SU1534363A1

SU1534363A1 - Bed for testing vehicles

Info

Publication number: SU1534363A1
Application number: SU884413984A
Authority: SU
Inventors: Михаил Дмитриевич Сироткин
Original assignee: Sirotkin Mikhail D
Priority date: 1988-03-22
Filing date: 1988-03-22
Publication date: 1990-01-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к устройствам дл испытани колесных и гусеничных транспортных средств, и позвол ет расширить функциональные возможности стендов путем более полной имитации воздействи дорожных неровностей на движущеес транспортное средство. Стенд содержит каркас 1, верхние 2, нижние 3 и торцовые 4 участки направл ющих, опоры 5 и 6, ведущие 7 и нат жные 8 звездочки, замкнутые цепи 11 с установленными в них роликами 12. По крайней мере один ролик в каждой цепи имеет больший диаметр, чем остальные ролики, а пара соседних с ним роликов имеет промежуточный диаметр. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.The invention relates to vehicle engineering, in particular to devices for testing wheeled and tracked vehicles, and allows you to extend the functionality of the stands by more fully simulating the effect of road irregularities on a moving vehicle. The stand contains frame 1, upper 2, lower 3 and end 4 sections of guides, supports 5 and 6, leading 7 and tensioning 8 asterisks, closed chains 11 with rollers 12 installed in them. At least one roller in each chain has a larger diameter than the other rollers, and a pair of adjacent rollers has an intermediate diameter. 1 hp f-ly, 3 ill.

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к устройствам для испытаний транспортных средств.The invention relates to the field of transport engineering, mainly to devices for testing vehicles.

Цель изобретения -- расширение функциональных возможностей путем более полной имитации воздействия дорожных неровностей на движущееся транспортное средство.The purpose of the invention is the expansion of functionality by more fully simulating the impact of road irregularities on a moving vehicle.

На фиг. 1 изображен предлагаемый Стенд, общий вид; на фиг. 2 — то же, вид в плане; на фиг. 3 — разрез А-А на фиг. 2.In FIG. 1 shows the proposed Stand, general view; in FIG. 2 - same, plan view; in FIG. 3 is a section AA in FIG. 2.

Стенд для испытания транспортных средств содержит каркас I. к которому прикреплены верхние 2. нижние 3 и торцовые 4 (дугообразные) участки направляющих, прикрепленные к основанию каркаса I опоры 5 и 6, ведущие и натяжные звездочки 7 и 8, смонтированные при помощи валов 9 И 10 на опорах 5 и 6, замкнутые цепи 11, Огибающие звездочки 7 и 8, шарнирно прикрепленные к цепям II ролики 12, снабженные жестко прикрепленными к торцам колесами 13 и с возможностью независимого вращения колесами 14. Колеса 13 опираются на участки 2, а колеса 14 -- на участки 3 и 4.'Ролики 12 с колесами 13 и 14 объединены цепями 11 в замкнутые полотна, которые через звездочки 7, валы 9, редукторы 15 и коробки 16 передач соединены С электрическими тормозными механизмами 17, управляемыми с пульта 18 управления. Для крепления испытуемого транспортного средства на стенде служит стойка 19.The test bench for vehicles contains the frame I. To which are attached the upper 2. lower 3 and end 4 (arcuate) sections of the rails attached to the base of the frame I of the support 5 and 6, drive and tension stars 7 and 8, mounted using shafts 9 AND 10 on supports 5 and 6, closed chains 11, Envelope sprockets 7 and 8, rollers 12 pivotally attached to chains II, provided with wheels 13 rigidly attached to the ends of the wheels and independently rotated by the wheels 14. The wheels 13 are supported on sections 2 and the wheels 14 - to sections 3 and 4. 'Rollers 12 with count 13 and 14 are themselves combined chains 11 in the closed web which through sprockets 7, 9 shafts, reduction gears 15 and gear box 16 is connected to electric brakes 17, 18 controlled from the remote control. To mount the test vehicle on a stand, stand 19.

Для проведения испытания транспортное средство устанавливается ьа стенд и крепится к стойке 19.To carry out the test, the vehicle is mounted on a stand and attached to the stand 19.

С. пульта 18 управления включаются электрические тормозные механизмы 17, которые через коробки 16 передач, ре.г. к торы 15, валы 9, ведущие звездочки 7, цепи I 1 приводят в движение по замкнутому контуру ролики 12, опирающиеся колесами 13 на участки 2, а колесами 14 - на участки 3 и 4. При этом колеса 14 и участки 4 обеспечивают плавный переход роликов 12 с 5 участков 2 на участки 3 и обратно.C. control panel 18 includes electric brake mechanisms 17, which through gearboxes 16, reg. to the torus 15, the shafts 9, the drive sprockets 7, the chains I 1 drive the rollers 12 in motion in a closed circuit, supported by the wheels 13 on the sections 2, and the wheels 14 on the sections 3 and 4. Moreover, the wheels 14 and sections 4 provide a smooth transition rollers 12 from 5 sections 2 to sections 3 and vice versa.

При перемещении по участкам 2 ролики 12 совершают поступательное движение относительно испытуемого транспортного средства, воздействуя на него аналогично воздействиях! дорожных неровностей.When moving through sections 2, the rollers 12 translate in relation to the test vehicle, acting on it in a similar way! road irregularities.

Применение роликов, отличающихся диаметрами, их размещение в полотнах на различных расстояниях друг от друга позволяют расширить диапазон имитируемых неровностей с различной эффективностью 15 воздействия на транспортное средство.The use of rollers of different diameters, their placement in the canvases at different distances from each other can expand the range of simulated irregularities with different efficiencies 15 impact on the vehicle.

Claims

For rm street a and zo b r walls them

1. A test bench for vehicles, containing a frame with guides, closed circuits with artificial obstacles included in them, a drive circuit, characterized in that, in order to expand the functionality by more fully simulating the impact

25 road irregularities on a moving vehicle guides include upper, lower and end sections, artificial obstacles are made in the form of rollers, each of which is equipped with rigidly attached to the end: 4 wheels resting on the upper sections, and wheels mounted with the possibility of independent rotation on a common axis, based on the lower and end axles of the part to and to and in a l ia y ι c and x.

2. Stand by η. 1, characterized in that. that closed chains contain at least one roller made with a larger diameter than the other rollers, and one pair of adjacent rollers having intermediate diameters.