SU1546683A1

SU1546683A1 - Двигатель внутреннего сгорания

Info

Publication number: SU1546683A1
Application number: SU884418048A
Authority: SU
Inventors: Yurij S Kustarev; Rafgat Ya Zagidullin; Aleksej V Medvedev; Oleg A Tarkhanov; Yurij I Frejman; Evgenij T Guzikov; Vitalij V Konovalov
Original assignee: Mo Avtomekh Inst
Priority date: 1988-04-27
Filing date: 1988-04-27
Publication date: 1990-02-28

Description

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом и позволяет повысить экономичность двигателя» Дви2

гатель содержит систему охлаждения, включающую радиатор 8, систему смазки с охладителем 9 масла, двухсекционный охладитель 1 наддувочного воздуха, вход которого сообщен с компрессором 3, приводимым турбиной 15, а выход - с впускным трубопроводом 6 двигателя 7, вентилятор 17 обдува радиатора 8, дополнительный вентилятор 12 с приводом от турбины 13, снабженный валом 16 отбора мощности, связанным с валом двигателя, и магистраль 14 выпуска отработавших газов, Избыточная мощность турбины 13 при помощи механической передачи 18 и муфты 20 передается вентилятору 17 и/или через вариатор 21 на вал двигателя 7, 3 з.п, ф-лы, 2 ил.

ЗУ 1546683

Фиг.1

3

1546683

4

Изобретение относится к машиностроению^ а именно к двигателям внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом.

Цель изобретения - повышение эконо-$ мичности двигателя.

На фиг₀1 представлена схема двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2 блок теплообменников, общий вид.

Двигатель внутреннего сгорания содержит двухсекционный охладитель 1 наддувочного воздуха, секции которого расположены в одной плоскости фронтальной поверхности я соединены общим раздающим коллектором 2, соединенным с компрессором 3 наддува, а сборные коллекторы 4 и 5 секций охладителя 1 наддувного воздуха - с впускным трубопроводом 6 двигателя 7, систему охлаждения, включающую радиатор 8, полости (не показаны) охлаждения двигателя и жидкостный насос (не показан), систему смазки с охладителем 9 масла, конденсатор 10 климатической установки, блок 11 теплое обменников других теплоносителей, дополнительный вентилятор 12, кине?матически связанный турбиной 13,вклю-ченнойв магистраль 14 выпуска отработавших газов, в которой установлена так-· 30· же турбина 15 привода компрессора 3. Пополнительный вентилятор 1 2 снабжен валом 16 отбора мощности, который кинематически связан с установленным в воздуховоде вентилятором 17 обдува радиатора 8 посредством механической передачи 18, например цепной, клиноременной или зубчатой, через промежуточный вал 19 и. муфту 20 включены и с валом двигателя - через вариатор 21, который вы- дд полнен, например в виде гидромуфты.

Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.

Атмосферный воздух поступает в компрессор 3 наддува, откуда надду- 45 вочный воздух подается в раздающий коллектор 2 охладителя 1, далее через каналы секций охладителя 1 наддувочного воздуха воздух направляется в сборные коллекторы 4 и 5, после $д чего через впускной трубопровод 6 он направляется в двигатель 7, В магистрали 14 выпуска отработавший газ сначала отдает свою энергию в турбине 15 привода компрессора, а затем - $

в турбине 13 привода дополнительного, вентилятора 12, мощность которой превышает потребную мощность привода дополнительного вентилятора 1 2. Избыточная

10

15

20

25

мощность через механическую передачу 18. промежуточный вал 19 и муфту 20 включения передается на привод основного вентилятора 17, который создает воздушный поток через охладитель 1 наддувочного воздуха, радиатор 8, охладитель 9 масла и конденсатор 10_о Оставшаяся мощность турбины 13 передается через вариатор 21 на вал двигателя 7 о

При низких температурах атмосферного воздуха муфта 20 отключает вентилятор 17 от промежуточного вала 19 и вся избыточная мощность турбины 13 передается на вад двигателя 7, При уменьшении нагрузки двигателя и падении мощности силовой трубины требуемая мощность привода основного вентилятора I7 подводится от вала двигателя 7 через вариатор 21 при включен?’ ной муфте 20,

Использование коллектора 2 в качестве раздающего оправдано тем, что для раздающего коллектора требуется меньшее проходное сечение, чем для сборного, поэтому раздающий коллектор 2 оказывает минимальное гидравлическое сопротивление в потоке охлаждающего воздуха.

Claims

<claim-text>Формула изобретения</claim-text> <ul style="list-style:none;"><li> <claim-text>1. Двигатель внутреннего сгорания ,,</claim-text></li></ul> <claim-text><sub>:</sub> содержащий систему охлаждения, включающую полости охлаждения двигателя, радиатор и жидкостный насос, систему смазки с охладителем масла, систему охлаждения наддувочного воздуха, включающую двухсекционный охладитель наддувочного воздуха, вход которого сообщен с компрессором, а выход - с впускным трубопроводом двигателя, вентилятор обдува радиатора, охладителя масла и секции охладителя наддувочного воздуха, дополнительный вентилятор и магистраль вы·" пуска отработавших газов, включающую турбину привода компрессора и турбину привода дополнительного вентилятора, о тлича ющий с я тем, что, с целью повышения экономичности, дополнительный вентилятор снабжен валом отбора мощно’сти, связанным с валом двигателя, а турбины привода компрессора и дополнительного вентилятора размещены в магистрали выпуска отработавших газов последовательно,</claim-text> <ul style="list-style:none;"><li>
<claim-text>2, Двигатель по π.1, отличающийся тем, что он снабжен</claim-text> <claim-text>1546683</claim-text> <claim-text>6</claim-text> <claim-text>вариатором и муфтой включения вентилятора, причем вал отбора мощности | дополнительного вентилятора связан с валом двигателя через вариатор,</claim-text> <ul style="list-style:none;"><li>
<claim-text>3. Двигатель по пн,1 и 2, о т пинающийся тем, что вариатор выполнен в виде гидромуфты.</claim-text></li></ul> <ul style="list-style:none;"><li>
<claim-text>4, Двигатель по пп.1 - 3, о т л ичающийся тем, что секции охладителя наддувочного воздуха объединены общим раздающим коллектором, размещенным между секциями, и уста-, новлены в одной плоскости перпендикулярно потоку воздуха.</claim-text></li></ul>