SU1606376A1 - Устройство дл швартовки лихтеров - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к судовым устройствам специализированных судов-лихтеровозов, обеспечивающих установку лихтеров под грузозахватной рамой непосредственно перед их подъемом на борт судна. Целью изобретени   вл етс  обеспечение безопасности швартовки лихтеров и повышение производительности швартовных операций. Устройство состоит из штанги 1 с многосекционным шарнирно сочлененным четырехзвенником 2. Поперечины двух последних звеньев соединены телескопической штангой 3, на конце которой установлена вилка 4, содержаща  электромагнитные зацепы 5, которые удерживают огон 6 швартовного каната 7. В период швартовки огон 6 заводитс  на кнехт 8 лихтера 9. Канат 7 проходит через клюз 10 к лебедке. Гидроцилиндр 11 измен ет длину четырехзвенника 2, а гидроцилиндр 12 измен ет угол наклона. Стержни 13 вход т в зацепление с зубчатым колесом 14. Поворот штанги 1 относительно оси 15 осуществл етс  с помощью редуктора 16, а дл  обеспечени  подъема огона 6 до уровн  верхней палубы предусмотрена легость 17, причем штанга 1 перемещаетс  относительно направл ющего корпуса 18. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в частност /: к судовым устройствам специализированных судов - лихтеровозов, обеспечивающих установку лихтеров под грузозахЪатной рамой непосредственно пе- ред их подъемом на борт судна.

Цель изобретени  - обеспечение безопасности швартовки лихтеров и повышение производительности швартовных операций.

На фиг. 1 изображена схема устройства в момент заведени  швартовного конца на кнехт лихтера; на фиг. 2 - устройство с подвешенным к нему швартовным канатом, общий вид; на фиг. 3 - схема привода, обеспечивающего поворот и подъем (опускание ) штанги устройства швартовки лихтеров .

Устройство дл  швартовки лихтеров состоит из штанги 1, на которой шарнирно закреплен спаренный многосекционный шарнирно сочлененный четырехзвенник 2. Поперечины двух последних звеньев соединены телескопической штангой 3, на конце которой установлена вилка 4, содержаща  электромагнитные зацепы 5, которые удерживают огон 6 швартовного каната 7. В период швартовки огон 6 заводитс  на кнехт 8 лихтера 9. Канат 7 проходит через клюз 10 к швартовной лебедке, наход щейс  в кор- пусе лихтеровоза. Упрочение спаренным шарнирно сочлененным четырехзвенником 2 осуществл етс  двум  гидроцилиндрами 11 и 12. Гидроцилиндр 11 измен ет длину спаренного шарнирно сочлененного четы- рехзвенника 2, гидроцилиндр 12 измен ет угол наклона его к горизонту. Штанга 1 имеет швеллерообразное сечение, в котором полки швеллера перемыкаютс  стержн ми 13. Стержни вход т в зацепление с зубча- тым колесом 14, образу  зубчато-штыревую передачу, способную осуществл ть подъем и опускание штанги 1, Поворот штанги 1 относительно оси 15 осуществл етс  с помощью редуктора 16, Чтобы обес- печить подъем огона 6 до уровн  верхней палубы лихтеровоза предусмотрена легость 17. Штанга 1 перемещаетс  относительно направл ющего корпуса 18. В этом же корпусе монтируетс  зубчатое колесо 14, всту- пающее в зацепление со стержн ми 13. Вращение колеса 14 обеспечивает черв чно- зубчата  передача, состо ща  из зубчатого колеса 19 и черв ка 20, и электродвигатель 21. Вращение корпуса 18 относительно оси 15 осуществл етс  черв чно-зубчатой передачей 22 редуктора 16 и электродвигателем 23, расположенными на палубе консоли лихтеровоза . На каждой консоли лихтеровоза располагаетс  предлагаемое устройство

что позвол ет обеспечивать практически одновременное закрепление швартовных канатов (двух) на двух кнехтах лихтера.

Устройство швартовки лихтеров работает следующим образом.

Лихтер 9 подаетс  к кормовому подзору лихтеровоза. В зависимости от посадки судна (груженый лихтеровоз или порожний) штанга 1 поднимаетс  с помощью зубчатого колеса 14 и стержней 13 до уровн , удобного дл  работы устройства. Вращение колеса 14 обеспечивает электродвигатель 21, а также черв к 20 и зубчатое колесо 19. С помощью редуктора 16, состо щего из черв чно-зубчатой передачи 22 и электродвигател  23, штанга 1 вместе с направл ющим корпусом 18 поворачиваетс  в сторону кнехта 8 лихтера 9. Далее в действие привод тс  гидроцилиндры 11 и 12, которые измен ют длину и угол наклона спаренного шарнирно сочлененного четырехзвенника 2 таким образом, чтобы огон 6 швартовного каната 7, закреплённого на вилке 4 и штанге 3 с помощью электромагнитных защелок 5, оказалс  над кнехтом 8. На следующем этапе огон 6 надеваетс  на кнехт 8 путем опускани  гидроцилиндра 12 вилки 4, наход щейс  на конце многосекционного спаренного шарнирно сочлененного четырехзвенника 2. Электромагнитные защелки 5 открываютс  и освобождают огон 6 швартовного каната 7. Таким образом, огон 6 остаетс  на кнехте 8, а все устройство отводитс  в сторону от лихтера. Путем выбирани  швартовного каната 7, проход щего через клюз 10 к швартовной лебедке, лихтер центруетс  у кормового подзора под грузозахватной рамой , котора  обеспечивает подъем лихтера на борт судна. .8 момент, когда лихтер подн т до уровн  верхней палубы лиxtepoвoзa (вручную), необходимо сн ть огон 6 с кнехта лихтера 8, по мере дальнейшего подъема лихтера и переноса его в трюм судна необходимо подн ть штангу 1, а многосекционный шарнирно сочлененный четырехзвенник 2 повернуть вверх с помощью гидроцилиндра 12 таким образом, чтобы вилка 4, расположенна  на телескопической штанге 3,оказалась над-уровнем верхней палубы. Огон 6 (вручную) присоедин етс  к вилке 4 с помощью электромагнитных зацепов 5. Таким образом, устройство подготавливаетс  к приемке следующего лихтера. В случае падени  огона в воду при неудачном закреплении электромагнитными захватами или неудачной манипул ции устройством предусматриваетс  легость (тонкий страховочный канат) 17, который закреплен на палубе лихтеровоза одним концом, а другим св зан с.огоном 6 швартовного каната 7.

В такой же последовательности проводитс  закрепление второго швартовного каната , вход щего в состав устройства швартовки лихтеров.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  швартовки лихтеров, содержащее два швартовных каната с огонами , лебедки дл  выбирани  этих канатов и подъемные штанги, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  безопасности швартовки лихтеров и повышени  производительности швартовных операций, кажда  подъемна  штанга выполнена поворотной вокруг вертикальной оси и снабжена внешним поворотным корпусом, имеющим черв чный привод и ось поворота, проход щую параллельно оси этой штанги, при этом кажда  штанга выполнена коробчатой в сво0

   5

   ем поперечном сечении с цевочной передачей и черв чным редуктором, которые размещены в поворотном корпусе этой штанги, при этом нижн   часть каждой штанги снабжена шарнирно закрепленным на ней спаренным многосекционным шарнирно сочлененным четырехзвенником, выполненным с возможностью раздвижени  и изменени  угла наклона его звеньев относительно соответствующей подъемной штанги с помощью двух гидроцилиндров, один из которых расположен параллельно оси четырехэвенника, а другой - под углом к ней, причем две концевые смежные оси каждого спаренного многосекционного шарнирного четырехзвенника соединены телескопической штангой, имеющей на свободном конце вилку с магнитными зацепами дл  огона швартовного каната.

   Фиг. г

   13

   15

   фие.З