SU1537932A1

SU1537932A1 - Toothed gear

Info

Publication number: SU1537932A1
Application number: SU874335026A
Authority: SU
Inventors: Олег Савельевич Кочетов; Леонид Тихонович Турбин; Анатолий Иванович Зубко; Юрий Александрович Дубинский
Original assignee: О.С. Кочетов, J А.И. Зубко и Ю.А. Дубинский
Priority date: 1987-11-25
Filing date: 1987-11-25
Publication date: 1990-01-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению, к вибробезопасным зубчатым колесам. Цель - повышение надежности и снижение материалоемкости колеса, достигаетс за счет упрощени монтажа и креплени вибродемпфирующих элементов путем использовани их упругих свойств. В выполненных на венце 3 и ступице 1 канавках размещен пластинчатый вибродемпфирующий элемент 4. Последний выполнен упругодеформируемым в перпендикул рном его плоскости направлении. Дл установки элемента 4 в колесо его деформируют в указанном направлении, ввод т в канавки и снимают усилие деформации. Элемент 4, может быть выполнен составным из равномерно размещенных по окружности колеса пластин. 1 з.п.ф-лы, 5 ил.The invention relates to mechanical engineering, to vibration-proof gears. The goal is to increase the reliability and reduce the material consumption of the wheel, which is achieved by simplifying the installation and fastening of vibration damping elements by using their elastic properties. In the grooves made on the rim 3 and the hub 1 there is a plate-type vibration damping element 4. The latter is made elastically deformable in its direction perpendicular to its plane. To install the element 4 into the wheel, it is deformed in the indicated direction, introduced into the grooves and removes the deformation force. Element 4 may be made of a composite of plates evenly spaced around the wheel. 1 hp ff, 5 ill.

Description

&идА&Ida

(Л(L

елate

0000

1one

со со кwith with to

Изобретение относитс к машиностроению , к вибробезопасным зубчатым колесам.The invention relates to mechanical engineering, to vibration-proof gears.

Целью изобретени вл етс повы- шение надежности и снижение материалоемкости зубчатого колеса.The aim of the invention is to increase the reliability and reduce the material consumption of a gear.

Положительный эффект достигаетс за счет упрощени монтажа и креплени вибродемпфирующих элементов колеса путем использовани их упругих свойств.A positive effect is achieved by simplifying the installation and fastening of the vibration damping elements of the wheel by using their elastic properties.

На фиг. 1 изображено зубчатое колесо; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - 5 - варианты выполнени вибродемпфирующих элементов.FIG. 1 shows a gear; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 through 5 are embodiments of vibration damping elements.

Зубчатое колесо содержит ступицу 1, соединенный с ней диском 2 венец 3 и закрепленный на обращенных одна к другой поверхност х венца 3 и сту- пицы 1 размещенный в торцовой плоскости колеса пластинчатый вибродемп- фирующий элемент k. Дл креплени элемента на обращенных одна к другой поверхност х венца 3 и ступицы 1 вы- полнены канавки, а элемент k выполнен упругодеформируемым в перпендикул рном его поверхности, в данном случае плоскости, направлении и размещен в соответствующих канавках венца 3 и ступицы 1. Дл повышени вибродемпфирующих свойств на поверхность элемента может быть нанесено эластичное покрытие 5.The gear wheel comprises a hub 1, a crown 3 connected to it by a disk 2, and a plate-type vibro-damping element k placed on the face of the wheel 3 and the hub 1 facing the other surfaces of the wheel 3. To fasten the element on the surfaces of the rim 3 and hub 1 facing one another, grooves are made, and element k is made elastically deformable in its perpendicular surface, in this case the plane, direction, and placed in the corresponding grooves of rim 3 and hub 1. vibration-damping properties on the surface of the element can be applied elastic coating 5.

На фиг. 2 элемент k выполнен в вид разрезного кольца с радиальными наружными спицами. Кольцо размещено в канавке ступицы 1, а концы спиц - в канавке венца 3. На фиг. 3 элемент 6 выполнен в форме треугольника, стороны-пластины которого размещены в канавке ступицы 7, а вершины - в канавке венца 8. На фиг. k и $ изображеныFIG. 2 element k is made in the form of a split ring with radial outer spokes. The ring is located in the groove of the hub 1, and the ends of the spokes are in the groove of the rim 3. In FIG. 3, the element 6 is made in the form of a triangle, the side-plates of which are placed in the groove of the hub 7, and the tops in the groove of the rim 8. In FIG. k and $ are depicted

о about

5five

00

варианты выполнени вибродемпфирующе- го элемента составным из равномерно размещенных по окружности колеса пластин 9 и 10. Форма пластин может быть различной, в частности Т-образной (пластины 9 на фиг. k) или пр моугольной (пластины 10 на фиг. 5)The embodiments of the vibration-damping element consist of plates of plates 9 and 10 uniformly placed around the wheel. The plates can be different in shape, in particular, T-shaped (plate 9 in Fig. k) or rectangular (plate 10 in Fig. 5)

Дл установки вибродемпфирующих элементов +,6 либо пластин 9,10 в колесо, достаточно сдеформировать их в перпендикул рном их плоскости направлении , ввести в соответствующие канавки венца и ступицы и сн ть усилие деформации. При работе возникающие в зацеплении вибрационные нагрузки гас тс вибродемпфирующими элементами , играющими роль упругих распорок между венцом и ступицей.To install vibration-damping elements +, 6 or plates 9,10 into the wheel, it is enough to deform them in the direction perpendicular to their plane, insert them into the corresponding grooves of the ring and hub and remove the deformation force. During operation, the vibration loads arising in the engagement are extinguished by vibration-damping elements playing the role of elastic struts between the rim and the hub.

Claims

1. A gear wheel containing a hub, a crown connected to it and fixed on facing surfaces of the crown and hub mounted in the face of the wheel plate vibration damping element, characterized in that, in order to increase reliability and reduce material consumption, on the turned one the other surfaces of the ring and the hub are grooved,

and the vibration-damping element is made in a direction that is resiliently deformable in the direction perpendicular to the surface and is placed in the corresponding grooves of the crown and hub.

2. A wheel according to claim 1, characterized in that the vibration-damping element is made of a composite plate that is evenly spaced around the wheel circumference.

4

FIG. five