SU1562228A1 - Плавучий транспортный док - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к водному транспорту и касаетс  конструировани  транспортных доков. Цель изобретени  - сокращение длительности регулировани  осадки и обеспечение удобства компоновки устройств на топ-палубах башен дока. Плавучий транспортный док содержит понтон 1 с боковыми башн ми 2, в верхней части которых расположены поворотные отсеки 4 в виде полуцилиндров с плоской стенкой, сопр женной с внешней стенкой одной из башен 2. Отсеки 4 имеют хомуты 6 и приводные валы 7, соединенные резьбой с хомутами 6 и снабженные в верхней части муфтами сцеплени . Ось вала 7 совмещена с осью вращени  отсека 4. Вал 7 зубчатыми коническими колесами 9 и 10 св зан с приводом 11. На плоской стенке 12 отсека 4 установлены Т-образные ребра с роликами с возможностью их сопр жени  с Т-образными пазами 15 наружной стенки башни 2. Пазы 15 выполнены с конечными выключател ми, св занными с приводом 11. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

V/

СП

О

ьэ ю к

00

Изобретение относитс  к водному транспорту и касаетс  конструировани  транспортных доков.

Цель изобретени  - сокращение длительности регулировани  осадки дока и обеспечение удобства компоновки устройств на топ-палубах башен дока.

На фиг. 1 схематично показан док, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, с опущенными поворотными верхними отсеками; на фиг. 3 - плавучий док, вид сверху; на фиг. 4 - то же, с повернутыми на 180° верхними отсеками; на фиг. 5 - узел I на фиг. 1.

Плавучий транспортный док содержит понтон 1, боковые башни 2, в верхней части которых установлены стационарные отсеки 3 и поворотные верхние отсеки 4, выполненные в виде полуцилиндров, цилиндрическа  стенка 5 которых сопр жена со стенкой отсеков 3. Отсеки 4 снабжены хомутами 6, в которых с возможностью вращени  установлен вертикально приводной вал 7, соединенный резьбовым соединением с хомутами 6 и снабженный в верхней части муфтой 8 сцеплени . Ось вала 7 совмещена с собственной осью вращени  отсека 4 Вал 7 соединен при помощи зубчатой пары конических колес 9 и 10 с приводом 11, например электродвигателем. На плоской боковой стенке 12 отсека 4 установлены Т-образные ребра 13 с роликами 14, которые при повороте отсека 4 в горизонтальной плоскости вокруг собственной оси на 180° совмещаютс  с Т-образными пазами 15, выполненными на наружной стенке башни 2. В нижней части пазов 15 установлен ограничитель 1 с конечным -выключателем (не показан), который соединен с приводом 11. На отсеке 3 установлен ограничитель 17 с конечным выключателем (не показан), который соединен с приводом 11. Дл  фиксации отсеков 4 в верхнем положении на башн х 2 установлены фиксаторы, например механические замки (не показаны).

Предлагаемый док эксплуатируют следующим образом.

При прохождении доком участков внутренних судоходных путей с глубиной фарватера , превышающей осадку дока, отсеки 4 подн ты на башни 2 и закреплены фиксаторами . При прохождении участков внутренних судоходных путей с ограниченной глубиной фарватера отдают фиксаторы, включают привод 11 и путем вращени 

вала 7 поворачивают отсеки 4 на 180° вокруг собственной оси вращени , а ребра 13 с роликами 14 совмещаютс  с пазами 15, при этом при дальнейшем вращении вала 7

хомуты 6, соединенные резьбовым соединением с валом 7, отход т от муфты 8 сцеплени  и отсеки 4 перемещают на валу 7 по наружной стенке башни 2, при этом фиксацию отсеков 4 по высоте башен 2 осуществл ют путем изменени  режима работы привода 11. В крайне нижнем положении хомут 6 упираетс  в ограничитель 16 с концевым выключателем и привод останавливаетс . Подъем отсеков 4 осуществл ют в обратном пор дке, при этом

после поворота отсека 4 в исходное положение от упираетс  в ограничитель 17 с концевым выключателем, и привод 11 останавливаетс .

20

Claims (4)

1. Плавучий транспортный док, содержащий понтон со стапель-палубой и боковые башни, имеющие нижние и шарнирно св занные с ними поворотные верхние отсеки,

отличающийс  тем, что, с целью сокращени  длительности регулировани  осадки дока и обеспечени  удобства компоновки устройств на топ-палубах башен дока, каждый из верхних отсеков выполнен полуцилиндрическим с плоской стенкой и снабжен хомутами с внутренней резьбой, жестко св занными с верхним отсеком, а док снабжен приводными валами с резьбой, сопр женной с внутренней резьбой, сопр женной с внутренней резьбой хомутов верхних отсеков, при этом каждый приводной вал

снабжен муфтой сцеплени , а его ось совмещена с осью шарнирного поворота верхнего отсека с возможностью перемещени  этого отсека вдоль вала при вращении этого вала.

2. Док по п. 1, отличающийс  тем, что

плоска  стенка каждого верхнего отсека выполнена с Т-образными направл ющими ребрами , а наружна  стенка каждой башни выполнена с Т-образными пазами с возможностью их сопр жени  с этими ребрами .

3.Док по п. 2, отличающийс  тем, что Т-образные ребра выполнены с роликами.

4.Док по пп. 2 и 3, отличающийс  тем, что в упом нутых пазах установлены конечные выключатели, св занные с приводом упом нутого вала.

Фиг.2

Ч1 л

&

«-HI

У

1

1

/

.X

цзигз

15

Фигм

Фиг.5