SU1518158A1 - Блокирующее устройство рычагов управлени коробкой передач и коробкой отбора мощности - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортной технике. Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности за счет исключени  аварийных режимов работы трансмиссии технологического оборудовани . Блокирующее устройство коробки передач содержит механизм блокировки, состо щий из корпуса 1, штока 2, вала с сектором и стойкой. Механизм ограничени  перемещени  рычага коробки передач выполнен в виде двух упоров разной длины, установленных на стойке, причем стойка взаимодействует с пружиной, закрепленной на корпусе 1. 5 ил.

Description

(Л

сд

сх

ел

сх

Фи.1

Изобретение относитс  к транспортной технике и может быть использовано в транспортных средствах, па njaccH которых установлено технологическое оборудование, имею- niee привод.

Цель изобретени  -- повышение экс- плуата 1ионной надежности за счет исключени  аварийных режимов трансмиссии технологического оборудовани .

На фи1 . 1 изображено блокирующее устройство, общий вид; на фиг. 2 - блокирующее устройство, ви.д сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг 1; на фиг. 5 разрез В-В на фиг. 3.

Блокирчющее устройство включает корпус 1, в котором стан()в:1ен шток 2, на KoiHic К()Т())()го посредством стопо)погг) винта . крепитс  кронштейп 4. На к) тейпе 4 акреп,1ена скоба 5, котора  охватывает рычаг коробки дополнительного отбора мощности. В корпусе 1 устапов- , 1ен также ва. 1 6. па одном конце которого имеетс  сектор 7, а другой конец вала 6 жестко соединен со стойкой 8, на которой установ,1епы упоры 9 и 10 разпой длины и котора  соединена с KopfiycoM 1 пружиной II. I1JTOK 2 имеет кольцевую проточку, напротив которой в корпусе 1 устаповлеп) шарики 12 и 13, причем П1арик 13 поджимаетс  пружиной 14 с винтом 15. (л-кгоп / имеет две выемки а и 6, против о 1Н( H;I ксл орых установлен шарик 12, а про.иг тру- гой niapiiK 16 с пружиной 17 и вингом 18, которые расшхюжены в корпусе 1

N стройство рабогает с, 1едующи.м обраГ1| )и вк,1ючеп||и коробки дополпи- ге,п по1 о отбора мопиюсш 1пток 2 посредством кронштейна 4 со скобой 5 перемешаетс  в корпусе 1.

При перемешении штока 2 шарик 12, наход щийс  в ()чк1 пггока 2, выта,1ки- ваетсн и входит в выемку а сектора 7, фиксиру  его и вал 6 со стойкой 8 относите , корпуса 1. При этом рычагом коробки передач можно включить только I или И передачи, требующиес  дл  работы техпо, 1о- гического оборудовани . Включение ocra.iij -FT S

I чIJT/Zf/// v .ТГИТГ

0

5

0

5

0

5

0

5

ных передач переднего и заднего хода невозможно , так как перемещение рычага коробки передач ограничиваетс  упорами 9 и 10.

При выключенном рычаге коробки дополнительного отбора мощности шарик 12 выходит из выемки фиксатора 7, позвол   валу 6 со стойкой 8 и упорами 9 и 10, отслеживать с помощью пружины I 1 движени  рычага коробки передач, т.е. при этом можно включать любую передачу в коробке передач .

Шарик 13 с пружиной 14 и винтом 15 фиксирует шток 2 и соответственно рычаг ДОМ в выключенном положении.

Шарик 16 с пружиной 17 и винтом 18, совпада  с выемкой б на секторе 7, фикси- pyei положение, при котором возможно вклю чение рычага ДОМ т.е. при этом положении Сектора выемка а располагаетс  против шарика 12, позвол   ему выходить из проточки П1тока 2 при движении последнего.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Блокирующее устройство рычагов управлепи  коробкой передач и коробкой отбора мощности, содержащее корпус, в котором с возможностью осевого перемещени  размещен HJTOK, одним концом св занный с рычагом управлени  коробкой отбора мощности, вал, на одном конце которого установлен сектор дл  взаимодействи  через выемки и шарики со штоком, стойку и упоры дл  ограничени  перемещени  рычага управлени  коробкой передач, огличиющсес  тем, что, с целью повышени  :(ксплуатационной надежности за счет исключени  аварийпых режимов работы трансмиссии технологического оборудовани , nopi)i в виде стержней разной длины закреплены на стойке, св занной с валом и снабженной пружиной, закрепленной на корпусе , при этом на штоке выполнена канавка , в которой размещен дл  взаимодействи  с выемкой сектора при пере- .мешении штока рычагом управлени  коробкой отбора .мощности, а рычаг управ,лени  коробкой передач размешен в зоне между концами стержн .

   ; / Ю

   Ц)и.2

   12

   Фиг.

   Фиг.З

   16Д78

   Фиг. 5