SU1525828A1 - Электрическа машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике и касаетс  изготовлени  и эксплуатации электрических машин. Целью изобретени   вл етс  упрощение эксплуатации и повышение технологичности электрической машины. Электрическа  машина содержит статор 1, подшипниковые щиты 2,3 и ротор на валу 4, установленный в рабочих подшипниках 6, 9, наружные обоймы которых сопр гаютс  с внутренней поверхностью букс 7 и 10 соответственно. Между подшипниковым щитом 2 и рабочим подшипником 6 на валу 4 установлен дополнительный подшипник 5, наружна  обойма которого может сопр гатьс  с внутренней поверхностью буксы 7 путем перемещени  последней вдоль вала 4 с помощью устройств дл  ее перемещени , выполненых, например, в виде винтов 15, установленных в отверсти х 16 подшипникового щита 2 и сопр женных своими резьбовыми част ми с буксой 7. Данное выполнение электрической машины позвол ет осуществл ть замену рабочих подшипников в процессе эксплуатации, не разбира  электрическую машину и даже без остановки приводного электродвигател , что значительно повышает технологичность электрической машины. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

I

(21)4177604724-07

(22)06.OJ .87

(46) 30.11.89. Бюл. № 44

(71)Новокаховский электромашиностроительный завод им. 50-лети  Великой Окт брьской социалистической революции и Новокаховское отделение Всесоюзного научно-исследовательского проектно-конструкторского и технологического института взрывозащищенно- го и рудничного электрооборудовани 

(72)М.М.Яковлев и В.Н.Бондарев

(53)621.3J8.44 (088.8)

(56)Маршак Е.Л. и Уманцев Р.Б. Ремонт электрических машин общепромьш - ленного применени . М.: Энерги , 1972, с. 157.

Авторское свидетельство СССР № 1403245, кл. Н 02 К 15/14, 1986.

(54)ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

(57)Изобретение относитс  к электротехнике и касаетс  изготовлени  и эксплуатации электрических машин. Целью изобретени   вл етс  упрощение эксплуатации и повышение технологичности электрической машины. Электри17 и У2

ческа  машина содержит статор 1, подшипниковые щиты 2, 3 и ротор на валу 4, установленный в рабочих подшипниках 6, 9, наружные обоймы которых сопр гаютс  с внутренней поверхностью букс 7 и 10 соответственно. Между подшипниковым щитом 2 и рабочим подшипником 6 на валу 4 установлен дополнительный подшипник 5, наружна  обойма которого может сопр гатьс  с внутренней поверхностью буксы 7 путем перемещени  последней вдоль вала 4 с помощью устройств дл  ее перемещени , выполненных, например, в виде винтов 15, установленных в отверсти х J6 подшипниково1 о щита 2 и сопр женных своими резьбовыми част ми с буксой 7. Данное вьшолнение электрической машины позвол ет осуществл ть заме1гу рабочих подшипников в процессе эксплуатации, не разбира  электрическую мащину и даже без остановки приводного электродвигател , что значительно повышает технолоп ность электрической машины. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

9 10 « J

с

в

сл

СП ГчЭ СП

оо ю

00

Мзобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электромашиностроении при изготовлении электрических машин.

Целью изобретени   вл етс  упрощение эксплуатации и повышение технологичности электрической машины.

На чертеже изображена электрическа  машина, продольный разрез.

Электрическа  машина содержит корпус 1, подшипниковые щиты 2 и 3, ротор на валу 4, дополнительный и пер- вьй рабочий подшипники 5 и 6 качени  одш1акового наружного диаметра, соцо 8, второй рабочий подшипник 9 ка- ченшс, смонтированный в буксе 10. При этом обе буксы смонтированы в подшипниковых щитах подвижно в осевом на- правлении (вдоль вала), т.е. плаваю- цими.

Внутренние обоймы подшипников 5,6 и 9 жестко закреплены на валу А, а наружные обоймы жестко закрепл ютс  в буксах 7 и 10. Между наружной по- перхностыо буксы и поверхностью внутренней полости подшипникового щита концентрично оси вращени  ротора (валу 4) расположены шарики И, установленные с возможностью вращени  и разделенные сепаратором 12. Между внутренней торцово поверхностью подшипникового щита 3 и торцом буксы 10 расположен упругий элемент 13. Вращение этой буксы предотвращаетс  болтами 14. Внутренний диаметр подшипни- коБого иита.2 под шарики 11 выполнен длино больше двух длин буксы 7. Длина измер етс  между центрами крайних r.iapiiKoB. Дл  перемещени  буксь 7 вдоль вала 4 служат винты 15, установленные в отверсти х 16, выполненных в нодипшниковом щите 2, при этом их резьбовые части сопр жены с буксой 7 путем установки в отверсти х 17, расположенных на одинаковом рассто нии от вала равномерно по окружности . Дл  фиксировани  винтов 15 и буксы 7 в определенном положении по длине служат эластичные прокладки 18 и пробки 19, которые ввернуты в резьбовые отверсти  20 подшипникового щита 2.

Замена подшипников качени  в электрической машине осуществл етс  еле- дующим образом.

Во врем  сборки электрической машины на Вал ротора устанавливают до

0

5

n

5

5

5

0

5

0

полнительный подшипник 5, наружна  обойма которого не сопр жена с внутренней поверхностью буксы 7. После износа рабочего подшипника 6 вывора- чивают пробки 19, вынимают прокладки 18 и вращают (заворачивают) винты J5 одновременно или последовательно, поворачива  на небольшой угол каждый винт. Таким образом перемещают буксу 7 вдоль вала 4. Сначала рассоедин ют внутреннюю поверхность буксы 7 с наружной о боймой подшипника 6, а затем сопр гают внутреннюю поверхность буксы 7 с наружной обоймой дополнительного подшипника 5. Заворачивают все винты 15 полностью до упора буксы 7 в щит 2, затем отворачивают одинаково все винты на определенный угол дл  обеспечени  буксе 7 плавающего положени , вставл ют прокладки J8 в отверсти  20 и заворачивают пробки J9. Ввиду того, что рабочий подшипник 6 со стороны свободного конца вала 4 нагружен значительно больше рабочего подшипника 9, который находитс  с другой стороны вала 4, и моторесурс рабочего подшипника 6 примерно в два раза меньше моторесурса подшипника 9, мен ть рабочий подшипник целесообразно только со стороны свободного конца вала 4, что обеспечит работу электрической машины еще на один период до следующей замены рабочего подшипника или до капитального ремонта. При необходимости таким образом можно мен ть рабочие подшипники с обеих сторон вала.

Использование изобретени  позвол ет уменьшить трудоемкость замены изношенных рабочих подшипников приб- ,лизительно в 10 раз за счет того, что дл  замены поДшипника не нужно разбирать почти всю электрическую машину, если она герметическа , то не нужно заново герметизировать. Возможна замена подшипников без отсоединени  электродвигател  от привода . Все указанное позвол ет значительно повысить техн ологичность электрической машины и упростить ее эксплуатацию .

Claims (2)

1. Электрическа  машина, содержаща  статор, ротор, подшипниковые щиты и установленный .на валу рабочий

51

подшипник качени , наружна  обойма которого сопр жена с внутренней поверхностью буксы, наружна  поверхность которой установлена во внутренней полости подшипникового щита, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  эксплуатации и повышени  технологичности, электрическа  машина ;набжена дополнительным подшипником качени , распорным кольцом и элементами дл  перемещени  буксы, дополнительный подшипник качени  установлен между подшипниковьм щитом и рабочим подшипником качени , распорное кольцо размещено между рабочим и дополнительными подшипниками

25828

качени , букса установлена с возможностью перемещени  вдоль вала в направлении дополнительного подшипника до сопр жени  с его наружной обоймой .

2. Машина по п. 1, отличающа с  тем, что подшипниковый щит, во внутренней полости которого установлена букса, выполнен с отверсти ми по окружности, центры которых расположены на одинаковых рассто ни х от вала, а элементы перемещени  буксы выполнены в виде установленных в указанных отверсти х винтов, резьбовые части которых сопр жены с буксой .

10

15