SU1566033A1 - Method of joining underground tunnel sections - Google Patents

Method of joining underground tunnel sections Download PDF

Info

Publication number
SU1566033A1
SU1566033A1 SU884427963A SU4427963A SU1566033A1 SU 1566033 A1 SU1566033 A1 SU 1566033A1 SU 884427963 A SU884427963 A SU 884427963A SU 4427963 A SU4427963 A SU 4427963A SU 1566033 A1 SU1566033 A1 SU 1566033A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
sections
end frames
tunnel
compression
adjacent sections
Prior art date
Application number
SU884427963A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Александрович Смирнов
Владимир Викторович Стрельцов
Валентин Сергеевич Клецко
Сергей Олегович Гончаренко
Виталий Иванович Кирпичников
Леонид Николаевич Шустарев
Григорий Алексеевич Гончар
Original Assignee
Государственный Институт По Изысканиям И Проектированию Мостов Ленгипротрансмост
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственный Институт По Изысканиям И Проектированию Мостов Ленгипротрансмост filed Critical Государственный Институт По Изысканиям И Проектированию Мостов Ленгипротрансмост
Priority to SU884427963A priority Critical patent/SU1566033A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1566033A1 publication Critical patent/SU1566033A1/en

Links

Landscapes

  • Lining And Supports For Tunnels (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к тоннелестроению и может быть использовано при сооружении открытым способом подводных транспортных тоннелей. Цель изобретени  - повышение надежности деформационного шва, снижение трудоемкости и сокращение срока строительства тоннел . Дл  этого возвод т в котловане смежные секции (С) с зазором между ними, затем размещают эластичную прокладку (ЭП) 4 деформационного шва между торцовыми обрамлени ми (ТО) 3 и 5 и обжимают ее посредством винтовых ст жек 6. Обжатие ЭП 4 и взаимную фиксацию ТО 3 и 5 производ т отдельно от установки С. После чего ТО помещают между С. В лотковой части тоннел  между ТО и С монтируют распорки, после чего накладные ст жки лотковой части демонтируют. Производ т бетонирование зазоров и демонтаж оставшихс  ст жек. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.The invention relates to tunneling and can be used in the construction of open pit submarine transport tunnels. The purpose of the invention is to increase the reliability of the expansion joint, reducing the labor intensity and reducing the construction period of the tunnel. For this, adjacent sections (C) with a gap between them are erected in a trench, then an elastic gasket (EP) 4 of a deformation seam between the end frames (TO) 3 and 5 is placed and compressed by means of screw straps 6. The compression of EP 4 and mutual TO 3 and 5 are fixed separately from installation C. After that, TO is placed between C. In the tray section of the tunnel between TO and C, spacers are mounted, after which the overhead seals of the tray section are dismantled. The gaps are concreted and the remaining st is dismantled. 1 hp f-ly, 4 ill.

Description

Фиг. 2FIG. 2

Изобретение относитс  к тоннелестроению и может быть использовано, преимущественно, дл  подводных транспортных тоннелей, сооружаемых открытым способом в котловане.The invention relates to tunneling and can be used primarily for submarine transport tunnels constructed by the open pit method.

Цель изобретени  - повышение надежности деформационного шва, снижение трудоемкости и сокращение срока строительства тоннел .The purpose of the invention is to increase the reliability of the expansion joint, reducing the labor intensity and reducing the construction period of the tunnel.

На фиг. 1 показан этап возведени  двух смежных секций тоннел , подлежащих стыковке; на фиг. 2 - сечение по торцовым обрамлени м после уплотнени  эластичной прокладки с помощью накладных ст жек; на фиг. 3 - этап монтажа и раскреплени  торцовых обрамлений, установки распорок и демонтажа накладных ст жек в лотковой части; на фиг. 4 - обжатый деформационный шов подводного тоннел , готовый к эксплуатации .FIG. 1 shows the construction phase of two adjacent tunnel sections to be docked; in fig. 2 is a cross-section along the end frames after the compaction of the elastic gasket with the help of overlapping straps; in fig. 3 - the stage of mounting and unfastening the end frames, installing the spacers and dismantling the overhead struts in the tray part; in fig. 4 - crimped expansion joint of the underwater tunnel, ready for operation.

Способ осуществл ют следующим образом .The method is carried out as follows.

В открытом котловане возвод т смежные секции 1 и 2 подводного тоннел  с обеспечением зазора между ними. ЗатемIn an open pit, erect adjacent sections 1 and 2 of the submarine tunnel to provide a gap between them. Then

на свободной строительной площадке, например готовом перекрытии тоннел , горизонтально размещают замкнутую металлическую конструкцию торцового обрамлени  3 секции 1. После чего на торцовом обрамлении 3 раскладывают замкнутую эластичную прокладку 4, потом сверху на нее укладывают второе торцовое обрамление 5 секции 2. Далее на обрамлени х 3 и 5 устанавливают накладные ст жки 6, с помощью которых производ т обжатие эластичной прокладки 4 между обрамлени ми 3 и 5 и фиксацию последних одна относительно другой в единый узел 7. При этом накладные ст жки 6 равномерно распределены по контуру узла 7 как с внешней, так и с внутренней стороны0 Затем с помощью грузоподъемного механизма узел 7 устанавливают вертикально в проектное положение. Раскрепление узла 7 по отношению к секци м 1 и 2 выполн ют с помощью временных св зей 8. Далее в лотковой части тоннел  устанавливают распорки 9 между соответственно секцией 1 и торцовым обрамлением 3, секцией 2 и торцовым обрамлением 5„ Распорки 9 подклиниваютс  так, чтобы не допустить поOn a free construction site, for example, a finished tunnel overlap, a closed metal structure of the edge framing 3 of section 1 is placed horizontally. and 5 install the overhead straps 6, with which the elastic strip 4 is compressed between frames 3 and 5 and fixed last one relative to the other into a single unit 7. In this case, tie-rods 6 are evenly distributed along the contour assembly 7 with both external and internal to storony0 Then, using the lifting mechanism unit 7 is placed vertically in the design position. The loosening of the unit 7 with respect to sections 1 and 2 is performed using temporary links 8. Next, in the tray section of the tunnel, spacers 9 are installed between section 1 and end frame 3, section 2 and end frame 5, respectively. Spacers 9 are wedged so that do not allow

терь обжати  прокладки 4 при последующем демонтаже накладных ст жек 6Terminate the gasket 4 during the subsequent dismantling of the invoice st. 6

по подошве тоннел . on the sole of the tunnel.

По окончании перечисленных операций деформационный шов готов к омоно- личиванию свободных зазоров. При бетонировании омоноличивают соответственно секцию I с торцовым обрамлением 3, а секцию 2-е торцовым обрамлением 5. После набора бетоном необходимой прочности производ т удаление временных св зей 8 и демонтаж накладных ст жек 6 по внутреннему и внешнему контурам обжатой прокладки 4, исключа  св зь секций 1 и 2 между собой . IAt the end of these operations, the expansion joint is ready for homogenization of free gaps. During concreting, monolithic section I, respectively, with an edge bezel 3, and section 2, an edge bezel 5. After the concrete has gathered the necessary strength, the temporary connections 8 are removed and the patch 6 are removed along the internal and external contours of the compressed gasket 4 sections 1 and 2 among themselves. I

Таким образом, деформационный шов с обжатой эластичной прокладкой между двум  смежными секци ми подводного тоннел  готов к эксплуатации.Thus, the expansion joint with crimped elastic gasket between two adjacent sections of the underwater tunnel is ready for operation.

ьs

ормула изобретени formula of invention

Claims (2)

1.Способ стыковки секций подводного тоннел , сооружаемого открытым способом в котловане, включающий возведение смежных секций с зазором между ними и обжатие эластичной прокладки деформационного шва между торцовыми обрамлени ми посредством винтовых ст жек, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности деформационного шва, снижени  трудоемкости и сокращени  срока строительст ва, обжатие эластичной прокладки между торцовыми обрамлени ми и их фиксацию после обжати  осуществл ют посредством накладных винтовых ст жек отдельно от установки секций, после чего торцовые обрамлени  устанавливают между смежными секци ми, зазоры между торцовыми обрамлени ми и секци ми бетонируют, а накладные ст жки демонтируют1. A method for docking sections of an underwater tunnel constructed by an open method in a trench, including the erection of adjacent sections with a gap between them and the compression of the elastic strip of a movement joint between end frames by means of screw ties, characterized in that labor input and shortening of the construction period, compression of the elastic gasket between the end frames and their fixation after compression is carried out by means of patch screws separately from the installation of sections, after which the end frames are installed between adjacent sections, the gaps between the end frames and sections are concreted, and the invoices are removed 2.Способ по п. I, отличающийс  тем, что после установки торцовых обрамлений между смежными секци ми, в лотковой части тоннел  между торцовыми обрамлени ми и секци ми монтируют распорки, после чего накладные ст жки лотковой части демонтируют , производ т бетонирование зазоров и демонтаж оставшихс  ст жек.2. A method according to claim I, characterized in that after installing the end frames between adjacent sections, spacers are mounted in the tray part of the tunnel between the end frames and sections, after which the overhead drawers of the tray part are dismantled, concreting the gaps and disassembling remaining st zhek. ff fb fb SS - л . A -. - Ч. - V //:-. .-.;: д . -Д . . -д..- - i, ..: . .4 . ...A.l . . . д .. ..- V  - l. A -. - Ch. - V //: -. .-.;: d. -D. . d ..- - i, ..:. .four . ... A.l. . . d .. ..- v 0#г40 # r4 Составитель Я. Кулибаба Редактор Н. Рогулич Техред М.Ходанич Корректоре. ШевкунCompiled by J. Kulibaba Editor N. Rogulich Tehred M. Khodanych Corrector. Shevkun Заказ 1206Order 1206 Тираж 387Circulation 387 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5VNIIPI State Committee for Inventions and Discoveries at the State Committee on Science and Technology of the USSR 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5 ПодписноеSubscription
SU884427963A 1988-05-17 1988-05-17 Method of joining underground tunnel sections SU1566033A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884427963A SU1566033A1 (en) 1988-05-17 1988-05-17 Method of joining underground tunnel sections

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884427963A SU1566033A1 (en) 1988-05-17 1988-05-17 Method of joining underground tunnel sections

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1566033A1 true SU1566033A1 (en) 1990-05-23

Family

ID=21376107

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884427963A SU1566033A1 (en) 1988-05-17 1988-05-17 Method of joining underground tunnel sections

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1566033A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2586345C2 (en) * 2015-03-17 2016-06-10 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" Method for construction of transport tunnel of transition

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
За вка JP ff 55-554, кл. Б 21 D 10/08, опублик. 1980. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2586345C2 (en) * 2015-03-17 2016-06-10 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" Method for construction of transport tunnel of transition

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1566033A1 (en) Method of joining underground tunnel sections
SU1573187A1 (en) Method of making joint of underwater tunnel section
SU1096363A1 (en) Forms for constructing a cylindrical tunnel
RU2034155C1 (en) Method for installation of support of mine working and support for its realization
SU1583710A1 (en) Method and apparatus for constructing a secondary lining in tunnel
RU2112141C1 (en) Process of location of braces on frame members of support and gear for its realization
RU94024020A (en) Method for erecting tunnel
SU1164425A1 (en) Method of constructing the station complex of deep underground railway
SU1555501A1 (en) Method of erecting a permanent mine support
CN211004227U (en) Gantry crane combined beam device
SU1270350A1 (en) Method of constructing framework support of development working
SU1760124A1 (en) Method for erection of mine working frame support
SU926307A1 (en) Method for supporting extraction working with pillarless process of working adjacent recoverable pillars
RU1793060C (en) Method for erecting powered support
RU2039285C1 (en) Method for supporting mine workings with frame support
SU1668563A1 (en) Method for building deep underground railway station at existing line
SU1668589A1 (en) A method of joining ferroconcrete pillars
SU1420161A1 (en) Method and apparatus for constructing mine working support
SU969900A1 (en) Method of erecting prestressed tunnel lining
SU1046527A1 (en) Frame mining roof support
SU994781A1 (en) Filling bridge
SU1046525A1 (en) Arrangement for erecting cast-in-place lining of underground structures
SU1474272A1 (en) Method of repairing disturbed concrete lining with inner metal shell
SU1564275A1 (en) Method of constructing deep laid underground station on its operative line
SU1337523A2 (en) Support for inventory mine workings