SU1564246A2 - Машина дл уплотнени балласта железнодорожного пути - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, может быть использовано в приводах технологического оборудовани . Цель изобретени  - повышение производительности и надежности технологического оборудовани  путем снижени  динамических нагрузок и обеспечение стабильной зар дки дозирующего гидроцилиндра. Дл  этого машина снабжена обратным клапаном 12, вход которого соединен со штоковыми полост ми гидроцилиндров 5 подъема и с полостью управлени  гидрозамка 7, а выход - с полостью А гидрораспределител  1 подъема. Обратный клапан 12 не пропускает рабочую жидкость под высоким давлением в штоковые полости гидроцилиндров 5 подъема, что исключает забросы давлени  в момент контакта с балластом. 1 ил.

Description

3

IB

Сп

ОЭ

to

4

0

31564246

ми гидроцилиндров 5 подъема и с полостью управлени  гидрозамка 7, а выход - с полостью А гидрораспределител  1 подъема. Обратный клапан 12 не пропускает рабочую жидкость под

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, преимущественно к машинам дл  уплотнени  балласта, и может быть использовано в приводах их технологического оборудовани .

Цель изобретени  - повышение производительности и надежности технологического оборудовани  путем снижени  динамических нагрузок и обеспечени  стабильной зар дки дозирующего гидроцилиндра.

На чертеже представлена принципиальна  схема гидросистемы машины дл  уплотнени  балласта железнодорожного пути.

Гидросистема содержит гидрораспределитель 1 подъема, гидрораспределитель 2 управлени  внедрением в балласт , электромагниты 3 и 4 включени  гидрораспредепителей 1 и 2, два гид- роцилиндра 5 подъема, дозирующий гидроцилиндр 6, гидрозамок 7, регул тор 8 потока, редукционный клапан 9, электромагниты Юн 11.

Кроме того, машина дл  уплотнени  балласта снабжена обратным клапаном 12, вход которого соединен со штоко- выми полост ми гидроцилиндров 5 подъема и с полостью управлени  гидрозамка 7,- а выход соединен с гидрораспре- делителем 1 подъема.

Указанные гидроаппараты соединены между собой и с гидроцилиндрами 5 трубопроводами 13 - 36.

Машина дл  уплотнени  балласта же- лезнодорожного пути работает следующим образом.

Перед началом рабочих операций рабочие органы машины наход тс  в верхнем положении. Рабоча  жидкость под давлением подаетс  к гидрораспределител м 1 и 2 по трубопроводам 32 и 33. При включении электромагнитов 3 и 4 рабоча  жидкость через редукционный клапан 9 и по трубопроводам 35 26,27, 28,24,25 поступает в штоковые полости гидроцилиндров 5 (опускание на балласт) и по трубопроводу 21 в управл ющую полость гидрозамка 7.

высоким давлением в штоковые полости гидроцилиндров 5 подъема, что исключает забросы давлени  в момент контакта с балластом. 1 ил.

Редукционный клапан 9 служит дл  ограничени  давлени  в штоковых полост х гидроцилиндров 5 подъема. Рабоча  жидкость от гидрораспределител  1 подъема не поступает в штоковые полости гидроцилиндров 5, так как в системе установлен обратный клапан 12. Последний не пропускает рабочую жидкость с давлением системы в штоковые полости цилиндров 5, что исключает забросы давлени  в момент контакта с балластом.

Поршневые полости гидроцилиндров |5 подъема соедин ютс  трубопроводами 15, 22, 34, 23, 30 с полостью В гидрораспределител  2 внедрени  и с регул тором 8 потока. Одновременно поршневые полости гидроцилиндров 5 через трубопроводы 17, 18, 14, 19, 16, 20 и открытый гидрозамок 7 соедин ютс  с поршневой и штоковой полост ми дозирующего цилиндра 6, а так же полостью В распределител  1 и сливной магистралью 31. Так как поршнева  и штокова  полости дозирующего гидроцилиндра 6 соединены со сливной магистралью 31, то происходит зар дка дозирующего гидроцилиндра по дифференциальной схеме, т.е. одинаковое сливное давление поступает в штоковую и поршневую полости дизирующего гидроцилиндра 6. Ввиду разности эффективных площадей из штоковой плости рабоча  жидкость вытесн етс  по трубопроводам 19, 18, 16, 20 через открытый гидрозамок 7 в поршневую полость и одновременно происходит подпитка поршневой полости гидроцилиндра 6 от сливного трубопровода 31 через включенный гидрораспределитель 1 подъема который соедин ет трубопроводы 31 и 14, через открытый гидрозамок 7, трубопроводы 18, 16. Таким образом происходит зар дка дозирующего гидроцилиндра 6.

По истечении времени воздействи  на балласт подаетс  команда на переключение электрических магнитов гидрораспределителей подъема 1 и внедре

ни  2. Электромагниты 3 и 4 отключаютс  и включаетс  электромагнит 10 гидрораспределител  1 подъема.

Рабоча  жидкость от напорного трубопровода 32, через гидрораспределитель 1 подъема по трубопроводам 14 и 19 поступает в штоковую полость дозирующего цилиндра 6, а из поршневой полости по трубопроводам 16, 17, 15, 34, 22 - в поршневые полости гидроцилиндров 5. Из штоковых плостей гидроцилиндров 5 рабоча  жидкость по трубопроводам 24, 25, 28, 27, 29, 14 и обратный клапан 12 вытесн етс  через гидрораспределитель 1 подъема (полость А) в сливной трубопровод 31 Таким образом происходит дозированный подъем гидроцилиндров 5 пропорционально величине зар дки дозирующего гидроцилиндра 6.

Дл  перевода машины из транспортного положени  в исходное рабочее включаетс  электромагнит 4 гидрораспределител  2 внедрени , и рабоча  жидкость напорного трубопровода 33 через гидрораспределитель 2, трубопровод 35, редукционный клапан 9, трубопроводы 26, 27, 28, 24, 25 поступает в штоковые полости гидроцилиндров 5 подъема и одновременно по трубопроводу 21 - в полость управлени  гидрозамка 7 и открывает его.

Из поршневых полостей гидроцилиндров 5 подъема рабоча  жидкость по трбопроводам 15, 22, 34, 16 вытесн ет- с  в поршневую полость дозирующего гидроцилиндра 6, а так же по трубопрводу 23 через гидрораспределитель 2 внедрени  (лолость В), трубопровод 30 и регул тор 8 потока поступает в сливной трубопровод 36. Происходит частична  зар дка дозирующего гидроцилиндра 6.

Дл  подъема рабочего органа из исходного рабочего положени  в транспортное включаетс  электромагнит 11 гидрораспределител  2 внедрени , и рабоча  жидкость от напорного трубопровода 33 через гидрораспределитель 2 внедрени , трубопроводы 23, 22, 34 15 поступает в поршневые полости гидроцилиндров 5 подъема. Из штоковых плостей гидроцилиндров 5 подъема рабоча  жидкость по трубопроводам 24,

0

5

0

5

0

0

5

0

25, 28, 27, 26 через редукционный клапан 9, трубопровод 35, гидрораспреГ- делитель 2 внедрени , трубопровод 30, регул тор 8 потока вытесн етс  в сливной трубопровод 36. Происходит подъем рабочих органов в транспортное положение.

Регул тор 8 потока служит дл  регулировани  скорости перемещени  гидроцилиндров 5 подъема при переводе машины из транспортного положени  в исходное и наоборот.

Установка обратного клапана 12 в ,гидросистему и изменение пор дка обрабатывани  гидрораспределителей ме н ют логику работы машины дл  уплотнени  балласта. Снижение динамических нагрузок достигаетс  тем, что обратный клапан 12 отсекает штоковые полости гидроцилиндров 5 подъема от давлени  гидросистемы и в них поступает только редуцированное давление.,

Повышение стабильности зар дки дозирующего гидроцилиндра 6 достигаетс  тем, что в момент контакта с балластом гидрораспределитель 1 подъема не отключаетс , и происходит зар дка дозирующего гидроцилиндра по дифференциальной схеме сливным давлением при открытом гидрозамке 7.

Повышение производительности достигаетс  за счет снижени  времени на перевод машины из транспортного положени  в исходное рабочее и наоборот , за счет того что настройка регул тора 8 потока не вли ет на величину зар дки дозирующего гидроцилиндра 6.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Машина дл  уплотнени  балласта железнодорожного пути по авт.св. № 1244227, отличающа с  тем, что, с целью повышени  производительности и надежности путем снижени  динамических нагрузок и обеспечени  стабильной зар дки дозирующего . гидроцилиндра, она снабжена обратным клапаном, вход которого соединен со штоковыми полост ми гидроцилиндров и с полостью управлени  гидрозамка, и выход соединен с гидрораспределителем подъема.