RU2013671C1 - Гидростатический подшипник скольжения - Google Patents
Гидростатический подшипник скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013671C1 RU2013671C1 SU4766864A RU2013671C1 RU 2013671 C1 RU2013671 C1 RU 2013671C1 SU 4766864 A SU4766864 A SU 4766864A RU 2013671 C1 RU2013671 C1 RU 2013671C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chamber
- working fluid
- bearing
- flanges
- outer ring
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
Abstract
Использование: в машиностроении, в частности в подшипниках, полезная нагрузка которых передается через жидкую среду, находящуюся в их замкнутом объеме под избыточным давлением. Сущность: гидростатический подшипник скольжения содержит наружное кольцо Т-образного поперечного сечения с торцовыми уплотнениями и внутреннее кольцо с фланцами, охватывающими наружное кольцо с образованием кольцевой замкнутой камеры, а также размещенную в упомянутой камере рабочую жидкость. Внутри замкнутой камеры расположена кольцевая уплотнительная манжета с отверстиями для прохода рабочей жидкости при заполнении ею кольцевой камеры и с направленными во внутрь камеры краями, прилегающей средней частью к цилиндрической поверхности наружного кольца, а краями - к торцам фланцев. В торцах фланцев внутреннего кольца подшипника смонтированы антифрикционные, например графитовые, вкладыши, находящиеся в постоянном контакте с торцовыми уплотнениями наружного кольца, смонтированными на боковых поверхностях его выступающей цилиндрической части. Это повышает надежность в работе. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к подшипникам, полезная нагрузка которых передается через жидкую среду, находящуюся в их замкнутом объеме под избыточным давлением.
Известен подшипник скольжения, содержащий втулку, в которой установлен вал, скрепленный с ротором, имеющим винтовую нагрузку, причем на внутренней поверхности втулки выполнены винтовая нарезка, противоположная нарезке втулки (авт. св. N 193850, кл. F 16 C 17/02, 1967).
В этом подшипнике жидкость циркулирует с помощью внешнего источника давления и воспринимает нагрузку за счет вихреобразования, но не находится в герметичном объеме.
Известен гидростатический упорный подшипник двухстороннего действия, состоящий из двух упорных подшипников одностороннего действия, содержащих между упорными торцами вала и подшипников несущие карманы, соединенные со сливом через щели между валом и подшипниками, из которых по крайней мере одна щель образована торцовыми поверхностями вала и подшипника, причем на торце одного из подшипников выполнен кольцевой выступ, охватывающий цилиндрическую часть вала и образующий вместе с ней щель, соединяющую со сливом несущий карман этого подшипника [1] .
В этом подшипнике восприятие нагрузки предусматривается жидкостью, постоянно циркулирующей между валом и корпусом. Для создания циркуляции жидкости требуется внешний источник давления, дополнительное количество жидкости для обмена ее объема.
Известна опора скольжения, содержащая самоустанавливающиеся сегменты, опирающиеся на сферические торцы опорных пальцев, выполненных в виде поршней, расположенных в замкнутых заполненных жидкостью полостях корпуса и механизмы регулирования рабочего зазора, выполненные в виде концентрически размещенных в корпусе плунжеров, входящих в замкнутую полость корпуса [2] .
Однако эта опора скольжения громоздка и предназначена для использования в ограниченных случаях, а именно: только как сегментные опоры.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является гидростатическая опора, содержащая неподвижный и поплавковый элементы, между которыми размещена рабочая жидкость, причем поплавковый элемент выполнен в виде втулки с наружными фланцами, а неподвижный элемент установлен между упомянутыми фланцами и выполнен в виде втулки с торцовыми кольцевыми уплотнениями [3] .
Однако опора может работать только в горизонтальном положении; уплотнение ее недостаточно надежно и склонно к быстрому износу.
Целью изобретения является повышение надежности в работе.
Это достигается тем, что гидростатический подшипник скольжения, содержащий наружное кольцо с торцовыми уплотнениями и внутреннее кольцо с фланцами, охватывающими наружное кольцо с образованием кольцевой замкнутой камеры, а также размещенную в упомянутой камере рабочую жидкость, дополнительно снабжен расположенной внутри замкнутой камеры кольцевой уплотнительной манжетой с отверстиями для прохода рабочей жидкости при заполнении ею кольцевой камеры и с направленными во внутрь камеры краями, прилегающей средней частью к цилиндрической поверхности наружного кольца, а краями - к торцам фланцев, а также смонтированными в торцах фланцев в контакте с торцовыми уплотнениями наружного кольца антифрикционными, например графитовыми вкладышами, при этом наружное кольцо выполнено с Т-образным поперечным сечением, выступающая цилиндрическая часть которого размещена между фланцами внутреннего кольца, а торцовые уплотнения смонтированы на ее боковых поверхностях.
На чертеже представлен предлагаемый подшипник, поперечный разрез.
Подшипник состоит из наружного кольца 1 с двумя обратными клапанами 2, внутреннего кольца, состоящего из двух герметично соединенных фланцев 3 и 4, торцовых уплотнений 5, кольцевой уплотнительной манжеты 6, герметизирующих кольцевую замкнутую камеру А между наружным и внутренним кольцами. Кольцевая замкнутая камера А беспустотна и заполнена рабочей жидкостью, например керосином под давлением. Наружное кольцо 1 с каждой стороны имеет, как минимум, по одной кольцевой канавке для торцового уплотнения 5, выполненного, например, из резинового или капронового "торов" или иной формы и материала.
Каждый из фланцев 3 и 4 по числу торцовых уплотнений имеет соответствующие кольцевые гнезда, заполненные (смонтированными) антифрикционными вкладышами 7, например, из графита или капрона и т. п. Торцовые уплотнения и антифрикционные вкладыши 7 находятся в постоянном контакте. Фланцы 3 и 4 внутреннего кольца подшипника собираются запрессовкой или иным способом и образуют герметичное соединение. Для надежности между ними может устанавливаться прокладка 8.
Кольцевая замкнутая камера А заполняется рабочей жидкостью, например, при предварительном создании вакуума через один из клапанов 2 с последующей подачей рабочей жидкости через другой, получая в итоге беспустотное заполнение и необходимое давление. По мере возрастания давления в кольцевой замкнутой камере А одно из колец подшипника "всплывает" и устанавливается симметрично относительно другого. С увеличением давления рабочей жидкости кольцевая уплотнительная манжета 6 тем сильнее прижимается к поверхностям соответствующих колец подшипника, создавая герметичность кольцевой замкнутой камеры А. Рабочая жидкость, беспустотно заполнившая кольцевую замкнутую (герметичную) камеру, несжимаема.
Подшипник работает следующим образом.
Радиальная нагрузка от кольца к кольцу подшипника передается благодаря несжимаемости рабочей жидкости, находящейся в его герметичной замкнутой кольцевой камере А. Рабочая жидкость передает давление в соответствии с законом Паскаля. Это давление удерживает кольцевая уплотнительная манжета 6 и торцовые уплотнения 5, прижатые антифрикционными вкладышами 7. Применение антифрикционных вкладышей, например, из графита обеспечивает "сухую смазку" торцовым уплотнениям и увеличивает долговечность подшипника благодаря уменьшению их износа. Увеличение объема рабочей жидкости за счет трения и перепада температур в диапазоне ±60о повышает давление в кольцевой замкнутой камере А примерно на 10-12% , что практически приемлемо учитывая и теплоотдачу и теплоемкость колец подшипника. Увеличенное давление за счет повышения температуры (перепада температур) удерживается уплотнением, подобранным с учетом такого увеличения.
Телом "скольжения" для соответствующего кольца подшипника и его смазкой является рабочая жидкость. Подшипник не требует эксплуатационной смазки на весь период своей работы. Трение деталей подшипника о рабочую жидкость незначительное.
Claims (1)
- ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ, содержащий наружное кольцо с торцевыми уплотнениями и внутреннее кольцо с фланцами, охватывающими наружное кольцо с образованием кольцевой замкнутой камеры, а также размещенную в упомянутой камере рабочую жидкость, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, он снабжен расположенной внутри замкнутой камеры кольцевой уплотнительной манжетой с отверстиями для прохода рабочей жидкости при заполнении ею кольцевой камеры и с направленными внутрь камеры краями, прилегающей средней частью к цилиндрической поверхности наружного кольца, а краями - к торцам фланцев, а также смонтированными в торцах фланцев в контакте с торцевыми уплотнениями наружного кольца антифрикционными вкладышами, при этом наружное кольцо выполнено с Т-образным поперечным сечением, выступающая цилиндрическая часть которого размещена между фланцами внутреннего кольца, а торцевые уплотнения смонтированы на ее боковых поверхностях.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4766864 RU2013671C1 (ru) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | Гидростатический подшипник скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4766864 RU2013671C1 (ru) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | Гидростатический подшипник скольжения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013671C1 true RU2013671C1 (ru) | 1994-05-30 |
Family
ID=21483512
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4766864 RU2013671C1 (ru) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | Гидростатический подшипник скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2013671C1 (ru) |
-
1989
- 1989-12-13 RU SU4766864 patent/RU2013671C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4890849A (en) | Shaft seals | |
US5316391A (en) | Squeeze film damper seal | |
US2932254A (en) | Gear pump | |
US3400937A (en) | Sealing arrangement | |
US4520712A (en) | Axial piston machine having a sealed bearing box | |
RU2013671C1 (ru) | Гидростатический подшипник скольжения | |
US2811142A (en) | Rotor bearing seal for fluid motor | |
RU2004867C1 (ru) | Уплотнительное устройство вращающихс валов гидромашин | |
US3941394A (en) | No-leak double rotary mechanical seal | |
US4184690A (en) | Annular elements | |
US4242062A (en) | Dual piston pump with pressure seal lubrication feature | |
US3544179A (en) | Combination thrust and radial bearing | |
US5716142A (en) | Radial journal bearing with slide shoe | |
FI62712B (fi) | Kugghjulspump och/eller -motor | |
US3743304A (en) | Hydrostatic compliant sleeve seal | |
US4093244A (en) | Stuffing-box seal particularly for rotating shafts | |
US3604764A (en) | Device for sealably transferring a liquid between a stationary housing and a rotatable shaft | |
US2689531A (en) | Hydraulic machine | |
SU1086265A1 (ru) | Лабиринтное уплотнение | |
EP0250040B1 (en) | Pressure tight sealing arrangement for rotary shafts | |
RU2211974C1 (ru) | Гидростатическое торцовое уплотнение | |
SU945545A1 (ru) | Сальниковое уплотнение вала | |
SU1043399A2 (ru) | Поршень | |
US833961A (en) | Stuffing-box packing. | |
RU2141590C1 (ru) | Торцовое уплотнение |