RU2020320C1 - Амортизатор с регулируемой силой гидродемпфирования - Google Patents
Амортизатор с регулируемой силой гидродемпфирования Download PDFInfo
- Publication number
- RU2020320C1 RU2020320C1 SU4897757A RU2020320C1 RU 2020320 C1 RU2020320 C1 RU 2020320C1 SU 4897757 A SU4897757 A SU 4897757A RU 2020320 C1 RU2020320 C1 RU 2020320C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- piston
- shock absorber
- aneroid
- bypass valves
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Использование: машиностроение, а именно подвески транспортных средств. Сущность изобретения: амортизатор с регулируемой силой гидродемпфирования содержит цилиндр, полый шток с регулирующим стержнем, поршень с перепускными клапанами и компенсационную камеру. На штоке расположены предназначенные для управления перепускными клапанами анероидные устройства прямого и обратного ходов. Последнее имеет колпачок с хвостовиком, взаимодействующим с регулирующим стержнем. В амортизаторе представлено конкретное выполнение анероидных устройств прямого и обратного ходов. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам подрессоривания колес транспортных средств.
Известен гидроамортизатор транспортного средства, содержащий цилиндр, поршень, внутри которого размещен диск, который можно устанавливать в некоторое число различных положений, каждое из которых соответствует определенному размеру отверстия для прохода потока параллельно потоку, проходящему через дисковый пакет [1].
Недостатком данной конструкции являются сложность и ненадежность.
Наиболее близким по технической сущности к изобретению является выбранный в качестве прототипа гидравлический амортизатор с регулятором демпфирующей силы, имеющий полый шток с поршнем, перемещающимся внутри цилиндра. Поршень снабжен устройством, создающим демпфирующую силу. В шток вставлен стержень, регулирующий длину его канала. Под поршнем на штоке установлена втулка с каналом, сообщенным с каналом штока. Обратный клапан, размещенный в канале втулки, при увеличении канала штока перекрывает канал втулки [2].
Недостаток данной конструкции в том, что регулирование сил демпфирования осуществляется в небольшом диапазоне. Кроме того, невозможно привести к прямой пропорциональной зависимости увеличения силы демпфирования обратного хода при соответствующем сжатии рессоры при каждом цикле работы амортизатора.
Цель изобретения - создание амортизатора с широким диапазоном регулирования сил гидродемпфирования прямого и обратного хода.
Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в следующем: расширяются эксплуатационные возможности транспортного средства, в частности улучшается комфортабельность при увеличении скорости движения, повышается проходимость.
Это достигается тем, что амортизатор с регулируемой силой гидродемпфирования, содержащий цилиндр, полый шток с размещенным в нем регулирующим стержнем, поршень с перепускными клапанами и компенсационную камеру, снабжен расположенными на штоке с предназначенными для управления перепускными клапанами анероидными устройствами прямого и обратного хода, последнее из которых имеет взаимодействующий с перепускными клапанами колпачок с хвостовиком, взаимодействующим с регулирующим стержнем, при этом анероидное устройство прямого хода представляет собой герметичную камеру, образованную взаимодействующей с перепускными клапанами гильзой и охватывающей шток опорой перепускных клапанов в виде пустотелого грибка, головка которого служит поршнем гильза, ножка - направляющей хода последней, а анероидное устройство обратного хода представляет собой герметичную камеру, образованную колпачком и закрепляющей на штоке поршень гайкой, служащей опорой перепускным клапанам и поршнем колпачка.
На чертеже изображен амортизатор с регулируемой силой гидродемпфирования.
Устройство содержит цилиндр 1 с поршнем 2, закрепленным на штоке 3 совместно с набором перепускных пластинчатых клапанов 4 и 5, которые перекрывают соответственно отверстия прямого 6 и обратного 7 хода. Клапаны 4 прямого хода поджаты торцом гильзы 8, имеющей свободу перемещения вдоль оси опоры 9. Гильза 8 и опора 9 образуют конструктивно загерметизированную полость 10, заполненную газом, и представляют собой анероидное устройство прямого хода, в котором гильза 8 является подвижной частью, реагирующей на изменение давления внутри амортизатора.
Колпачок 11 и гайка 12 также образуют загерметизированную полость 13 и представляют собой анероидное устройство обратного хода. Колпачок 11 опирается своим торцом на клапаны 5 обратного хода, перекрывающие перепускное отверстие 7 обратного хода. Для надежного удержания колпачка 11 на гайке 12 в колпачок впаян хвостовичок 14 с резьбой, который ввинчен (чтобы иметь свободный ход совместно с колпачком) в заглушку 15, ввернутую в торец штока 3 и одновременно уплотняющую конец хвостовика 14 уплотнением 16 через шайбу 17. Сквозь шток 3 пропущен стержень 18, опирающийся на грибок 19, поджатый пружиной 20.
Пружина 20 опирается на штифт 21, размещенный в пазах 22 наконечника 23 с возможностью перемещения вдоль оси стержня 18. Наконечник 23 находится в винтовом соединении с воротком 24. Цилиндр 1 соединен с цилиндром 25 отверстиями 26 в кронштейне 27. В цилиндре 25 пружинным кольцом 28 зафиксирована опора регулировочного винта 30. В цилиндре 25 в заданном месте размещен подвижной разделительный поршень 31, который делит его на две камеры: камеру 32 (полость С), заполненную жидкостью, и компенсационную камеру 33 (полость D), заполненную газом. На шейке винта 30 закреплен дополнительный регулирующий поршень 34 с возможностью вращения винта 30 в поршне 34. В головке винта 30 имеется золотник 35. Полости амортизатора А, В, С заполнены гидравлической жидкостью, полость D - газом.
Устройство работает следующим образом. В исходном состоянии воротника 24, винта 30, пружины 36 амортизатор работает в расчетном режиме. Под действием начального давления в полостях А, В, С, D перепускные клапаны 4 и 5 прижаты к поверхностям поршня торцами гильзы 8 и колпачка 11, перекрывая перепускные отверстия 6 и 7. Анероидное устройство, прижимающее клапан 4 к перепускному отверстию (каналу) 6, работает не в равных условиях с анероидным устройством, прижимающим клапан 5 к перепускному отверстию 7. Эффективные площади анероидных устройств, воспринимающих внутреннее давление амортизатора будут соответственно: и - , поэтому силы, действующие на эти площади, будут разные. При одном и том же давлении Р(кг/см2), силы, действующие на клапаны 5 и 4 будут определяться P > P - соответственно. При прямом ходе шток 3 движется вверх, давление в полости В (Рв) повышается, поток жидкости устремляется из полости В в полость А через перепускное отверстие 6, приоткрывая клапаны 4 прямого хода. Жидкость, находящаяся в полости А, с определенной силой давит на анероидное устройство прямого хода и оно не дает клапану 4 полностью открыться. Жидкость из полости В перетекает в полость А. Часть жидкости из полости В поступает в полость С цилиндра 25 через отверстия 26. Давление в полости С (РС) (компенсационной камере) повышается и поршень 31 перемещается вниз до тех пор, пока давление в полостях С, D и во всей системе выровняется.
При обратном ходе шток 3 движется вниз, давление в полости А повышается и поток жидкости, преодолевая силу сопротивления от давления (Рв) на колпачок 11 анероидного устройства обратного хода, приоткрывает клапаны 5 обратного хода и перетекает через перепускное отверстие 7 из полости А в полость В. Одновременно часть жидкости из полости С перетекает через отверстия 26 в полость В, давление в полости С уменьшается и поршень 31 перемещается вверх до выравнивания давления во всей системе.
Для того чтобы увеличить силу гидродемпфирования прямого и обратного хода нужно подкрутить винт 30, поршень 34 переместится вверх, давление в полости D и соответственно во всей системе увеличится.
Для уменьшения силы гидродемпфирования обратного хода необходимо подкрутить вороток 24, поджимая пружину 20, которая, стремясь разжаться, давит на стержень 18 через грибок 19. Стержень 18 с хвостовиком 14 движется вверх, приподнимая колпачок 11 анероидного устройства обратного хода, ослабляя давление колпачка на перепускные клапаны 5 обратного хода.
Таким образом, можно в широком диапазоне регулировать силу гидродемпфирования прямого и обратного хода. Причем, при каждом цикле сила гидродемпфирования изменяется в сторону увеличения по нелинейной характеристике.
В результате с помощью предложенного устройства можно расширить диапазон регулирования сил демпфирования прямого и обратного хода, улучшится комфортабельность транспорта при увеличении скорости его движения, повысится его проходимость.
Claims (3)
1. АМОРТИЗАТОР С РЕГУЛИРУЕМОЙ СИЛОЙ ГИДРОДЕМПФИРОВАНИЯ, содержащий цилиндр, полый шток с размещенным в нем регулирующим стержнем, поршень с перепускными клапанами и компенсационную камеру, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, он снабжен расположенными на штоке и предназначенными для управления перепускными клапанами анероидными устройствами прямого и обратного ходов, последнее из которых имеет взаимодействующий с перепускными клапанами колпачок с хвостовиком, взаимодействующим с регулирующим стержнем.
2. Амортизатор по п. 1, отличающийся тем, что анероидное устройство прямого хода представляет собой герметичную камеру, образованную взаимодействующей с перепускными клапанами гильзой и охватывающей шток опорой перепускных клапанов в виде пустотелого грибка, головка которого служит поршнем гильзы, а ножка - направляющей хода последней.
3. Амортизатор по пп.1 и 2, отличающийся тем, что анероидное устройство обратного хода представляет собой герметичную камеру, образованную колпачком и закрепляющей на штоке поршень гайкой, служащей опорой перепускным клапанам и поршнем колпачка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4897757 RU2020320C1 (ru) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | Амортизатор с регулируемой силой гидродемпфирования |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4897757 RU2020320C1 (ru) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | Амортизатор с регулируемой силой гидродемпфирования |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2020320C1 true RU2020320C1 (ru) | 1994-09-30 |
Family
ID=21552838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4897757 RU2020320C1 (ru) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | Амортизатор с регулируемой силой гидродемпфирования |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2020320C1 (ru) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000006402A1 (fr) * | 1998-07-27 | 2000-02-10 | Yevgeniy Yvanovich Ternovskiy | Procede de regulation de la force de resistance d'un amortisseur hydraulique, dispositif de mise en oeuvre de ce procede et variantes |
WO2008091178A1 (fr) * | 2007-01-23 | 2008-07-31 | Kirill Vladimirovich Matveev | Chaise et variantes |
RU170948U1 (ru) * | 2016-08-04 | 2017-05-16 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Стойка пружинная транспортного средства |
RU2637669C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2017-12-06 | Олег Савельевич Кочетов | Способ взрывозащиты взрывоопасных объектов |
RU2639212C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2017-12-20 | Олег Савельевич Кочетов | Взрывозащитное устройство |
RU2639214C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2017-12-20 | Олег Савельевич Кочетов | Взрывозащитное устройство для взрывоопасных объектов |
RU2656421C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2018-06-05 | Олег Савельевич Кочетов | Защитное устройство для взрывоопасных объектов |
RU218675U1 (ru) * | 2023-01-10 | 2023-06-05 | Роман Рустамович Букиров | Пневмогидравлический амортизатор с выносной пневматической камерой |
-
1990
- 1990-12-29 RU SU4897757 patent/RU2020320C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Патент США N 4407396, кл. F 16F 9/50, 1983. * |
2. Заявка Японии N 61-22181, кл. F 16F 9/44, 1986. * |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000006402A1 (fr) * | 1998-07-27 | 2000-02-10 | Yevgeniy Yvanovich Ternovskiy | Procede de regulation de la force de resistance d'un amortisseur hydraulique, dispositif de mise en oeuvre de ce procede et variantes |
WO2008091178A1 (fr) * | 2007-01-23 | 2008-07-31 | Kirill Vladimirovich Matveev | Chaise et variantes |
US8118366B2 (en) | 2007-01-23 | 2012-02-21 | Kirill Vladimirovich MATVEEV | Chair (variants) |
RU170948U1 (ru) * | 2016-08-04 | 2017-05-16 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Стойка пружинная транспортного средства |
RU2637669C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2017-12-06 | Олег Савельевич Кочетов | Способ взрывозащиты взрывоопасных объектов |
RU2639212C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2017-12-20 | Олег Савельевич Кочетов | Взрывозащитное устройство |
RU2639214C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2017-12-20 | Олег Савельевич Кочетов | Взрывозащитное устройство для взрывоопасных объектов |
RU2656421C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2018-06-05 | Олег Савельевич Кочетов | Защитное устройство для взрывоопасных объектов |
RU218675U1 (ru) * | 2023-01-10 | 2023-06-05 | Роман Рустамович Букиров | Пневмогидравлический амортизатор с выносной пневматической камерой |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5593007A (en) | Shock absorber with third fluid chamber | |
US11993117B2 (en) | Twin tube damper with remote gas reservoir | |
US5293968A (en) | Dual-tube shock absorber | |
US5775677A (en) | Air or gas sprung and dampened shock absorber | |
US6474598B2 (en) | Landing gear shock absorber with variable viscosity fluid | |
US6076814A (en) | Spring strut for vehicles | |
US4397452A (en) | Hydro-mechanical stop for a shock absorber | |
CA2051058A1 (en) | Quick response adjustable shock absorber and system | |
US5911290A (en) | Step motor actuated continuous variable shock absorber | |
EP0346040A3 (en) | Adjustable damper means for shock absorber | |
GB2159604A (en) | An adjustable hydraulic damper | |
RU2020320C1 (ru) | Амортизатор с регулируемой силой гидродемпфирования | |
US3351160A (en) | Remotely controlled, adjustable valve means for shock absorbers | |
GB2282864A (en) | Hydraulic shock absorber | |
US5647580A (en) | Self-pumping type shock absorber with means for variably controlling damping force | |
JPH109327A (ja) | 減衰力調整式油圧緩衝器 | |
US5647461A (en) | Adjustable piston valve damper | |
US11384811B2 (en) | Shock absorber | |
JP2002286078A (ja) | 減衰力調整式油圧緩衝器 | |
EP1176333B1 (en) | Solenoid actuated continuously variable shock absorber | |
RU2031275C1 (ru) | Амортизатор с регулируемой силой грузоподъемности и гидродемпфирования | |
JPH02109713A (ja) | サスペンション装置 | |
JPH05141468A (ja) | 減衰力調整式油圧緩衝器 | |
RU2053893C1 (ru) | Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства | |
JP2004263752A (ja) | 油圧緩衝器 |