SU1539084A1 - Торсионна подвеска транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к подрессориванию транспортного средства. Цель изобретени  - повышение надежности и упрощение сборки-разборки. Балансир 1 торсионной подвески выполнен с кольцевой выемкой 5, смещенной относительно оси торсиона 3, в котором установлены два клинообразных полукольца и осевой клин между ними. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

ный соосно в полом балансире 1 и св занный с его вторым концом, и приспособление А дл  креплени  торсиона 3 в балансире 1, Торсион ,3 по всей длиопорный каток 2, торсион 3, размещен- 15 тановлен опорный каток, торсион, размещенный соосно в полом балансире и св занный с его вторым концом, и приспособление дл  креплени  торсиона в балансире, отличающа с 

не выполнен с одним диаметром. Второй 2Q тем, что, с целью повышени  надежнос- -ти и упрочени  сборки-разборки, торсион по всей длине выполнен с одним диаметром, второй конец балансира выполнен с кольцевой выемкой, ось которой смещена по вертикали относительно оси торсиона, при этом приспособление дл  креплени  торсиона в балансире представл ет собой два клинообразных полукольца, симметричконец балансира 1 выполнен с кольцевой выемкой 5, ось .6 которой смещена по вертикали относительно оси торсиона 3 на величину 1. При этом приспособление k дл  креплени  торсиона 3 и балансира 1 представл ет собой два клинообразных полукольца 7 и 8, симметрично установленных в кольцевой выемке 5 с плотным охватом торсиона

25

3, и осевой клин Э, размещенный между 30 н° установленных в кольцевой выемке

с- плотным охватом торсиона, и осевой

полукольцами 7 и 8„ При этом осевой клин 9 расположен на шайбе 10, прикрепленной к балансиру 1 с торца торсиона 3«

При сборке торсионной подвески в кольцевую выемку S балансира 1 закла- 35 балансиру с торца торсиона,

)А-А

- 9

2. Подвеска поп.1,отличаю щ а   с   тем, что осевой клин расположен на шайбе, прикрепленной к

н° установленных в кольцевой выемке

с- плотным охватом торсиона, и осевой

балансиру с торца торсиона,

2. Подвеска поп.1,отличаю- щ а   с   тем, что осевой клин расположен на шайбе, прикрепленной к

Claims (2)

1. Формула изобретения

   Торсифнная подвеска транспортного средства содержит полый балансир 1, на одном конце которого установлен опорный каток 2, торсион 3, размещенной соосно в полом балансире 1 и связанный с его вторым концом, и приспособление 4 для крепления торсиона 3 в балансире .1 . Торсион ,3 по всей длине выполнен с одним диаметром. Второй кфнец балансира 1 выполнен с кольцевой выемкой 5, ось 6 которой смещена по вертикали относительно оси торсиона 3 на величину 1. При этом приспособление 4 для крепления торсиона 3 и балансира 1 представляет собой два Клинообразных полукольца 7 и 8, симметрично установленных в кольцевой выемке 5 с плотным охватом торсиона 3, и осевой клин 9, размещенный между полукольцами 7 и 8. При этом осевой Клин 9 расположен на шайбе 10, прикрепленной к балансиру 1 с торца тор$ иона 3».

   При сборке торсионной подвески в закла15 кольцевую выемку 5 балансира ί

   1. Торсионная подвеска транспортного средства, содержащая полый балансир, на одном конце которого установлен опорный каток, торсион, размещенный соосно в rjonoM балансире и связанный с его вторым концом, и приспособление для крепления торсиона в балансире, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения сборки-разборки, торсион по всей длине выполнен с одним диаметром, второй конец балансира выполнен с кольцевой выемкой, ось которой смещена по вертикали относительно оси торсиона, при этом приспособление для крепления торсиона в балансире представляет собой два клинообразных полукольца, симметрично установленных в кольцевой выемке с· плотным охватом торсиона, и осевой клин, размещенный между полукольцами.
2. 2. Подвеска поп,1,отличающ а я с я тем, что осевой клин расположен на шайбе, прикрепленной к балансиру с торца торсиона.

   ФигЛ