SU1523426A1

SU1523426A1 - Самосвальное транспортное средство

Info

Publication number: SU1523426A1
Application number: SU884393488A
Authority: SU
Inventors: Павел Адамович Завадский; Григорий Шоломович Найман; Василий Васильевич Китов
Original assignee: Всесоюзный Государственный Конструкторско-Технологический Институт "Вктистроймеханизация"
Priority date: 1988-03-21
Filing date: 1988-03-21
Publication date: 1989-11-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к самосвальным транспортным средствам дл перевозки легких грузов. Целью изобретени вл етс повышение надежности. Самосвальное транспортное средство содержит раму 1, на которой смонтирован кузов, состо щий из передней 2 и задней 3 секций, и приводы 5 и 15 секций. Передн секци 2 выполнена уже задней секции и установлена с возможностью продольного перемещени и с зазором относительно последней. 5 ил.

Description

П

/

7J

СП

N1)

со

N

го

С5

ооо

S

фие.5

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к самосвальным транспортным средствам дл перевозки сыпучих грузов.

Целью изобретени вл етс повышение надежности работы.

На фиг.1 показано самосвальное транспортное средство, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З сечение Б-Б на фиг.1; на фиг. - самосвальное транспортное средство при разгрузке задней секции; на фиг.5 - то же, при разгрузке передней секции.

Самосвальное транспортное средство состоит из рамы 1 и смонтированного на ней кузова, состо щего из передней 2 и задней 3 секций. На раме 1 зак- .реплены ролики k, на которых с возможностью продольного перемещени установлена передн секци 2. Передн секци 2 св зана с приводом 5, например , цепной передачей 6, звень которой взаимодействуют с т говым крюком 7, закрепленным на передней секции 2.

Передн секци 2 снабжена разделительным бортом 8, который шарнирно закреплен в верхней части заднего торца секции на петл х 9, а в нижней части снабжен упорами 10. Кроме того, разделительный борт 8 установлен с возможностью взаимодействи с запорным устройством 11, подпружиненным пружиной 12.

Задн секци 3 снабжена поворотными задним 13 и передним 1 бортами. Подъем и опускание задней секции 3 осуществл етс гидроцилиндром 15, а 40 открывание борта 13 - гидроцилиндром 1б. Передний борт 1 выполнен в виде двух створок, установленных с возможностью поворота в горизонтальной плоскости во внутрь задней секции 45, 3 и св занных с трособлочными механизмами дл их закрывани , состо щими из отклон ющих блоков 17 и запасован- ного в них троса 18, свободный конец которого соединен с задней секцией 3 50 через пружину 19. Кроме этого, на переднем борту 1 закреплены упоры 20, направл ющие ролики 21 дл взаимодей- стви с передней секцией 2, а на ПеПосле разгрузки передней секции 2 происходит опускание задней секции 3 и закрытие борта 13. Затем с помощью привода 5 передн секци 2 возвращаетс в исходное положение. Разделительный борт 8 закрываетс запорным устройством 11, а створки переднего борта 1 - механизмом их закрывани .

формула изобретени

Самосвальное транспортное средство , содержащее раму, смонтированный на ней кузов, состо щий из двух последовательно установленных секций, и привод каждой секции, причем передн секци выполнена уже задней секции, снабжена передним бортом и установлена с возможностью продольного перемещени внутрь задней секции, котора шарнирно закреплена в задней части рамы и снабжена задним бортом, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности в работе, секции установлены с зазором одна относительно другой, передн секци

редней секции 2 закреплены оси 22 дл снабжена задним бортом, а задн секвзаимодействи с ловител ми 23, уста-ци - передним бортом, который обрановленными на задней секици 3, и Рб-зован двум створками, при этом , I

лики 24. Дл открывани запорногостворки шарнирно закреплены на бокоустройства 11 разделительного борта 8вых бортах, подпружинены относительно

0

5

0

5

0

5

0 5, 0

йа задней секции 3 смонтированы упоры 25.

Самосвальное транспортное ср.едство работает следующим образом.

При разгрузке самосвального транспортного средства задн секци 3 поднимаетс гйдроцилиндром 15. Одновременно гидроцилиндром 1б открываетс задний борт 13 и происходит разгрузка задней секции 3.

После опускани разгруженной зад- Мей секции 3 передн секци 2 приводом 5 перемещаетс по роликам k внутрь задней секции 3, открыва упорами Ю створки переднего борта I t. При этом направл ющие ролики 21 центрируют переднюю секцию 2, котора дополнительно опираетс роликами 2k на основание задней секции 3. Перемещение передней секции 2 осуществл етс до упора осей 22 в ловители 23 задней секции 3. Одновременно упором 25 открываетс запорное устройство 11 разделительного борта 8. После чего задн секци 3 вместе с передней секцией 2 поднимаетс гидроцилиндром 15 и происходит разгрузка передней секции 2,

После разгрузки передней секции 2 происходит опускание задней секции 3 и закрытие борта 13. Затем с помощью привода 5 передн секци 2 возвращаетс в исходное положение. Разделительный борт 8 закрываетс запорным устройством 11, а створки переднего борта 1 - механизмом их закрывани .

формула изобретени

51523 266

них и снабжены направл ющими роликами шарнирно закреплен в верхней части дл взаимодействи с боковыми бортами с возможностью взаимодействи с фик передней секции, а ее задний борт сатором его положени .

9

А-А

у

Фиг. г

17

5S±±e

фи&

Claims

Формула изобретения

Самосвальное транспортное средство, содержащее раму, смонтированный на ней кузов, состоящий из двух последовательно установленных секций, и привод каждой секции, причем передняя 45 секция выполнена уже задней секции, снабжена передним бортом и установле40 низмами для их закрывания, состоящими из отклоняющих блоков 17 и запасованного в них троса 18, свободный конец которого соединен с задней секцией 3 5Q через пружину 19. Кроме этого, на переднем борту 14 закреплены упоры 20, направляющие ролики 21 для взаимодействия с передней секцией 2, а на Передней секции 2 закреплены оси 22 для взаимодействия с ловителями 23, установленными на задней секици 3, и ролики 24. Для открывания запорного устройства 11 разделительного борта 8 на с возможностью продольного перемещения внутрь задней секции, которая шарнирно закреплена в задней части’ рамы и снабжена задним бортом, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе, секции установлены с зазором одна относительно другой, передняя секция снабжена задним бортом, а задняя секция - передним бортом, который образован двумя створками, при этом , I створки шарнирно закреплены на боковых бортах, подпружинены относительно них и снабжены направляющими роликами для взаимодействия с боковыми бортами передней секции, а ее задний борт шарнирно закреплен в верхней части с возможностью взаимодействия с фик сатором его положения.

фиг.1

Фиг. 2