SU1590605A2

SU1590605A2 - I.c. engine

Info

Publication number: SU1590605A2
Application number: SU884489667A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Михайлович Левкин; Юрий Михайлович Карпенко
Original assignee: Ленинградский Филиал Научно-Исследовательского Института Автомобильного Транспорта
Priority date: 1988-10-04
Filing date: 1988-10-04
Publication date: 1990-09-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить точность дозировани присадки смеси отработавших газов и вод ного пара в двигател х внутреннего сгорани . Внутренн полость воздушного фильтра 2 и выпускной трубопровод 5 св заны перепускной магистралью 6 дл рециркул ции части отработавших газов. В магистрали 6 установлен испаритель 7, сообщенный гибким шлангом 8 через вентиль 9 с вод ным баком 10. Дл выравнивани давлений в баке 10 и на среде испарител 7 установлен газопровод, состо щий из размещенного в перепускной магистрали 6 штуцера 11 приема задающего давлени , трубы 12 и ниппел 13, размещенного в крышке 14 герметичного бака 10. Штуцер 11 приема задающего давлени может быть размещен и в выпускном трубопроводе 5. Благодар установке уравнительного газопровода вода из бака 10 поступает к испарителю 7 равномерно вне зависимости от измен ющегос в процессе работы двигател давлени отработавших газов. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention makes it possible to improve the dosing accuracy of an additive of the mixture of exhaust gases and steam in internal combustion engines. The internal cavity of the air filter 2 and the exhaust pipe 5 are connected by a bypass line 6 for recycling a portion of the exhaust gases. In line 6, an evaporator 7 is installed, communicated by a flexible hose 8 through valve 9 to a water tank 10. To equalize the pressures in tank 10 and on evaporator medium 7, a gas pipeline is installed, consisting of a pressure receiving pipe 11, located in a bypass line 6 and a nipple 13 placed in the lid 14 of the hermetic tank 10. The pressure-receiving fitting 11 can also be placed in the discharge pipe 5. By installing a gas distribution line, water from the tank 10 flows to the evaporator 7 evenly regardless of change exhaust gas pressure during engine operation. 2 hp f-ly, 1 ill.

Description

Изобретение относится к машиносч роению, а именно-двигателестроению, и является усовершенствованием изобретения но авт. св. № 1355743.The invention relates to mechanical engineering, namely, engine building, and is an improvement of the invention but author. St. No. 1355743.

Цель изобретения — повышение точности дозирования присадки смеси отработавших газов и водяного пара.The purpose of the invention is to increase the accuracy of dosing additives additive mixture of exhaust gases and water vapor.

На чертеже изображена схема предлагаемого двигателя.The drawing shows a diagram of the proposed engine.

Двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один цилиндр 1, воз- 10 душный фильтр 2, карбюратор 3 с системой подвода бензина (не показано), впускной !и выпускной трубопроводы 4 и 5 соответственно. Внутренняя полость воздушного фильт'ра 2 и выпускной трубопровод 5 связаны ₁₅^перепускной магистралью 6 для рециркуляции части отработавших газов, причем в верхнем торце магистрали 6 установлена резьбовая пробка для регулирования количества подаваемых в фильтр газов. В магистрали 6 также установлен испаритель 7, сооб- 20 дценный гибким шлангом 8 через вентиль 9 с водяным баком 10, размещенным выше уровня испарителя. Для выравнивания давлений в баке 10 и на срезе испарителя 7 установлен дополнительный газопровод, состоящий из размещенного в перепускной ма- ²⁵гистрали 6 штуцера 11 приема задающего давления трубы 12 и ниппеля 13, размещенью го в крышке 14 герметичного бака 10. Штуцер 11 приема задающего давления может быть размещен не только в магистрали 6, но и в выпускном трубопроводе 5 двигателя (не показано).The internal combustion engine contains at least one cylinder 1, an air filter 2, a carburetor 3 with a gasoline supply system (not shown), an intake and exhaust pipes 4 and 5, respectively. The internal cavity of the air filter 2 and the exhaust pipe 5 are connected by a ₁₅ ^ bypass line 6 to recirculate part of the exhaust gases, and a threaded plug is installed in the upper end of the line 6 to control the amount of gas supplied to the filter. Evaporator 7 is also installed in line 6, which is connected with a flexible hose 8 through valve 9 with a water tank 10 located above the level of the evaporator. To equalize the pressure in the tank 10 and at the section of the evaporator 7, an additional gas pipeline is installed, consisting of a pipe 12 for receiving the set pressure of the pipe 12 and a nipple 13 located in the bypass pipe ²⁵ and the nipple 13, placed in the cover 14 of the sealed tank 10. The pipe for receiving the set pressure can be placed not only in the highway 6, but also in the exhaust pipe 5 of the engine (not shown).

Двигатель работает следующим образом.The engine operates as follows.

При пуске и в период прогрева двигатель работает по традиционной схеме, преобразуя химическую энергию бензина в механи- ₃₅ческую энергию на выходном валу. Экологические показатели двигателя будут несколько фыше благодаря использованию известного эффекта присадки к бензовоздушномь/ заряду г· ;)збо' /-ui i х тоз >в, которые по магистрали с поступи ки в фильтр 2. После прогрева двигателя η крывают вентиль 9, и вода самотеком поступает в испаритель 7, где она испаряется в результате интенсивного теплообмена с потоком отработавших газов. Смесь водяных паров с присадкой отработавших газов проходит во внутреннюю полость фильтра 2, смешивается со свежим очищенным воздухом, а затем с рассекаемым в карбюраторе бензином и поступает для сгорания в цилиндры двигателя. Благодаря установке уравнительного газопровода вода из бака 10 поступает к испарителю 7 равномерно вне зависимости от изменяющегося в процессе работы двигателя давления отработавших газов в перепускной магистрали 6, при этом интенсивность подачи воды зависит только от высоты расположения бака 10 над двигателем 1 и регулируемого сечения вентиля 9.At start-up and warm-up period, the engine operates according to the traditional scheme of converting chemical energy of fuel into mechanical energy ical ₃₅ on the output shaft. The environmental performance of the engine will be somewhat better due to the use of the well-known effect of the additive to the fuel / charge g ·;) ЗБО / -ui i ххз> в, which are connected to the filter 2 after warming the engine and, after warming up the engine, η closes valve 9, and water by gravity enters the evaporator 7, where it evaporates as a result of intense heat exchange with the exhaust stream. A mixture of water vapor with an additive of exhaust gases passes into the internal cavity of filter 2, mixes with fresh purified air, and then with gasoline dissected in the carburetor and enters the engine cylinders for combustion. Thanks to the installation of the equalization gas pipeline, water from the tank 10 flows to the evaporator 7 evenly, regardless of the pressure of the exhaust gases changing in the process of the engine in the bypass line 6, while the intensity of the water supply depends only on the height of the tank 10 above the engine 1 and the adjustable cross section of the valve 9.

Claims

Claim

1. Internal combustion engine according to ed. St. No. 1355743, characterized in that, in order to increase the accuracy of dosing the additive mixture of exhaust gases and water vapor, it further comprises a surge pipe equipped with a nipple and a fitting for receiving the set pressure, and the water tank is made with a lid provided with an opening, and the nipple is installed in the latter equalization gas pipeline.

2. The engine according to π. 1, characterized in that the fitting for receiving the set pressure of the equalizing gas pipeline is connected to the bypass line between the evaporator and the exhaust pipe.

3. The engine according to π. 1, characterized in that the fitting for receiving the set pressure of the equalizing gas pipeline is connected to the exhaust pipe.

Compiled by V. Shilov Editor L. Zaitseva Order 2619 Tehred A. Kravchuk Corrector M .. Sharoshi Circulation 440 Subscription

VNIIIPI of the State Committee for Inventions and Discoveries at the State Committee for Science and Technology

113035, Moscow, Zh — 35, Raushskaya nab., D.

4/5

Production and Publishing Plant "Patent", Uzhhorod, st. Gagarina, 101