Конструктирование крупных двигателей внутреннего горени , развивающих, например, от 500 до 750 лош. сил на цилиндр, было сопр жено до сего времени с трудност ми в виду того, что цилиндровые крышки столь больших машин во врем работы растрескиваютс или ломаютс .The design of large internal combustion engines, developing, for example, from 500 to 750 horses. forces per cylinder has been matched up to now with difficulties since the cylinder covers of such large machines crack or break during operation.
Причиною поломки вл етс неодинакова в различных местах цилиндровой крышки температура. Эту причину старались устранить путем придани цилиндровой крышке возможно более простой формы, с возможно меньшим пересечением стенок и сквозных отверстий в особенности в местах расположени клапапанов и т. под. Достигнутые в этом направлении результаты не устран ли полностью указанные затруднени при проектировании крупных двигателей. Также делались попытки вли ть на температуры отдельных мест стенок посредством соответствующего направлени охлаждающей воды, но в этом отношении ограничивались лишь тем, что более эффективному охлаждению при помощи особо направл емых вод ных струй подвергались сравнительно небольшие места, а именно либо такие места, через которые , вследствие неблагопри тной формы охлаждающего пространства внутри крыщки, общий поток воды совершенно не прохотл или же прохоцнл лишь в весьма незначительной степени, либо такие места, у которых имеютс скоплени материала, затрудн ющие достаточное отведение теплоты. Во всех эт к случа х примен емый прием состо л в отделении небольших вод ных струй от нормального течени вод ного потока, но, главна масса, охлаждающей воды пропускалась через цилиндр в виде одного цельного потока.The cause of breakage is different in different places of the cylinder cover temperature. This cause was tried to be eliminated by making the cylinder cover as simple as possible, with the least possible intersection of the walls and through holes, especially at the locations of the valves, etc., underneath. The results achieved in this direction have not completely eliminated the indicated difficulties in the design of large engines. Attempts were also made to influence the temperatures of individual wall locations by appropriately directing cooling water, but in this respect they were limited only to the fact that relatively small places were subjected to more efficient cooling using particularly directed water jets, through which due to the unfavorable shape of the cooling space inside the lid, the total flow of water is completely not prokhotl or only very little prohotsnl, or such places that have accumulations of material hampering guides allocating sufficient heat. In all cases, the technique used was to separate small water jets from the normal flow of water, but, the main mass, of cooling water was passed through the cylinder as a single stream.
Предлагаемое изобретение основано на разделении общего потока воды на две части, коренным образом отличающихс по своему характеру: в одной, расположенной непосредственно у цилиндров и имеющей сравнительно небольшое поперечное сечение, охлаждающа вода при более низкой температуре проводитс со значительною скоростью, а в другой поток проходит через поперечное сечение со сравнительно небольшой скоростью и может иметь значительно более высокую температуру. При применении такого способа охлаждени опасность устран етс именно там, гдеThe present invention is based on dividing the total flow of water into two parts radically different in nature: in one, located directly at the cylinders and having a relatively small cross section, the cooling water at a lower temperature is conducted at a significant speed, and the other passes through cross section with a relatively low speed and may have a significantly higher temperature. When using such a cooling method, the danger is eliminated exactly where