SU1585539A1 - Поршнева машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства, где примен ютс  поршневые машины. Цель изобретени  - расширение области применени  путем обеспечени  возможности использовани  в качестве двигател  колесного транспортного средства. Дл  этого поршнева  машина снабжена дополнительными валом 9, дополнительной обгонной муфтой 10, промежуточными зубчатыми колесами 11 и четырехзвенным механизмом 12. Дополнительный вал 9 св зан с одним из приводных валов 2 и выходным валом 1 посредством соответственно четырехзвенного механизма 12 и промежуточных зубчатых колес 11, а последние св заны с дополнительным валом посредством дополнительной обгонной муфты 10. 4 ил.

Description

8

СЛ

С

(Л

со

СП СП

со ю

Фиг.

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства, где примен ютс  поршневые машины.

Цель изобретени  - расширение области применени  путем обеспечени  возможности использовани  в качестве двигател  колесного транспортного средства .

На фиг.1 представлена компоновочна  схема поршневой машины в двухцилиндровом двухтактном исполнении; на фиг.2 - кинематическа  схема поршневой машины в двухцилиндровом двухтактном исполнении; на фиг.З - компоновочна  схема порш- невой машины в четырехтактном исполнении; на фиг.4 - кинематическа  схема поршневой машины в четырехцилиндровом четырехтактирм исполнении.

Поршнева  машина содержит выходной вал 1, приводные валы 2, цилиндры 3 с поршн ми 4, св занными штоком 5, зубчатую рейку 6, размещенную на штоке 5 с возможностью взаимодействи  посредством зубчатых колес 7 и обгонных муфт 8. установленных на приводных валах 2, с выходным валом 1. Поршнева  машина также содержит дополнительный вал 9, дополнительную обгонную муфту 10, промежуточные зубчатые колеса 11 и четырехзвенный механизм 12. При этом дополнительный вал 9 св зан с одним из приводных валов 2 и выходным валом 1 посредством соответственно четырехзвенного механизма 1 и промежуточных зубчатых колес 1, при этом промежуточные зубчатые колеса 11 св заны с дополнительным валом 9 посредством дополнительной обгонной муфты 10.

В четырехтактном исполнении (фиг.З и фиг.4) поршнева  машина содержит распределительный вал 13, св занный с дополнительным валом 9 посредством зубчатых колес 14, дополнительные промежуточные зубчатые колеса 15 и клапаны 16.

Кроме того, дополнительный вал 9 жестко соединен с кривошипом 17 четырехзвенного механизма 11 и снабжен храповиком 18 дл  ручной заводки.

Поршнева  машина работает следующим образом.

Запуск поршневой машины произвоитс  вращением дополнительного вала 9 посредством храповика 18. Через четырехзвенный механизм 12, соединенный с одним из приводных валов 2, передаетс  движение поршн м 4 (и дальше всей кинематической цепи до выходного вала 1).

После воспламенени  рабочей смеси и выхода на рабочий режим рабочие усили 

поршней 4 передаютс  на выходной вал 1 посредством описанной кинематической цепи.

Дл  реализации режима торможени  двигателем предусмотрена односторонн  

обратна  св зь выходного вала 1 посредством промежуточных зубчатых колес 11 и обгонной муфты 10 с дополнительным валом 9. .

Передаточные отношени  зубчатых передач подобраны такими, что при посто нной угловой скорости дополнительного вала 9 обгонна  муфта 10 прокручиваетс , а при уменьшении угловой скорости дополнительного вала 9 начинает его раскручивать от

выходного вала 1.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Поршнева  машина, содержаща  выходной вал, приводные валы, цилиндры с поршн ми, св занными штоком, зубчатую рейку, размещенную на штоке с возможностью взаимодействи  посредством зубчатых колес и обгонных муфт, установленных

   на приводных валах, с выходным валом, о т- личающа с  тем, что, с целью расширени  области применени  путем обеспечени  возможности использовани  в качестве двигател  колесного транспортного средства , поршнева  машина снабжена дополнительным валом, дополнительной обгонной Муфтой, промежуточными зубчатыми колесами и четырехзвенным механизмом, при этом дополнительный вал св зан с одним из

   приводных валов и выходным валом посредством соответственно четырехзвенного механизма и промежуточных зубчатых колес, а последние св заны с дополнительным валом при помощи дополнительной обгонной

   муфты.