SU1555175A1 - Подвеска заднего колеса транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подвескам транспортных средств, преимущественно к подвескам спортивных мотоциклов. Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей подвески путем возможности регулировани  клиренса. Подвеска содержит упругие элементы, амортизаторы и гидросистему регулировани  характеристики подвески, установленные между рамой и осью колеса мотоцикла, и направл ющий элемент. Гидросистема регулировани  содержит гидроцилиндры, резервуар с рабочей жидкостью, нерегулируемый гидронасос и устройство управлени  подвеской в виде клапана регулировани . Все элементы устройства св заны между собой магистрал ми высокого и низкого давлений. При воздействии водител  на клапан регулировани  измен етс  давление в гидросистеме регулировани  характеристики подвески, тем самым обеспечиваетс  активное динамическое регулирование подвески заднего колеса мотоцикла. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к подвескам транспортных средств, преимущественно к подвескам спортивных мотоциклов.

Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей путем возможности регулировани  клиренса.

На чертеже представлена схема подвески заднего колеса мотоцикла, динамически регулируемой водителем.

Подвеска располагаетс  между рамой 1 и осью 2 колеса 3, св занного с рамой при помощи ма тникового рычага, и содержит упругие элементы 4, амортизаторы 5 и гидросистему регулировани  характеристики подвески. Гидросистема включает резервуар 6 с рабочей жидкостью, св занный с ним нерегулируемый насос 7 объемного типа, который с другой стороны св зан магистрал ми 8 высокого давлени  с устройством управлени  подвеской в виде клапана 9 регулировани  и с поршневыми полост ми гидроцилиндров 10, который установлен между рамой 1 мотоцикла и осью 2

заднего колеса 3 параллельно упругим элементам 4 и амортизаторам 5 подвески заднего колеса мотоцикла. Штоковые полости гидроцилиндров 10, насос 7 и клапан 9 регулировани  св заны с резервуаром 6 магистрал ми 11 низкого давлени .

Подвеска работает следующим образом.

При запуске двигател  мотоцикла проводимый от него в движение нерегулируемый насос 7 засасывает рабочую жидкость из резервуара 6, который выполн ет также роль охладител . При отсутствии воздействи  руки водител  на ручку управлени  клапаном регулировани  давлени  жидкость свободно переливаетс  в резервуар 6 через клапан 9. С увеличением хода ручки управлени  клапаном 9 регулировани  давлени  возрастает давление, при котором он пропускает жидкость в резервуар 6. Одновременно поднимаетс  давление в поршневых полост х гидроцилиндров 10 подвески заднего колеса мотоцикла, и следовательно, передаваемое усилие от оси 2

сл ел сл

ч

СЛ

заднего колеса. Таким образом обеспечиваетс  активное динамическое регулирование подвески заднего колеса мотоцикла, что, в частности, позвол ет водителю спортивного кроссового мотоцикла эффективно боротьс  с продольными угловыми колебани ми мотоцикла , исключа  или уменьша  отрицательные последстви  воздействи  дорожных неровностей.

можностей подвески путем возможности Воздейству  на привод управлени  кла- 10 регулировани  клиренса, гидроцилиндры установлены попарно на колесо, устройство управлени  подвеской представл ет собой клапан регулировани  давлени  в поршневых полост х гидроцилиндров, причем поршневые полости гидроцилиндров св заны гидромагистрал ми высокого давлени  с насосом и клапаном регулировани , а штоковые полости гидромагистрал ми низкого давлени  - с резервуаром рабочей жидкости, св занным гидромагистрал ми низкого давпана регулировани  давлени , водитель мотоцикла управл ет гидроцилиндрами подвески заднего колеса мотоцикла, осуществл   ее динамическое регулирование.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подвеска заднего колеса транспортного средства, преимущественно мотоцикла, содержаща  направл ющий узел, упругие

   15

   тановлены попарно на колесо, устройство управлени  подвеской представл ет собой клапан регулировани  давлени  в поршневых полост х гидроцилиндров, причем поршневые полости гидроцилиндров св заны гидромагистрал ми высокого давлени  с насосом и клапаном регулировани , а штоковые полости гидромагистрал ми низкого давлени  - с резервуаром рабочей жидкости, св занным гидромагистрал ми низкого давэлементы , амортизаторы и гидросистему ре- 20 лени  с насосом и клапаном регулировани .

   гулировани  характеристики подвески, включающую гидроцилиндры, установлен ные параллельно упругим элементам и амортизаторам между осью колеса и рамой, нерегулируемый гидронасос, резервуар с ра- бочей жидкостью, устройство управлени  под веской и гидромагистрали высокого и низкого давлени , отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей подвески путем возможности регулировани  клиренса, гидроцилиндры ус

   тановлены попарно на колесо, устройство управлени  подвеской представл ет собой клапан регулировани  давлени  в поршневых полост х гидроцилиндров, причем поршневые полости гидроцилиндров св заны гидромагистрал ми высокого давлени  с насосом и клапаном регулировани , а штоковые полости гидромагистрал ми низкого давлени  - с резервуаром рабочей жидкости, св занным гидромагистрал ми низкого дав

   9