SU1565788A1

SU1565788A1 - Секци ленточного конвейера

Info

Publication number: SU1565788A1
Application number: SU884466903A
Authority: SU
Inventors: Валентин Степанович Бондарев; Владимир Михайлович Корякин; Алексей Иванович Дремин; Николай Никитич Крутиков; Поликарп Захарович Писоцкий
Original assignee: В. С. Бондарев, В. М. Кор кин, А. И. Дремин, Н. Н. Крутиков и П. 3. Писоцкий
Priority date: 1988-07-27
Filing date: 1988-07-27
Publication date: 1990-05-23

Abstract

Изобретение относитс к ленточным конвейерам дл поддержани ленты преимущественно в загрузочно-перегрузочных местах при транспортировании различных насыпных грузов. Цель - повышение надежности работы секции за счет снижени динамических нагрузок. Устройство включает раму 1, на которой установлены блоки, продольно нат нутый канат с закрепленными на его ветв х роликоопорами /Р/ 4 и дополнительные Р 8. Последние закреплены на стойках 7 посредством упругих элементов 9. При этом Р 8 расположены на уровне Р 4 и установлены между ними с возможностью вертикального перемещени с образованием с Р 4 единого транспортного желоба. Желобчатость, образованна Р 8, меньше желобчатости, образованной Р 4. При повышении загрузки или сильном ударе, возникшем при падении большого куска груза, Р 8 и лента прогибаютс , при этом последн опираетс на Р 4. При изменении загрузки конвейера рама 1 с Р 4, установленными на канатах 3, нат нутых на ней, регулируетс по высоте, например, домкратами. Это позвол ет измен ть прогиб ленты под нагрузкой и приводить его к оптимальной величине, что продлевает срок ее службы. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Вид В

г-г

ffff+i

Т

т

11

Г

ФигЛ

у

Claims

Формула изобретения

1. Секция ленточного конвейера включающая стойки, раму, канат, соединенный с рамой посредством натяжного механизма и огибающих блоков, и роликоопоры, закрепленные на ветвях каната и образующие транспортный желоб для перемещения транспортной ленты, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности ее работы за счет снижения динамических нагрузок, она снабжена расположенными над уровнем основных роликоопор дополнительными амортизирующими роликоопорами, закрепленными на стойках посредством упругих элементов, при этом амортизирующие роликоопоры установлены между основными роликоопорами с возможностью вертикального перемещения с образованием с последними единого транспортного желоба.
2. Секция по π. 1, отличающаяся тем, что роликоопоры, закрепленные на ветвях каната, установлены с возможностью регулировки по высоте.
3. Секция по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что, с целью исключения просыпи транспортируемого груза, желобчатость, образованная дополнительными амортизирующими роликоопорами, меньше желобчатости, образованной роликоопорами, закрепленными на ветвях каната.

вид Б

Фиг.З г- г

ВидВ

-I г

ФигА

Фиг. 5