SU1553754A1 - Устройство дл диагностики технического состо ни топливной аппаратуры дизел - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к диагностике двигателей внутреннего сгорани  и позвол ет снизить погрешность в оценке угла опережени  впрыска топлива. Устройство содержит датчики давлени  и фазовых меток, формирователь, два кипп-реле, три схемы совпадени , два триггера, два счетчика, сумматор, пиковый детектор, измерители максимального давлени , частоты и длительности подачи топлива, переключатель и регистратор. Устройство позвол ет схемотехническим путем выделить момент впрыска топлива по началу подъема иглы форсунки и прив зать к этому моменту электрический импульс во всем диапазоне изменени  частоты вращени  коленчатого вала двигател . 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к диагностике двигателей внутреннего сгорани , а именно к диагностике технического состо ни  топливной аппаратуры дизел .

Целью изобретени   вл етс  повышение точности оценки фазы начала впрыска топлива форсункой.

На чертеже представлена принципиальна  схема устройства дл  диагностики технического состо ни  топ- ливной аппаратуры дизел .

Устройство содержит кнопку 1 Пуск - начало работы, подключенную к входу установки в единичное состо ние триггера 2 управлени  и входу установки в нулевое состо ние второго счетчика 3, датчик 4 фазовых меток 4, соединенный с одним из входов схемы 5 совпадени  и одним из входов первой дополнительной схемы

6 совпадени . Выход триггера 2 управлени  св зан с другим входом первой дополнительной схемы 6 совпадени . Выход схемы 6 совпадени  через второй счетчик 3 и сумматор 7 подключен к одному из входов Формировател  8. К другому входу Формировател  8 подсоединен датчик 9 давлени . Выходы Аор мировател  8 через кипп-реле 10 и 11 св заны с входами второй дополнительной схемы 12 совпадени , выход кото- фой соединен с входом триггера 2 управлени  и одним из входов триггера 13 формировани  сигнала угла впрыска . ДРУГОЙ вход триггера 13 через пеовый счетчик 14 св зан с выходом схемы 5 совпадени . Пиковый детектор 15, измеритель 16 частоты вращени  коленчатого вала, измеритель 17 длительности подачи подключены входами параллельно выходу датчика 9 давлесл

СЛ

00

1 ел

Јь

и , а выходы соединены с неподвижныи контактами переключател  18. Подижный контакт переключател  18 св зан с регистратором 19 и одним из выходов триггера 13, другой выход триггера 13 соединен с входом схемы 5 совпадени .

Устройство работает следующим образом .

Сигнал с датчика 9 давлени  поступает на входы пикового детектора 15, измерителей частоты вращени  коленчатого вала 16 и длительности подачи топлива 1-7. Сигналы с измерителей через переключатель 18 поступают на регистратор 19. В устройстве, кроме того, измер етс  фаза начала впрыска топлива форсункой. При нажатии кнопки 1 Пуск опрокидываетс  триггер 2 и устанавливаетс  в ноль счетчик 3. Высокий потенциал с.выхода триггера 2 открывает один из входов схемы 6 совпадени , на другой вход схемы 6 совпадени  поступают сигналы датчика 4 фазовых меток с частот.ой вращени  коленчатого вала. Сигналы с выхода схемы 6 совпадени  поступают на счетчик 3, напр жени  с выходов разр дов счетчика 3 суммируютс  сумматором 7 и подаютс  на вхот, формировател  8. Это напр жение управл ет порогом срабатывани  формировател  8. Нижнее значение порога срабатывани  подбирают равным напр жению датчика 9 давлени ,соответствующим давлению 15 МПа. В процессе работы этот уровень повышаетс  за счет дополнительного напр жени  с сумматора 7, Этот уровень отрезает нижнюю часть сигнала давлени  с датчика 9. На выходе формировател  формируетс  пр мой и обратный сигналы. Передним фронтом пр мого импульса запускаетс  кипп- реле 10, формирующее импульс длительностью 100 мкс.

По положительному Фронту инвертированного сигнала формировател  8 запускаетс  кипп-реле 11, Лормирую- щее импульс пор дка 5 мкс. Сигналы с кипп-реле 10 и 11 поступают на входы схемы 12 совпадени  и в случае их совпадени  по положительной пол рности сигнал проходит па опрокидыват ние триггеров 2 и 13. Опрокидывание триггера 2 прекращает поступление импульсов на вход счетчика 3, а опрокидывание триггера 13  вл етс  сигналом начала впрыска. Дл  прив зки сигнала

5

0

5

0

5

0

5

0

5

давлени  к сигналу верхней мертвой точки сигнал с выхода триггера 13 поступает на вход схемы 5 совпадени , разреша  прохождение импульса от датчика 4 фазовых меток через схему 5 совпадени , счетчик 14, триггер 13, переключатель 18 на регистратор 19. В исходное состо ние триггер 13 возвращаетс  сигналом верхней мертвой точки через схему 5 совпадени  и счетчик 14.

Таким образом, реализована возможность выделить момент впрыска топлива по началу подъема иглы форсунки и автоматически прив зать к этому моменту электрический импульс, что повысило точность оценки фазы начала впрыска топлива форсункой.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  диагностики технического состо ни  топливной аппаратуры дизел , содержащее датчик давлени  топлива, пиковый детектор, измерители частоты и длительности подачи топлива, датчик Фазовых меток сое- динен с одним из входов схемы совпадени , второй вход которой соединен с одним из выходов триггера, схема совпадени  через счетчик, триггер и переключатель св зана с регистратором , а датчик давлени  параллельно св зан с входами пикового детектора,, измерител  частоты и измерител  длительности , выходы которых через переключатель соединены с регистратором , отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности оценки фазы начала впрыска топлива форсункой , оно снабжено кнопкой пуска, триггером управлени , двум  дополнительными схемами совпадени , вторым счетчиком импульсов, сумматором, формирователем импульсов датчика давлени  и двум  кипп-реле,причем кнопка пуска соединена с входами установки в единичное состо ние триггера управлени  и в нулевое состо ние второго счетчика, выход триггера управлени  соединен с одним из входов второй схемы совпадени  , другой вход которой подключен к выходу датчика фазовых меток, перва  дополнительна  схема совпадени  своим выходом через счетчик и сумматор соединена с первым входом формировател  импульсов датчика давлени , второй вход которого

   515537546

   подключен к датчику давлени , а выходы дени , выходом соединенной с входами через два кипп-реле подключены к вхо- триггера упразлени  и триггера форми- дам второй дополнительной схемы совпа- ровани  сигнала угла впры&ка.

   Редактор О.Спесивых

   Составитель Г.Кислов

   Техред М.Дидык Корректор Т.Малец

   Заказ 446

   Тираж 436

   ВНИКЛИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-издат ельский комбинат Патент, г.Ужгород, ул. Гагарина, 101

   Подписное