Изобретение относитс к двухтактным двигател м внутреннего горени с впрыскиванием горючего и управл емым с помощью поршн открытием продувочных и выпускных окон, расположенных на одной стороне боковой поверхности цилиндра двум идущими друг над другом р дами, из которых р д выпускных окон лежит ближе к крышке цилиндра, чем р д продувочных.The invention relates to two-stroke internal combustion engines with fuel injection and piston-controlled opening of the purge and exhaust ports, located on one side of the side surface of the cylinder with two rows facing each other, of which a number of exhaust ports lie closer to the cylinder head, than a row of purge.
Согласно предлагаемому изобретению Б двухтактном дизель-моторе, т.-е. в машине , работающей с воздушным зар дом и с введением горючего в цилиндр лишь после окончани процесса продувки и зар да воздухом, продувочные и выпускные окна располагаютс таким образом , что выпускные окна открываютс поршнем первыми и вход щие в цилиндр парциальные струи продувочного воздуха направлены так, что протекают поперек полости цилиндра к свободной от выпускных окон части стенки цилиндра, где соедин ютс в один общий поток и отклон ютс последней по направлению к крышке цилиндра, котора направл ет этот поток обратно, после чего он протекаетAccording to the present invention, B is a two-stroke diesel engine, i.e. In an air charge and fuel injection machine only after the end of the purge and air charge process, the purge and outlet ports are arranged so that the outlet ports are opened first by the piston and the partial jets of purge air are directed in such a way that flow across the cavity of the cylinder to the part of the wall of the cylinder that is free from the outlet windows, where they join into one common flow and deviate with the latter towards the cylinder head, which directs this flow back; follows what it takes
вдоль противоположной части стенки цилиндра и выходит через выпускные окна. При таком устройстве все части полости цилиндра, в том числа также и те, которые лежат вблизи крышки цилиндра , подвергаютс действию струи продувочного воздуха.along the opposite side of the cylinder wall and exits through the outlet ports. With this device, all parts of the cylinder cavity, including those that lie near the cylinder head, are exposed to a stream of purge air.
На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемое устройство в применении к двигателю двойного действи ; фиг. 2-разрез по линии AfJ фиг. 1; фиг. 3 и 4 - несколько видоизмененное устройство впускных окон.In FIG. 1 shows the proposed device as applied to a double acting engine; FIG. 2 is a section along the line AfJ of FIG. one; FIG. 3 and 4 - somewhat modified device intake windows.
Продувочные окна и расположены в двух лежащих друг над другом плоскост х посередине цилиндра «; выпускные окна с расположены по обеим сторонам продувочных окон Ь в направлении к оси цилиндра, ближе к его крышкам, при чем каждой стороне.цилиндра подчинен р д продувочных и выпускных окон. Поршень / изображен в своем верхнем мертвом положении , при котором выпускные окна с, равно как и продувочные окна Ъ, вполне открыты. Продувочный воздух поступает отдельными парциальными стру ми через продувочные окна Ь в цилиндр и lipoTCKac , как это показывагот кчпрныс линии дл нижней сторсны ijiiAKHApaj через полость последнего днища поршн , имеющего не клсскукз, нп слегка вогнутую , па противоле .ч . часть цилиндра, где, как г;окааако на (|(иг. , не имеетс вьшусгсных окон, и соедин етс здесь в сплолшой потс-к, который отклон етс стенкой 1П-;ли;1Дра к крьшке с цилиндра и гротслает к последней вдоль этой стенки, У siMbiLUKH поток измен ет свое натзравленке и, Г ро1он перед собой продукть горени , протекает к выпускным окнам с, ripvi чел: п;)одукты горени вытесн ютс в последние. Продувочный ток действует при йгом на все части полости Цйликдра, р ток числе и на те, которые ленат ..i у глсгндрОБой крЬ1:пки е, пследствие чего вс нолостъ цилиндра о,и1н ,аетс без остатка от продуктов гореитт , гпом процесс продувки распадаетс на две фазы: на так называемый рз.сширитсльный период и на период собственно продувки зар дки. Расширение еодержашкхс внутри цилиндра газов до атмосферного давлени происходит во врем открывани поршнем выпускных окон с до момента открыти продувочных окон, при чем ,1иа часть продуктов горени выходит из полости цилиндра: затем после обнажени продувочньпг про-, дувочный воздух может вводитьс в цилиндр с небольшим И5быточкь:мда ;лектчег.1. При изображенной на фиг. 2 форме выполнени продупочные и кынускные окна располо аены друг над другом в двух ризличных по сах и распределены более чем на трети окружности цилиндра; при таком 5стройстг.е при открывании окон тотчас же обнажаетс весьма больша полезна площадь прохода, что должно обеспечить значительис е преимущества в отношени: образовани продувочной струи. Как уже указано выше и изображено на фкг, 1, поверхность поршн снабжаетс небольгиим углублением, а продувочным окнам Ъ придают соответствующий наклон с тем, чтобы продувочна стр) получала , надлежащее направление уже у поршн . Такое устройство, однако, необ ; зательно: поверхность поршн может быть также плосксй. ох;. ыогут бь;то направлены Тг.ккм чтобы арод шочна стру между Шршкегл и кпытчкой встречала непосредс; верно проти1юле.;а1л,ую машине ДЕОйкого д,ейстг{и с проходйпп:м сквоз;; сальник штокоы / поршн продувочные окна на стороне сальника рйсполагак гс преыущссткенно таким образом, чтобы вход щие через них 15 цилиндр парциальные стрзи продувочного воздуха протекали мимо поршневого 1итока, как это изобра:кеыо на фкг. 2. Это преп тствует образованию позадг поршнг:лого штока, : ;пункте Л,вихрей, нарушающих правильность процесса продувки. По окончании Г роду:;;кк продувОЧНые окна снор.г закрываютс дви/ ;ущк1,1с к крышке Г--:линдра пор1пне , зар д воздуха сжимаО с к Б конце хода внутрь цилиндра Pfjoдитс извес/чым уже образом через клаВ устройствах, изобрй ;енных на фиг. 3 и 4, продувочные окна & ориентировань: дpyr откоснтгльно друга таким образом, что, по крайней мере, обе крайние napuiiальнь .:е струи перссек аютс в точке , располо;-;.е;гаой зне цилиндра. При устройстпе по Фвг. 4 все парциальные струи пересекают-::.1 з точке ь вне периферии цилиндра, гсггда как при устройстве по флг. 2 такое BHeiiTKee пересечение имеетс дл двух парциальных струй около штока, Изобретение применимо как при вертикальной , ia; 1 при горизонтальной конструкц и двигател . Предмет патента. Двухтакткь-й двигатель внутреннего .|-оренй с впрыскиванием горючего и управл емь:м с помощью поршн открытием продувочных и выпускных окон, расположенных на одной стороне боко ой поверхкости цилиндра двум идущими друг над другогл р дами, из которых р д выпускных окон лежит ближе к крышке цилиндра, чем р д продувочных, характеризуютгийс тем, что оси всех или некоторых продувочных окон пересекаютс в точке, расположенной близ противолежащей окнам стороны цилиндра и внутри него (фиг. 2) или вне последнего (фиг. 4).The purge windows and are located in two planes lying one above the other in the middle of the cylinder; exhaust ports c are located on both sides of the purge ports b in the direction towards the axis of the cylinder, closer to its caps, with a series of purge ports and outlets on each side of the cylinder. The piston / is depicted in its top dead position, in which the outlet ports c, as well as the purge windows b, are completely open. The purge air enters the individual partial jets through the purge ports B in the cylinder and lipoTCKac, as shown by the bottom lines for the bottom line ijiiAKHApaj through the cavity of the last piston head, which is not concave, but has an opposite end. the part of the cylinder, where, like g; okaakao on (| (i), there are no large windows, and here it is connected in a continuous position, which is deflected by the wall 1P-; li; 1Dr to the cap from the cylinder and grotslaet to the latter along On this wall, in siMbiLUKH, the flow changes to its position and, before it, the combustion product flows to the outlet ports, ripvi people: n;) the combustion products are displaced in the latter. The purge current acts on all parts of the cavity Cyclide, p the current number and on those that are lenat .. i at the glssgdRoby kr1: pki e, resulting in the whole of the cylinder o, i1n, Without a residue from the Goreitt products, the purge process disintegrates into two phases: the so-called expansion period and the actual charge-blowing period. The expansion of the gas inside the cylinder to atmospheric pressure occurs during the opening of the exhaust ports from the piston until the opening of the purge windows, with 1a part of the combustion products coming out of the cylinder cavity: then, after exposure, the blowing-through of the pro- duct, the blown air can be introduced into the cylinder with a small I5 flow: mda; lectcheg.1. When depicted in FIG. 2 in the form of execution, the produp and Kynus windows are located one above the other in two different windows and are distributed over more than one third of the circumference of the cylinder; With such a construction, when opening the windows, a very large useful passage area is immediately exposed, which should provide significant advantages in terms of: the formation of a blowing stream. As already indicated above and shown on ftk, 1, the surface of the piston is supplied with a small recess, and the appropriate slope is given to the purge ports b so that the purge page receives the proper direction already at the piston. Such a device, however, is not necessary; Significantly: the surface of the piston can also be plane. Oh;. It was then that the Tg.kkm were sent so that the arbor of the jet stream between Shrškegl and the cathedral met directly; rightly against.; a1l, from the DEOikogo d, her car {and with the pass: m through ;; the gland / piston gland purge ports on the gland end side of the rispolagak gs are prematurely so that the partial strizi of the scavenging air entering the 15 cylinder that passes through them flows past the piston section as it is: 2. This prevents the formation of a rear piston: stem logo,:; point L, vortices that violate the correctness of the purge process. At the end of the Kind: ;; kk the blow-out windows of the snag. Dv are closed; / gp; 1,1s to the lid of the G -: lindra ort; invented in FIG. 3 and 4, purge windows & Orient: Friend of a friend in such a way that at least both extreme napals: e jets are persecting at a point; - ;. e; When the device is in Fvg. 4, all partial jets intersect - ::. 1 at a point b outside the periphery of the cylinder, as in the case of a flg device. 2, such a BHeiiTKee intersection is available for two partial jets near a rod, The invention is applicable as for vertical, ia; 1 with horizontal engine and engine. The subject of the patent. Two-stroke internal engine | -Roin with fuel injection and control: by means of a piston, opening the purge and exhaust ports located on one side of the cylinder’s lateral surface with two running over each other, from which a row of exhaust ports lies closer to the cylinder head than the purge row, characterized by the fact that the axes of all or some of the purge windows intersect at a point near and inside the cylinder side of the cylinder (Fig. 2) or outside the latter (Fig. 4).