , основна  нагрузка воспринимаетс  слоем смазки, и силы трени  в подшипнике минимальны.15 i Поворот вектора N не вли ет на работу подшипника, так как при этом аналогично нагружаютс  лишь соседние камеры.

При вращении вала камеры 6 пере- 20 мещаютс  из нагруженной зоны (под вектором N) в ненагруженную зону периметра подшипника. При этом по мере увеличени  зазора между валом и расточкой корпуса упругие выступы уплот-25 кител  восстанавлив.ают свою исход- ную высоту и объем камер 6 увеличиваетс . Увеличение объема камер 6 сопровождаетс  снижением давлени  : наход щейс  в них смазки и заполне- ЗО нием юс дополнительным объемом смаз- ки, компенсирующим утечки по уплотнителю , возникающие при пребывании камер в нагруженной зоне. обра- зом, подшипник работает как шиберный 35 ротационный насос в режиме запертой напорной линии, когда его расход идет только на компенсации утечек и сжимаемости жидкости. Смещение вер- шин 7 упругих выступов относительно 40 их центральной оси сечени  на периферийных участках 5 периметра уплотнител  обеспечивает уплотнителю насосный эффект, подкачивающий смазывающую жидкость в камеры б в про- 45 цессе их скольжени  по поверхности корпуса. Благодар  этому давление в камерах 6 возрастает при меньшем сжатии уплотнител  и снижаетс  просадка вала под нагрузкой, т.е. уве- 50 личиваетс  жесткость подшипника.

Вариант выступа 3 типа резинового сло  (фиг.З) обеспечивает подшипнику наибольшую простоту конструкции . Вариант выступов из металла (фиг.4) обладает повьш1енной стойкостью к перегрузкам, так как исключает раздавливание, уплотнител  3.

Технико-экономическа  эффективность изобретени  по сравнению с известной опорой заключаетс  в:

существенном (на 10-50%) упрош;е- нии и удешевлении конструкции за счет ликвидации подвод щих смазку каналов в корпусе и канавок дл  размещени  уплотнител  на поверхности вала;

резком расширении области применени  за счет обеспечени  работоспособности при повороте вектора нагрузки;

повьш1ении в несколько раз надежности за счет исключени  быстрого износа уплотнителей от трени  по кромкам отверстий каналов в корпусе;

повьш1ении в 1j,5-3 раза жесткости подшипника, т.е. снижении просадки вала под нагрузкой, достигаемой как увеличением жесткости уплотнител  так и насосным эффектом в нем.

Claims (2)

1.Опора скольжени , содержаща  корпус с расточкой под вал и разме- .щенный в ней вал с камерами, образованными аксиальными и периферийными участками уплотнител , отличающа с  тем, что с целью повьше ни  жесткости и надежности, а также обеспечени  работоспособности при изменении направлени  вектора нагрузки , вершины упругих выступов уплотнител  на периферийных участках периметра смещены от их центральной оси сечени  в сторону камер.

2.Опора по п.1, отличающа  с   тем, что выступы уплотнител  выполнены в виде выштамповок.на оболочке, установленной на валу.

Фиг. 1

Фиг. 2

S B

Фаг.З

Фиг. 4